三缸1.5T前驅，但操控不輸奧迪A3，20萬買輛寶馬划算嗎？

《我有車》原創試駕評測：2月27日，寶馬正式在國內上市了全新BMW 1系運動轎車（以下簡稱1系三廂），這款車是寶馬專為市場打造並且現階段僅供市場銷售，未來會在歐美市場投放。全新1系三廂定位緊湊型豪華運動轎車，並且捨棄了寶馬傳統的后驅，採用UKL前驅平台打造，與進口1系基本沒有相同之處。而這輛車還有另一個大彩蛋，就是換裝了1.5T三缸發動機，換裝前驅＋三缸發動機的寶馬還能稱之為寶馬嗎？我們接著往下看。

首先我們來看看價格，全新國產1系三廂搭載了1.5T三缸和2.0T四缸的兩種排量發動機，其中1.5T車型分為高、中、低三個配置，而2.0T則分為高低功率兩個版本，5款車型的售價區間在20.48~31.98萬元之間。說實話，官方起步價還算是親民，如果你對配置沒有硬性要求，那麼20萬出頭的價格買一輛掛著藍天白雲Logo的寶馬還是划算的。

有車君本想試試乞丐版車型的表現，不過廠商並沒有給機會，此次試駕的車輛共有三個配置，分別是1.5T的118i設計套裝、2.0T的120i設計套裝和125i運動型。如果只看前臉，我們是無法區分三款車屬於哪種配置，只能通過尾部的標識以及排氣孔的數量來區分。

前期進行了場地試駕，駕駛的車輛為125i運動型，在激烈駕駛時重點感受了一下1系的操控性，雖然這是一款前驅車，不過在高速過彎時推頭（轉彎不足）現象並不是很明顯，轉向很靈活，相反還有點后驅車的感覺。急加速和緊急制動的過程中這輛新車不會讓你感到沒有安全感，在加速性能與制動距離上還是不錯的。

城市道路和高速上分別試駕了118i和120i設計套裝，120i無非就是2.0T的低功率版本，我們主要說下118i這款三缸車。在停車場休整的時候有車君特意觀察了這款三缸發動機的抖動情況，當打開引擎蓋后我們明顯的可以看出抖的比四缸機嚴重，不過坐在車裡基本感覺不出兩款車的差別。而在駕駛時118i也沒什麼明顯的缺陷，唯一就是後段加速有些乏力，不過對於國內道路來說，三缸車完全可以應付。

很多消費者對於寶馬的三缸發動機是有偏見的，認為搭載了這款發動機是在欺騙消費者，有車君在這說句公道話，如果把尾標和排氣都蓋上，讓你開幾圈測試一下，估計沒人能感覺出這是三缸還是四缸，也許你認為有車君說的誇張，這需要你真正體驗過之後才會真正理解。隨著日趨嚴格的汽車尾氣排放標準，今後的汽車市場一定是小排量三缸渦輪增壓發動機的天下，節能減排並不是說說就算了。

當然，1系三廂還是有槽點要說一下，比如全系沒有配備AUTO HOLD功能，在城市道路中這個功能還是很實用的。其次是後視鏡鎖車后不能自動摺疊，長按車鑰匙上的寶馬Logo，後視鏡並不會摺疊，當然也可能是這個功能沒有被激活。

全新國產1系三廂被官方定義為運動轎車，懸架採用前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，雖說懸架系統稍稍偏硬，不過基本在我們可的接受範圍之內，如果你追求偏軟的舒適性，那麼你只能與運動倆字無緣了。

《我有車》總結：試駕全新國產1系三廂之後，有車君顛覆了之前對它的看法，前驅搭載三缸發動機並沒有我們想象的不堪，雖然和后驅車的確有差距，不過非專業人士真未必能感覺出來，目前大多數人還處於鍵盤俠階段，況且國內大部分路況更適合前驅車駕駛，雖然後驅車能帶給你所謂的激情，但誰又每天捨得地板油去豁車呢？更多原創新車/降價車行情報道，請您即刻關注《我有車》自媒體號，以獲取第一手買車、用車資訊！