直20即將服役？中國用了幾十年的老黑鷹「後繼有人」！

近日有媒體曝光了直20飛機的最新照片，儘管只是局部的照片，但是我們依然能夠看到飛機周圍圍著一群人，可能是在做某種測試，此前就有消息稱直20直升機可能最快於2017年進入部隊服役，用了30多年的美製「黑鷹」直升機終於後繼有人 了。

要說到直20直升機就不得不提起引進的「黑鷹」直升機。曾在1985年以單價600萬美元引進了24架「黑鷹」直升機，加上其他的輔助設備總價值1.5億美元。儘管這批「黑鷹」直升機並沒有直接用作軍事作戰，但其優異的高原適應性使得在青藏高原第一次有了可靠的後勤補給能力。

儘管後來因為種種原因墜毀了4架「黑鷹」直升機，導致現在陸航只有20架「黑鷹」直升機，但是這批「黑鷹」直升機使用30年了依然被陸航視作寶貝。除了數量少外，後來中美蜜月期過後再也無法得到性能如此先進的直升機，也是一個重要因素。

在美國「黑鷹」之後還向蘇聯以及後來的俄羅斯引進了超過200架的米171直升機，雖然米171也有很好的高原飛行能力，但是米171直升機比「黑鷹」直升機在降落場地上要求比較高，而且不適合改裝成武裝直升機。加上陸軍想要完成現代化任務，打造「飛行陸軍」則必須擁有數量龐大的直升機部隊作為後盾，所以在這種情況下開始研製自己的「黑鷹」直升機——直20直升機（非正式名稱）。

直20直升機也是一款類似於美國「黑鷹」的10噸級中型通用直升機，從外形上看兩者的確有些類似，但仔細一看或許就能看出一些不同了。首先「黑鷹」直升機採用的是四葉槳，而直20採用五葉槳，而且直-20在機身和尾梁連接處，有較明顯的過渡結構。綜合來看在長時間使用「黑鷹」之後總結出來的經驗用在了國產直20的飛機上優化飛機性能。因為一般來講直升機的葉片越多，其發動機功率也就越大，載重就越大，而尾梁連接處的過渡結構可能是對機艙進行了改進。

而對於直20未來的用途，軍事專家杜文龍表示直20作為10噸級的通用直升機設計的發展方向就是「上山、下海、系列化」，所謂「上山」，就是高原的飛行能力，一般的直升機上不去，必須有強大的動力和非常好的氣動外形，才能夠在3000米以上高原地區機動投送兵力和裝備。所謂「下海」，是指今後像海軍的驅逐艦、護衛艦，包括遼寧艦，也可以選擇這款直升機作為艦載直升機，如果在驅逐艦上，它可以進行巡邏、反潛、反艦，還可以進行救援。在航空母艦上，它可以承擔警戒、偵察、補給等任務。今後我們在海上，也許能夠看到「海直-20」。

可見直20未來不僅會解決的高原運輸難題，還能夠大幅提升部隊的突擊能力，說直20是版「黑鷹」完全沒問題，但值得注意的是這個版「黑鷹」則是經歷幾十年的發展后造出來的。

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