摩拜單車接入Apple Pay是為哪般？

小新按：

現在大街小巷，無論市中心還是郊區，都看得到共享腳踏車的影子，它成了人們習以為常的短駁交通工具。小新總結了一下這些共享腳踏車的品牌，除了較早入局的摩拜腳踏車、ofo外，還包括永安行、小鳴腳踏車、小藍腳踏車、智享腳踏車、北京公共腳踏車、騎點、奇奇出行等25個品牌。

摩拜腳踏車於2015年1月成立，2016年4月22日在上海正式推出智能共享腳踏車服務，並已先後進入上海、北京、廣州、深圳、成都、寧波、佛山、廈門、武漢、東莞、昆明、南京、珠海、海口、南寧等30多個國內城市和海外城市新加坡。

既然共享腳踏車就是為了給大家出行帶來便捷，那麼如何快捷掃碼支付也顯得尤為重要。而近日摩拜腳踏車日前宣布接入蘋果支付服務Apple Pay，並將支持iPhone相機直接掃碼解鎖，將摩拜腳踏車App升級到最新的iOS 5.0版本，國內用戶即可直接在摩拜腳踏車App內通過Apple Pay充值車費或支付押金，無需跳轉。眾所周知，蘋果手機在銷量之高，這無疑會增添一大批人選擇使用該腳踏車。

本文來源自:創業資本匯

聯考已過，而共享腳踏車亦成為部分省市2017年作文題目的上榜熱詞，恰恰證明全社會的目光聚集於此。一輛輛五顏六色的小腳踏車們正在改變著城市出行方式，而共享腳踏車國際化的步伐也從未停止。

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接入Apple Pay獲得擴張新動能

摩拜腳踏車日前宣布接入蘋果支付服務Apple Pay，並將支持iPhone相機直接掃碼解鎖，將摩拜腳踏車App升級到最新的iOS 5.0版本，國內用戶即可直接在摩拜腳踏車App內通過Apple Pay充值車費或支付押金，無需跳轉，縮短了支付時間、優化了支付體驗，開闢了除微信支付和支付寶之外的第三種支付方式。

在北京時間6月6日凌晨召開的蘋果全球開發者大會（WWDC 2017）上，摩拜腳踏車移動端負責人周喆吾在現場接受採訪時表示：「不久的將來，用戶只要打開升級了iOS11的iPhone相機掃描車身二維碼，就可以直接解鎖摩拜腳踏車，不需要啟動App。」他認為，這對於摩拜腳踏車以及其他以掃碼為入口的App而言十分重要。

目前，摩拜腳踏車用戶除了能夠通過手機App掃碼用車外，還可以通過微信「掃一掃」和小程序掃碼解鎖。自今年3月底全面接入微信以來，摩拜腳踏車月活躍用戶量環比增速超過200%，近半數新增用戶來自微信端。有業內人士認為，隨著iOS11和iPhone全面支持攝像頭掃描二維碼，摩拜腳踏車再添新的流量和用戶入口，增長速度將進一步加快。

公開資料顯示，Apple Pay在全球多個國家擁有數量眾多的銀行、金融機構合作夥伴，是全球最受歡迎、使用人數最多的支付服務之一。接入Apple Pay將使摩拜腳踏車海外用戶的支付體驗更加流暢便捷，國際化擴張又獲新動能。據悉，摩拜腳踏車已在新加坡投入運營，今年計劃服務全球150~200個城市，努力引領「智造」揚帆出海。

此前的6月1日，「互聯網女皇」瑪麗·米克爾在美國Code大會上發布了2017年互聯網趨勢報告，作為全球智能共享腳踏車的首創者和引領者，摩拜腳踏車被重點提及，而摩拜腳踏車內質GPS+智能手機的創新組合也被引以為例。

由共享腳踏車們颳起的「綠色出行」旋風也吹到了大洋彼岸，美國汽車巨頭福特公司也高調進軍共享腳踏車市場，旗下共享腳踏車GoBike，6月初就在美國強勢宣傳即將在加州灣區投放7000輛共享腳踏車的計劃，而香港也在今年4月終於推出了第一家本地共享腳踏車GoBee.Bike。

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共享腳踏車「下半場」爭奪流量入口

從用戶到車輛，從投資人到生態鏈，共享腳踏車從誕生之日起，就面臨各種令人眼花繚亂的競爭。ofo聯合創始人張巳丁的一句話道破了各種爭奪戰中的天機，那就是「共享腳踏車這場戰爭，快才是關鍵」。在共享腳踏車這個局中，怎麼跑不是關鍵，關鍵是誰跑在前面。

有業內人士指出，在共享腳踏車市場爭奪的「下半場」，尋求流量入口的支持成為各共享腳踏車品牌的「必爭之地」。實際上，在年初摩拜腳踏車接入微信入口后，競爭對手ofo也連接芝麻信用，用戶可以用支付寶免押金「信用解鎖」，並在4月宣布接入滴滴出行入口。除此之外，ofo、永安行、小藍、Hellobike、funbike、優拜等6家共享腳踏車品牌也通過支付寶進入，免押金使用。隨著摩拜腳踏車獲得Apple Pay這一重要流量入口后，共享腳踏車大市場流量入口的爭奪勢必更加激烈。

據騰訊今年第一季度的財報顯示，微信在全球的月活用戶已超9.58億，微信成為最大的流量入口。而微信支付和支付寶支付的用戶加起來，也達5億人次以上。和接入微信一樣，隨著更多生活場景的進入以及iPhone的全面支持，這些行業領軍品牌自身具備的巨大用戶量，在與摩拜腳踏車的互動中得到極大的激活，摩拜將再迎來新一波的用戶增長高峰潮。

截至目前，摩拜腳踏車已覆蓋北上廣深、天津、成都、新加坡等海內外超過90個城市，投放超過500萬輛智能共享腳踏車，每天提供超過2000萬次騎行，佔據近60%的共享腳踏車市場份額。

也有投資人認為，除了流量，共享腳踏車但接下來的競爭會從更細分場景入手，同樣比拼卡位的速度，而搭建開放平台也是非常重要的一點，而歸根到底所有的商業競爭，其實最後都是時間維度的競爭。

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