四大主流共享汽車平台收費對比及使用體驗

隨著共享汽車走進人們的視野后，很多的小夥伴都開始嘗試使用了起來。大部分沒有使用過共享汽車的用戶都會覺得共享汽車用起來很麻煩，肯定要弄很多手續之類的。其實共享汽車與共享腳踏車的收費用車模式並無兩樣，除了有些許差別之外，總的來說想用車時還是比較方便的。那麼現在市面上共享汽車已經很多了，哪家便宜？哪家好用呢？一起來看看下面小編帶來的詳細介紹。

共享汽車怎麼收費？

與共享腳踏車類似，使用共享汽車只需用手機下載專用的共享汽車APP軟體，隨後註冊賬戶並驗證身份證和駕駛證等信息，最後再提交押金后就能租賃車輛。

據了解，目前共享汽車的計費方式多為1元/公里+0.1元/分鐘，會在使用完畢後計費。

小編仔細查看了現場停放的共享汽車，車輛清一色為國內某自主品牌的電動汽車車型。每輛車的車身上印有二維碼，掃碼即可下載軟體。

共享汽車哪個最便宜？

自從共享腳踏車領域開始大熱之後，忽然好多公司開始涉獵汽車分時租賃(據不完全統計有100多家，但統計了是30餘家)，分時租賃平台又重新變成大家關注的焦點。

想想就很快樂啊，以後我就可以開著小車和女神一起出去兜風了，誰還會騎腳踏車！

這一次，小編為大家帶來了共享汽車的體驗報告，我們選取了四個當下較火的分時租賃項目，分別是TOGO、Gofun、巴歌出行以及零派樂享。

以下是小編給大家帶來的這四個汽車分時租賃平台的體驗，跟著老司機一起，穩穩上路。

【01】

註冊：押金不是坑，審核時間才是巨坑

和共享腳踏車一樣汽車分時租賃不僅需要驗證身份證驗證，還需要駕駛證驗證以及手持身份證照片，顯然審核嚴格多了呀~

同時，分時租賃還會收取用戶押金，但不同軟體收取的押金數額、方式都不相同。這個環節讓用戶最煩心的莫過於審核時間了，著急用車的寶寶傷不起啊，一審核一整夜！

審核時間最坑型：

TOGO：第一次登錄時，會直接進入手機驗證頁面，在驗證手機后，會進入身份證與駕照驗證與押金繳納環節（可跳過），TOGO的押金繳納為1500元，在結束用車20日後可申請退還。經過小編實際註冊發現，TOGO的審核時間較長，時間超過2天，審核失敗也並沒有系統提示，審核進度無法查詢，在第三天聯繫客服才得以驗證成功。

用戶很不快樂型：

巴歌出行：第一次進入不需要強制註冊，在驗證身份證和駕駛證，而且驗證時需要手持身份證拍照，（第一次審核失敗），認證時間大概花費1個小時，認證完畢后不需要繳納押金，但當用戶美滋滋的想要用車時，會告知用戶必須充值會員才可使用汽車，如果需退還會費，則需要撥打巴歌出行官方電話進行申請。

（APP中沒有退款入口）

閃電審核型：

Gofun：第一次進入頁面后不會強制邀請用戶註冊，當用戶想要用車時才會進入審核驗證頁面，在上傳相關證件后立刻就驗證好了，和註冊共享腳踏車一個速度，而GOFUN的繳納押金為699元，當用戶選取了「不計免賠服務」選項后，可在使用完畢立即退還押金。

（Gofun押金）

不需要押金型：

零派樂享：第一次進入不需要強制註冊，在驗證身份證和駕駛證后也不需要繳納押金，直接可以租車，感受較好。但是審核時間太坑，需要一個工作日，打了客服電話被告知：我們都是機器審核的，你只能等著。好吧，我等。

【02】

下單找車：審核時間不是巨坑

找車太慢才是天坑

找車時間：工作日晚9：20，加完班打算租車回家。

在App上找車真是一眼就可以看到誰家車多，更壕，不多說，來看圖。

圖為TOGO和Gofun的停車點

TOGO：別問我為什麼TOGO只截取這麼一小塊，它的網點都在這些地方。但TOGO表現不錯，車的數量還挺多。

Gofun：停車點密集，氣泡做的大，看起來更飽滿了。但不少地方都顯示0輛，有些卻達到9輛。分佈不均到什麼地步呢？中關村這一大圈的地方，從五道口到阜成門10個停車點，一共只有1輛車，坑爹啊。

