20萬，買合資皮卡，除了剛剛上市的日產納瓦拉，還可以看看它

剛剛上市的鄭州日產皮卡納瓦拉引起很多人的關注，對於很多鍾情皮卡，但覺得猛禽坦途太貴（主要是這個理由）太高調太不方便，同時又嫌十萬級的自主品牌皮卡太粗糙太low的消費者來說，售價20萬以內，和賓士共享平台，內飾工藝接近20萬級SUV的納瓦拉的確是個好選擇。

業界普遍認為納瓦拉是一款沒有直接對手的車型，筆者之前也作出過類似評價。不過，今天筆者仔細查找發現，來自江西五十鈴的D-MAX在產品特性、實力方面與納瓦拉針鋒相對，本文就拉出這位實在太冷門的對手，和納瓦拉比劃比劃，也給潛在消費者一些參考。

日產納瓦拉優勢：日產大品牌背書，更好的變速箱，更好的內飾工藝，乘坐舒適度，更豐富的主動安全配置。

賓士X級以及雷諾Alaskan都是與這一代納瓦拉同平台打造，這樣聽上去是不是顯得高大上一些？

在動力總成方面，納瓦拉目前全部為汽油版車型，搭載代號為QR25的汽油發動機。最大功率為184馬力（135kW），峰值扭矩為236和251牛·米。傳動系統匹配5速手動（兩驅）、6速手動（四驅）和7速手自一體變速箱（兩驅/四驅）。廠家稱納瓦拉還將是國內唯一原裝進口7AT變速箱的皮卡車型。

內飾做工、乘坐舒適度方面，筆者車展期間親身體驗，納瓦拉這方面已經很接近20萬左右合資緊湊型SUV的水準，只是後排座椅靠背稍微有點直，但這也是多數同級皮卡的通病。

五十鈴D-MAX優勢：柴油發動機，價格便宜

在筆者看來，目前D-MAX對比納瓦拉最大的優勢和亮點，就在於它的柴油發動機。雖然目前D-MAX也推出3.0T版本，但筆者覺得2.5T的動力已經綽綽有餘了。對更在乎實用元素的皮卡來說，柴油機特有的低扭特性、低油耗都是它的優勢，對越野能力，還有長途自駕的續航里程來說都是提升。

而其他方面，除了價格便宜好幾萬，D-MAX比起納瓦拉就沒多少優勢了，內飾方面明顯塑料感更強，沒有納瓦拉精緻和高級；而柴油機獨有的聲線和振動，對喜歡的人來說很「帶勁兒」，對不喜歡的人來說，則會覺得降低了舒適性。

綜合來看，兩款車的定價其實都很性價比，對更在乎品牌和舒適感的消費者來說，納瓦拉顯然勝出。雖然它的汽油發動機的油耗不能和柴油機相比，但納瓦拉提供了73L的油箱，續航里程沒有問題，何況6速手動，7速自動的變速箱匹配也比D-MAX提供更多檔位，納瓦拉的綜合油耗不會太高；而更在乎動力、實惠的用戶，更便宜，動力更好更省油的D-MAX顯然更合適。

兩車的氣質也有所不同，納瓦拉顯得城市化一些，而D-MAX則多了些樸實粗獷。

文/楊樂怡

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