爭鬥：七座SUV將卧平安道，MPV跌入地獄門？

一個年輕人在海邊徘徊，悶悶不樂。「什麼事情想不開？」一位禪師問。

「我售賣的MPV銷量一直在下滑，整天被隔壁七座SUV團隊打壓笑話，每天壓力都很大，吃不好睡不好，」年輕人回答道。

禪師右手捂著左胸，不語。

「您是說不忘初心，方得始終，我MPV事業一定會開花結果的對嗎？」年輕人激動地說。

禪師搖了搖頭說：「你離我遠點，我出家以前也是賣MPV的，今天又聽你說這個，我心裡堵得慌…」

近兩年受到國家政策導向性影響，不少家庭都迎來了自家的「二寶」。但隨之而來的是帶領全家出行時的不便，原來的車明顯不夠用，換一輛空間更大的車順理成章的被提上家庭的議程,這也直接掀起了購買或置換大空間車的浪潮，使得MPV與SUV大空間車型成為時下的熱門。

一山不容二虎，誰將成為「二胎家庭」這一細分市場將來的太歲呢？以上雖然只是一條雞湯段子，但其卻真實反映了MPV與七座SUV目前在細分市場上的競爭情況。

今年上半年，MPV市場可謂哀鴻遍野。根據汽車產銷數據，MPV上半年累計批發銷量98.84萬輛，同比跌幅高達18.3%。在上半年銷量前十的車型中，除別克GL8一款車型同比增長85.1%以外，其餘車型銷量均有不同程度的跌落。值得注意的是，「秋名山神車」五菱宏光仍以26.4萬的銷售量牢牢佔據著該車型銷量的頭把交椅，但較其去年同期相比已出現11.32%的大幅跌落。長安歐諾、歐尚和東風風行菱智下滑幅度同樣較大，分別同比下跌34.7%、11.3%和28.9%。而以別克GL8為代表的MPV高端車型受到熱捧。

別克GL8，救世主？

MPV較低端的車型佔比過高，高端車型涉及較少，以五菱宏光為例，麵包車轉身披上了「MPV」高大上的外衣，「低價格，低配置，」這也滿足了部分人「有車開」的願望，創造了70萬輛的銷售神話。你來或不來，五菱宏光同樣便宜實惠，但這次消費者不來了，「高配置，合理的價格」成為了追求。換句話說，消費升級，你哪涼快去哪待著，沒你事了。這也是以五菱為首的低端MPV銷量下滑的主要原因。

MPV內憂不斷，低端車型疲軟乏力，高端車型獨木難支。而哈弗H8、H9，傳祺GS8，長安CS95以及可以定製上汽大通D90等七座SUV下餃子般的發布更是讓MPV外患不斷。

現在汽車市場最火爆的是什麼？SUV！在今年上半年車市不景氣，MPV、轎車銷量大幅下滑的背景下，SUV不僅有著同比增長17%的不俗成績，更是憑藉著一己之力帶動了國內乘用車2.4%的增長。大樹底下好乘涼，七座SUV作為SUV在「二胎家庭」細分市場代言人，自然少不了SUV名氣提攜。

七座SUV一路高歌猛進，搶佔家用汽車市場，以廣汽傳祺GS8為代表，在今年上半年汽車市場增長乏力之時，其作為一款強勢產品進駐市場，「16.38~25.98萬元的售價，七座中型SUV的定位」迅速俘獲了消費者的心，上市不到半年單月銷量過萬，與合資競品漢蘭達、銳界平起平坐，若不是變速箱產能拖了後腿，其對MPV的衝擊會更強。「商務需求有限，家用需求不足」，MPV面對的正是這一尷尬處境。

面對七座SUV對市場的鯨吞蠶食，MPV則是心有餘而力不足，能與之抗衡的高端車型屈指可數，更可怕的是廠家對七座SUV更大力度的支持。

好比兩隊接力賽跑，我的下一棒比我更強，你的下一棒又在哪呢？

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