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農村電商物流現狀到底是怎樣的?

農村電商物流現狀到底是怎樣的?

經濟地理特徵
筆者所在地為山西黃土高原地區,相比華東富饒的平原地區來講,人口分布稀疏,經濟欠發達,農副產業少,人口素質低,國內偏遠地區農村有著類似情況。當地物流業組成有農產品進城,煤碳運輸,水泥以及煤化工產品運輸。
村民去縣鄉要坐村中班車,一般是早晚倆趟。業餘活動主要是電視和閑聊,由於寬頻價格較高,村中裝寬頻的家庭少,反而是手機移動網路盛行,但使用的主要是手機預裝APP。「農村淘寶好」「購物上京東」這樣的標語在部分村裡常見,但是村民網購量很小,找代購的多。
人口地理特徵
一般在縣城以及周邊地區聚集了60%人口,鄉鎮以及鄉鎮周邊地區又聚集當地60%以上人口。人口遷移的普遍趨勢是農村—鄉鎮—縣城或城市,農村青壯年又很多外出務工或讀書,留守人員主要是老人小孩和婦女,普遍缺少和外界聯絡。
而且山西地區多山地,偏遠村莊沒有水泥路,而是土路。幾家當地農村電商和快遞加盟商宣稱的99%覆蓋率根本不可能。
分割線2015年底以來,幾大電商巨頭紛紛進軍農村市場,號稱農村是電商最後一片藍海,然而實際情況是農村和城市對電商需求根本是倆回事。農村商貿物流還集中在過去那種趕集形式,因為其對物資需求是大批量以及周期性的,如農用物資,工具,衣物,平時對商品需求較少。
在農村速食麵和瓜子是最受歡迎的食品,飲料等其他快消品,主要是家裡有客人來了才買。手機除非丟了或者不能用才更換,大家電的高耗電,使很多人望而卻步。
幾大電商拚命往農村擠,即使打通了渠道還是不明確用什麼模式。掃二維碼在農村簡直天方夜譚。去年燒錢拼起來阿里村淘,京東農村合伙人多以失敗告終,在農村基本賺不到錢。反而是,有很多公司打著農村電商口號,騙取國家政策補貼。(劉強東語)
四通一達屬於加盟制,一般是一個縣的代理再去招下級代理(中通鎮級代理費5000,其他家不清楚)。村中大多數快遞,都是村中小賣部,小超市代為收發。
有些農村電商公司號稱自己與四通一達合作,統一配送村中快遞,筆者認為不可能。
第一,四通一達對快遞件考核要求嚴格,不可能轉讓別的公司;第二,每天往返村中費用巨大,沒有一家公司可以單作農村物流;第三,同業競爭中,四通一達對集體配送頗為反感。(郵政農村網路最全,但服務最差)
在這些偏遠市場中,優速、全峰、國通等小公司相反沒有那麼多規矩,農村經常見到的是一個快遞點代理好幾個公司,未來農村統一配送可能實現。
唯一願意跟當地合作的是直營的順豐。幾大快遞公司號稱在全省範圍覆蓋率99%,順豐只有70%。推出了一個合伙人計劃,送往偏遠地區。但是傭金很低,和市區一票配送費差不多,而且考核嚴格,所以很多電商直接放棄合作了。
xx縣社主任,是當地伊利最大代理商,每周都要往各村中配送。所以想嘗試下與順豐合作,但他的報告到了省公司這邊,沒有任何回應;而且總社所說的電商撥款,一直未見蹤影(或者已下發但被用於別處)。
等省公司終於回復可以合作時候,順豐已覆蓋那個縣大部分地區,只剩一個最偏遠地區,一個月只有2、3單,縣社也不願意做。
筆者眼中的農村電商物流,很多時候就是個面子工程,看起來很美,其實根本不運轉。
首先企業不可能憑此盈利,再者需求很低,如果有錢賺,幾大快遞公司加盟商早布局了。去年的農村電商及物流在山西火了一階段,是因為補貼確實很誘人,但實際做下去的基本沒有。
農產品到城市和工業品到農村,都有著原有的流通渠道,這部分人從事電商或快遞相關行業很少,首先他們不可能把這個渠道給別人。
所謂農村最後一公里配送,即便打通了也沒有任何價值,電商巨頭快遞件拿不到(京東和蘇寧自己送,不怕運費,看重服務品質),四通一達也得不到,當地電商主要市場也是在城市,農村基本無訂單。也就是農村物流最後一公里的意義就是政績工程,以及領導們一廂情願(農村物流帶動經濟發展)!

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