圖為巴歌出行和零派樂享的停車點

巴歌出行：雖然從二環到5環都有網點，但網點數量較少，也許是押金較少的緣故，大多數網點顯示都為0，

零派樂享：分佈點少的可憐，但車子數量尚可，一般都只有3-5輛。

相比與共享腳踏車的隨處可見，共享汽車目前的數量還相對較少，而特殊的預定模式，也讓用戶並不能通過掃描二維碼直接使用汽車，（世界上最遠的距離不是在北京的霧霾里，而是你在我旁邊我卻不能開你）。

其預定模式類似於滴滴打車的「下單定車」，但不同於滴滴的是，車並不會主動來找你，而是要你去找車，在這個「找車遊戲」中，平台給與用戶的默認時間只有15分鐘，15分鐘后便開始計費。

而幾乎所有的租賃平台，都是使用手機端的地圖為你提供導航服務，其中TOGO還添加了藍牙提示，在目標車位10米以內，為你提供更準確的信息，三大平台還提供了「鳴笛」，「雙閃」功能來提示用戶。

雖然，提示與導航多種多樣，但是帝都的停車場面積還是過於巨大，對於並不能聽音辨位和使用手機導航的寶寶來說還是太難找了，而默認15分鐘后開始計費的規則，導致寶寶打開車門時便發現已經被收取了「懲罰費用」。

在找車過程中，體驗較好的還是Gofun和零派樂享兩家，至少我到了停車場以後，一眼就看到了他們安靜地待在哪裡。但Gofun相對來說是找起來更快的，零派樂享只有「雙閃尋車」，Gofun尋車鈴聲巨大。

【03】

開車體驗：雖然不環保

但是還是燃油車開著爽

在以上四個汽車租賃平台中，Gofun，巴歌出行，零派樂享，都是電動車為主，而TOGO是燃油車為主。

TOGO使用的 Smart小巧靈活，油門和剎車反應都比較靈敏，空間雖然小但是內飾精緻，而且加油卡和車本都放在固定位置，鑰匙也掛在方向盤邊上，給了用戶非常良好的使用體驗，而其中唯一的不足就是發動機聲音稍微有點大，後期加速不是太給力。

Gofun和巴歌出行都是使用的國產電動車，從小編體驗的奇瑞EQ、和江淮iEV5來說，雖然內飾相比Smart有些粗糙，但還是比較清爽乾淨，但空間的大小卻十分尷尬，雖然有後排座位。

但是後排空間卻非常狹小，基本不能坐人，除了空間狹小外，駕駛體驗也並不理想，剎車和油門都類似與遊樂場電動車，底盤感覺也非常鬆散，除此之外，這兩款車內只有車本複印件，若租車途中遇到事故則會比較麻煩。

零派樂享：開車體驗很一般，雖然帝豪EV的車子還不錯，但是到了車上，完全沒有任何提示，半天不知道如何跳到D檔，最後還是打了客服電話，讓人傷心。

【04】

還車體驗：還車是會呼吸的痛，它活在我還車的時候

不管是對企業還是用戶，還車可能是汽車分時租賃行業里最大的痛點。對企業來說，還車決定了他們的生死，對用戶來說，我是開車去辦事，不是開車為你找車位。

而通過平台租賃的汽車，在歸還時，必須歸還到平台指定網點，甚至精確到某個車位。

而如今各大城市的停車位都已成為稀缺品，在車位難尋的當下，共享腳踏車的網點還通常都設立在商業區中，在這樣的地區，停車將會更加艱難，而面對這樣的難題，讓我們看看以上幾個公司是怎麼做的。

TOGO的停車位主要靠兩種組成：停車場車位+路邊車位，

同時TOGO制定了兩種還車的方式：

1、還車到指定網點（精確到車位），

2、選擇接力模式，還車到就近公共停車場，

這也是本文中四個租車平台中，唯一一個可以不還車到指定網點的分時租賃平台，TOGO引入了一個全新的機制——「用戶接力」，在使用結束后，用戶在繳納附加費（5元/公里，25元封頂）可以在距離網點20公里內任意一家正規停車位進行還車。

