爭鬥:七座SUV將卧平安道,MPV跌入地獄門?

2017/08/09

一個年輕人在海邊徘徊,悶悶不樂。「什麼事情想不開?」一位禪師問。

「我售賣的MPV銷量一直在下滑,整天被隔壁七座SUV團隊打壓笑話,每天壓力都很大,吃不好睡不好,」年輕人回答道。

禪師右手捂著左胸,不語。

「您是說不忘初心,方得始終,我MPV事業一定會開花結果的對嗎?」年輕人激動地說。

禪師搖了搖頭說:「你離我遠點,我出家以前也是賣MPV的,今天又聽你說這個,我心裡堵得慌…」

近兩年受到國家政策導向性影響,不少家庭都迎來了自家的「二寶」。但隨之而來的是帶領全家出行時的不便,原來的車明顯不夠用,換一輛空間更大的車順理成章的被提上家庭的議程,這也直接掀起了購買或置換大空間車的浪潮,使得MPV與SUV大空間車型成為時下的熱門。

一山不容二虎,誰將成為「二胎家庭」這一細分市場將來的太歲呢?以上雖然只是一條雞湯段子,但其卻真實反映了MPV與七座SUV目前在細分市場上的競爭情況。

今年上半年,MPV市場可謂哀鴻遍野。根據汽車產銷數據,MPV上半年累計批發銷量98.84萬輛,同比跌幅高達18.3%。在上半年銷量前十的車型中,除別克GL8一款車型同比增長85.1%以外,其餘車型銷量均有不同程度的跌落。值得注意的是,「秋名山神車」五菱宏光仍以26.4萬的銷售量牢牢佔據著該車型銷量的頭把交椅,但較其去年同期相比已出現11.32%的大幅跌落。長安歐諾、歐尚和東風風行菱智下滑幅度同樣較大,分別同比下跌34.7%、11.3%和28.9%。而以別克GL8為代表的MPV高端車型受到熱捧。

別克GL8,救世主?

MPV較低端的車型佔比過高,高端車型涉及較少,以五菱宏光為例,麵包車轉身披上了「MPV」高大上的外衣,「低價格,低配置,」這也滿足了部分人「有車開」的願望,創造了70萬輛的銷售神話。你來或不來,五菱宏光同樣便宜實惠,但這次消費者不來了,「高配置,合理的價格」成為了追求。換句話說,消費升級,你哪涼快去哪待著,沒你事了。這也是以五菱為首的低端MPV銷量下滑的主要原因。

MPV內憂不斷,低端車型疲軟乏力,高端車型獨木難支。而哈弗H8、H9,傳祺GS8,長安CS95以及可以定製上汽大通D90等七座SUV下餃子般的發布更是讓MPV外患不斷。

現在汽車市場最火爆的是什麼?SUV!在今年上半年車市不景氣,MPV、轎車銷量大幅下滑的背景下,SUV不僅有著同比增長17%的不俗成績,更是憑藉著一己之力帶動了國內乘用車2.4%的增長。大樹底下好乘涼,七座SUV作為SUV在「二胎家庭」細分市場代言人,自然少不了SUV名氣提攜。

七座SUV一路高歌猛進,搶佔家用汽車市場,以廣汽傳祺GS8為代表,在今年上半年汽車市場增長乏力之時,其作為一款強勢產品進駐市場,「16.38~25.98萬元的售價,七座中型SUV的定位」迅速俘獲了消費者的心,上市不到半年單月銷量過萬,與合資競品漢蘭達、銳界平起平坐,若不是變速箱產能拖了後腿,其對MPV的衝擊會更強。「商務需求有限,家用需求不足」,MPV面對的正是這一尷尬處境。

面對七座SUV對市場的鯨吞蠶食,MPV則是心有餘而力不足,能與之抗衡的高端車型屈指可數,更可怕的是廠家對七座SUV更大力度的支持。

好比兩隊接力賽跑,我的下一棒比我更強,你的下一棒又在哪呢?

本文為「車評第8區」原創報道,轉載請註明出處。

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