美式情懷探界者 能拯救雪佛蘭在華銷量？

每每談論到雪佛蘭，汽車圈裡最一致的回答便是雪佛蘭乃美系車廠里最會打情懷牌的一家，誠然從2012年國產的第八代邁銳寶加州逐夢開始，美式情懷大旗被雪佛蘭緊握手中，成為新興購買群體追求自由隨性生活的象徵，雖然賣的是通用全球化的產品，但是被雪佛蘭精心包裝之後，旗下車型更成了一種潛在的美式文化影響力的存在。

扛起美式情懷大旗的第8代邁銳寶已然成為一代經典

國內市場的激烈競爭催生了太多的特色車

科沃茲的熱銷終於解了雪佛蘭的燃眉之急，但是落後市場太多的被動也深深刺痛了雪佛蘭高層，這時的雪佛蘭太需要一款全新車型重整旗鼓，放眼望去2017年必定是入門級7座中型SUV的藍海，依託現有平台推出入門級中型SUV與其他合資緊湊型SUV搶奪飯碗，同時又以配置和價優與其他合資中型SUV血拚，雪佛蘭終於找到了一個最合適的選擇：引進國產全新一代雪佛蘭Equinox既雪佛蘭探界者。

雪佛蘭探界者的營銷重回美式情懷路線

雖然定位中型SUV，可是與大哥昂科威同平台生產的探界者依然在中型SUV領域裡尺寸偏小，探界者車身三圍是4652*1843*1661mm，軸距為2725mm，相對於大部分緊湊型SUV來說稍有優勢，但是在面對一眾中型SUV競品如銳界、漢蘭達，探界者的尺寸就非常尷尬了，這一點就有點像柯迪亞克雖然號稱中型SUV，但實際上是在緊湊型SUV和中型SUV的夾縫中求生存。

比上不足比下有餘：在夾縫中拓展市場的探界者

雖然在尺寸上與大哥昂科威一樣略顯另類，但是在參考2014年昂科威上市的價格便能參透通用的市場用意，因為它雖然定位為中型SUV，但別克昂科威的售價區間基本上跟途觀屬於同一個水平。如此一來它就可以直接把本田CR-V、豐田RAV4等緊湊級SUV拉開一個距離，直接與曾經的合資SUV銷量王途觀展開正面交鋒。在差不多售價，尺寸比途觀更大，配置比途觀更高，品牌溢價值沒有明顯差距的情況下，昂科威自然就超越了途觀登頂SUV銷量桂冠，很顯然雪佛蘭探界者也使用的這招產品策略。

探界者的價格成為這一策略的最後一環

在車型動力參數和配置還有內飾空間方面，臣叔就不拓展開來去講了，各位車友可以參考主流汽車網站的參數配置，總體來說探界者相比昂科威在配置和動力方面均有升級，而這裡面最值得一提的便是高配車型的2.0T匹配9AT變速箱的組合，探界者的2.0T發動機最大功率260馬力，峰值扭矩353牛·米，和昂科威2.0T動力相當，不過與之匹配的9AT變速箱顯然要比昂科威的6AT更有優勢，因為檔位增加和密集齒輪比的優勢會讓9AT變速箱在起步階段動力更充足、低速時換擋的平順性要更好一些，且高速狀況下的燃油經濟性也更高。

探界者搭載的這套動力總成值得期待

簡單的聊完這款新車，我們再來看一看雪佛蘭針對探界者的營銷方式，在經歷了混沌的兩年之後，雪佛蘭也終於重新認識到自己不能僅僅依靠產品推新來促進銷量，適時的將汽車文化推銷給消費者才能形成最佳的品牌認知和好感，當年的邁銳寶正是因為美式情懷讓不少年輕消費者出手購買，而今探界者也以雪佛蘭作為SUV鼻祖的歷史傳承進行營銷宣傳，結合車評人和時尚人士拍攝文化體驗視頻進行新媒體營銷，頗有當年邁銳寶邀請梁朝偉大哥代言廣告的模式，用美式汽車文化來吸引消費者的眼球。

文化情懷類的營銷方式讓臣叔想起了當年的夢回邁銳寶

坦率地說，雪佛蘭探界者擁有跟別克昂科威差不多的產品競爭力。兩者間唯一差距較大的，就是品牌影響力和溢價值。如果雪佛蘭探界者主動將售價區間直指本田CR-V、豐田RAV4、福特翼虎等主流合資品牌緊湊級SUV，雪佛蘭探界者還有很大的成功可能。一旦雪佛蘭失去了價格增益，想要在如今的SUV市場分得一杯羹更是難上加難。