而停車后產生的停車費用，由下一個用戶承擔，雖然這個解決方案解決了用戶換成不方便的問題，但是如果停車時間較長，付費較高的時候，便沒有下一個接盤俠去接力這輛車，這將會導致車輛成為「殭屍車」。

Gofun的停車位大多是在停車場里，但Gofun並不允許用戶在停車場里隨便停車，必須停在指定的車位中，用戶要在使用之前便需要與系統確定好停車位，確定好停車位才可以開始使用。

如果只是在停車場中，未停到指定車位也會收取相關費用，而如果用戶目的地周圍車位顯示一直為「0」那麼你將永遠無法選擇附近停車場，這樣就意味著這個地方你不能去！而就算你停到了Gofun指定的停車位，但只要與出發地點不同，依然會收取「異地還車費」。

如果要去北京動物園，你得把車停在觀瀾國際花園，如下圖

巴歌出現的還車較為簡單，雖然停車場不是太多，但只要把車停到指定的停車場就可以了，不用去尋找具體車位，而一般停車場里空位還是較多，同時我們在體驗時還發現巴歌出行的指定停車場較多，不用太過擔心尋找車位的問題。

零派樂享是這裡面最坑爹的一個了，讓小編不得不吐槽啊。把小車從國貿快樂地開到了知春路還車點后，點擊「還車」，居然說里還車點太遠了。然後我們打客服電話，客服說：「只能還到租車點。」

？？？

那我為什麼要租車上班？！

還好零派樂享的客服不錯，最後說派人工過來收車，關鍵是在租車時完全沒有提示必須在取車點還車。結果就是，耽誤了半小時上班時間，原地等工作人員前來取車。

【05】

具體費用：一元用車不是吹的

首先，必須要吐槽一下TOGO途歌和零派樂享的起步價，如果短途出行的話慎選，沒開多少公里就得交起步價。特別是零派樂享，你開一下車門就要30元，好不划算。當然，長時租賃還是可以的。

共享租車的計費方式和打車差不多，都是里程費+時長費的模式，從官方公布的標準價格來看，途歌最貴，里程費1.88元/公里，時長費0.28元/分鐘；而巴歌出行最便宜，里程費0.25/公里，時長費0.25元/分鐘，二者相比費用差距非常大，同樣的費用，途歌只能開一公里，而巴歌出行可以開7公里，這是電動汽車的一個運營優勢。

而途歌出行貴的地方還不止這些，如果不是停在規定網點，還有每公里5元的附加費，雖然25元封頂，但也是一筆不小的數目，這錢交得太虐心，沒車位不能怪我啊。只能說途歌把汽油車的高運營費以及車位費都轉嫁到了用戶頭上。

另外各家服務也都有些優惠小心思，比如新手第一次註冊返券、接力車的返點、長期5折（目前Gofun和巴歌出行都是5折），以及夜間費用的優惠。

這裡面Gofun和巴歌出行對於夜間的劃分很有意思，晚18點到早9點算作「夜間」，這分明就是鼓勵大家在早晚高峰用車嘛！另外這兩家對於夜間的時長費幾乎都是低到忽略不計的程度。

巴歌出行在經過2公里和23分鐘之後，仰仗8元優惠券的支持，實際支付3.25元，需要說明的是，因為找車花了15分鐘超時計費，拉門上車的時候就已經收了11元了，所以如果沒有找車的悲劇發生，巴歌出行的優惠收費可能都不到1元。

【06】

結語：

由於我們體驗分時租賃汽車不是在同一天內完成，而巴哥出行的試驗是在上周，但是本周我們再次使用巴哥出行時，卻出現了如下場景：

於是小編致電巴歌出行，在5點左右時一直未聯繫到客服人員，在6點后才接通電話，當我們想客服人員詢問為何每天刷新4、5次都沒有找到汽車的原因時，客服人員告知我們，因最近用戶極速增加，車輛都被租走了。

不管是節約道路資源，保護環境，還是解決用戶的差異化需求，汽車分時租賃一定是未來的趨勢，但現在還存在各種各樣的問題：審核時間過長，用戶不能及時用車，下單后找車困難，還車時，必須停到固定的網點，還有各個汽車間差距較大的價格，這些都反應了現在汽車分時租賃行業的不成熟，但隨著人們對這個行業接受的提高，未來這些問題一定會得到較好的方案。小編，與你一同關注未來。

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