繼續燒錢？成本如此高，共享單車靠什麼走下去？

共享腳踏車如今處在風口浪尖，現在都處在燒錢階段拉用。不過成本如此高，共享腳踏車靠什麼走下去？摩拜腳踏車的創始人胡瑋瑋曾說過，即使失敗了也不後悔，就當做做了一次公益。粵商貸小編很佩服創始人的勇氣，不過這讓共享腳踏車盈利模式變得模糊不定。

共享腳踏車成本有哪些？

1、製造成本

公開數據顯示，目前共享腳踏車製造成本最高的是摩拜腳踏車，摩拜成本採用實心輪胎、內置gps、鏈式傳動裝置等技術，單價在2000元一輛，據說最開始在6000元一輛。最便宜的是ofo共享腳踏車，製造成本在300元左右，不過損耗率高。

2、損耗成本

共享腳踏車損耗成本非常高，ofo創始人戴威和小藍創始人李剛宣傳損壞率在1%以內，這個水分非常大。數據顯示摩拜腳踏車、小藍腳踏車損壞率在10-20%，ofo損壞率最高達到20-40%。

3、人工成本

下班高峰期捷運口的腳踏車要多準備，到了上班高峰期再運回到小區附近。正常維護都需要很多人力，成本不少。

4、運營成本

共享腳踏車要怎麼去推廣，這就去要運營去推廣，這些需要不少資金。

共享腳踏車盈利有哪些出路？

1、騎行收費

共享腳踏車最明顯的盈利方式就是騎行費用，一元錢一小時

2、廣告收費

共享腳踏車植入廣告，共享基數大廣告盈利也是不錯的方式。

3、押金池投資收入

共享腳踏車押金99元到299元不等。因為用戶要長期使用，這個押金不會提取出來，裡面沉澱的資金池數以億記，拿了投資理財都是一筆可觀的收益。用戶也能接受，何樂而不為。

4、資本上市

這個一個漫長的過程，A股上市比較難，但是可以謀求港股、美股上市。粵商貸小編認為，要達到一定規模，或許共享腳踏車市場佔有量最大摩拜和ofo，能像當初的滴滴與快的一樣，拉資本燒錢佔領市場，最後合併牽手成功謀求上市。

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