新大洲本田MONO體驗：輕巧呆萌的電動小踏板

電動會是趨勢嗎？隨著本田、哈雷、北極星等品牌都宣布投產電動車，問題的答案，已越來越清晰了。作為一款打前哨的產品，新大洲本田MONO，到底有哪些亮點？本文為你詳細解讀。

MONO的外觀屬於本田經典造型。這樣呆萌的造型，我們可以從本田的TODAY、JOKER上找到相似的元素，特別是TODAY。不過相比二者，MONO更圓潤，你幾乎找不到一條鋒利線條。

正面看，圓乎乎的造型，確實夠呆萌的。而下方的喇叭出聲位置，是不是有點像WIFI信號的標識。沒有LED是遺憾，但裝個JOKER那種LED頭燈，又會讓人抓狂。兩邊方向燈，是軟連接。

MONO車尾設計，也是一視同仁的圓。

這讓車子整個尾部看起來有點像一個鴨嘴獸的動漫形象。

小儀錶盤是純機械錶。顯示最基本的信息。從安全的角度考慮。新大洲本田給車子的啟動設置了一個操作動作。打開電門開關后，左手捏住后剎，右手按啟動按鈕，車子才會從STOP狀態變為READY狀態。

啟動方式與燃油車一樣。

踏板前的面板，被設計師掏出了一個不錯的儲物空間。放了兩瓶水之後，還有不少空間。放智能手機更不在話下。此外，設計師還給車子增加了掛物鉤和一體式防盜磁鎖。對於這個級別的電動車而言，算是比較厚道的配置了。

而且，鑰匙還帶原廠防盜器。這太實在了。

CBS聯動剎車，絕對是這台MONO的配置亮點。不過車子沒有碟剎版。小鼓剎看起來有點不上檔次。希望廠家能增加前碟剎版。值得注意的是，CBS聯動剎車，是后剎車聯動，而不是前剎車。

MONO配有鋁合金的可摺疊式乘客踏板，寬度基本能滿足大多數尺寸的鞋子。

與TODAY一樣，MONO的支架也只有大撐，沒邊撐。這有點難以理解，節省成本，按理應該取消大撐。只有大撐的MONO，停車的畫面可以想象。不過一般買車后，店裡可以免費加邊撐。

由於受到電池倉的影響，MONO座包下的儲物空間非常有限，大概就是一個半盔的深度。這也是大多數電動小踏板車面臨的共同問題。

由於有扭矩輸出的保護，MONO在起步提速階段，並不會顯得很急躁。反而比較溫柔。這對性子急一點的男孩子而言，或許不夠勁道，但對女孩子而言，卻提升了安全性與操控性。

在安全上，新大洲本田似乎下了不少功夫。MONO的電門是帶制動保護的。左右剎車稍微捏合，油門都處於斷開狀態。這也防止了誤操作。畢竟電動車在低速下，扭矩爆發是很強的。

從起步到10碼以內，MONO的提速感顯得有點肉。

到了40碼之後，受限於電機功率，提速感也隨之下降。

MONO動力有兩個檔位可選。低速擋省電、高速擋爆發強。高速擋時表顯極速可達50碼。

前後減震在小細碎路面時能有很不錯的過濾，但到大坑窪路時，行程偏短的問題就會暴露。

作為新大洲本田進軍電摩市場的首批產品，MONO確實是一款有誠意的作品。