汽車超市開業一個月後門可羅雀 4S店的地位真的是無可撼動的嗎？

在上個月初，國家出台了一系列汽車銷售的政策，不僅明令禁止4S店惡意加價，更是打破只能賣單一品牌的壟斷，讓更多的資本進入汽車銷售行業與4S店同台競爭，讓消費者在購車的時候有更多的選擇。

但新規已執行至今，4S店並未有絲毫改變。一邊變相加價，一邊早已和汽車廠形成利益鏈條，不會出售其他品牌的汽車。 所以，這個時代需要像馬雲一樣的顛覆者，只有像電商衝擊傳統銷售行業那樣，4S店的利益受到重大影響的時候，才會倒逼4S店進行一系列的改革，讓消費者得到更好的購車服務。

▲蘇寧汽車超市開業

自從7月1日新《汽車銷售管理辦法》出台以來，關於汽車新的銷售模式就成了人們熱議的話題，蘇寧也是順勢而為，在7月中旬的時候推出了蘇寧易購汽車超市，首家店開在了南京新街口。

如今，蘇寧汽車超市開業也一個多月了，從最初的人氣爆棚，到如今的門可羅雀，蘇寧的汽車超市就像是體驗了一把坐過山車的感覺。那麼究竟是汽車電商這個模式有問題還是蘇寧本身自己有問題呢?

▲門可羅雀的汽車超市

據了解，蘇寧易購汽車超市定位是集新車銷售、二手車銷售、汽車後用品於一體的超級賣場，然而實際情況是，約三分之一的展廳被劃分給了做汽車金融和租賃的「平安車管家」，還有三分之一是各類汽車精品超市，最後只有三分之一才是新車展示的地方和其他內容。作為汽車超市，這樣的布局略有本末倒置之嫌。

而且車型款式少，價格沒有比4S店優惠，沒有試駕的場地，銷售人員的專業性也不高，很多客戶的問題都解答不了，導致消費者的體驗感不佳，所以過了最初的新鮮感之後，也只能是門可羅雀了。

▲糟糕的日產4S店和售後

其實現在很多人都已經對4S店怨聲載道了，那為什麼還要去4S店?那是因為沒有選擇。這也是蘇寧汽車超市開業的時候受到眾多關注的原因之一。例如東風日產的4S店，就是常年在網上汽車投訴平台投訴榜的排名都是比較靠前的，早幾年3.15的時候還被央視曝光過日產4S店的亂象，但是至今仍然看不到有多大的改變，還是一如既往的坑。

東風日產不僅是4S店的亂象叢生，連廠家的售後服務也很糟糕。根據網上的專業汽車投訴平台—汽車投訴網的統計，在去年的2016年裡，涉及東風日產的投訴達到226宗，但是來自廠家的投訴處理始終非常低，僅有74宗。另外，東風日產的投訴量累計已經接近2000宗，但是來自廠家完成投訴處理的僅僅只有568宗。

▲總結

現在的汽車超市才剛剛起步，銷售模式還存在很大的弊端和不足，還需要不斷的去完善、去摸索。雖然目前蘇寧汽車超市的狀況不是很好，但是也不用急於否定汽車超市這個模式。這畢竟是一個新生的事物，經歷一些挫折是必然的。以目前人們對4S店的亂象普遍不滿的情況下，隨著資本的不斷湧進和銷售模式的完善，相信汽車超市終有和4S店平起平坐或者是打敗4S店的那一天，無論是哪一種結果，都是會讓消費者得到更好的購車享受和服務。

本文為作者原創，未經授權不得轉載