農村電商物流現狀到底是怎樣的？

筆者所在地為山西黃土高原地區，相比華東富饒的平原地區來講，人口分布稀疏，經濟欠發達，農副產業少，人口素質低，國內偏遠地區農村有著類似情況。當地物流業組成有農產品進城，煤碳運輸，水泥以及煤化工產品運輸。

村民去縣鄉要坐村中班車，一般是早晚倆趟。業餘活動主要是電視和閑聊，由於寬頻價格較高，村中裝寬頻的家庭少，反而是手機移動網路盛行，但使用的主要是手機預裝APP。「農村淘寶好」「購物上京東」這樣的標語在部分村裡常見，但是村民網購量很小，找代購的多。

一般在縣城以及周邊地區聚集了60%人口，鄉鎮以及鄉鎮周邊地區又聚集當地60%以上人口。人口遷移的普遍趨勢是農村—鄉鎮—縣城或城市，農村青壯年又很多外出務工或讀書，留守人員主要是老人小孩和婦女，普遍缺少和外界聯絡。

而且山西地區多山地，偏遠村莊沒有水泥路，而是土路。幾家當地農村電商和快遞加盟商宣稱的99%覆蓋率根本不可能。

分割線2015年底以來，幾大電商巨頭紛紛進軍農村市場，號稱農村是電商最後一片藍海，然而實際情況是農村和城市對電商需求根本是倆回事。農村商貿物流還集中在過去那種趕集形式，因為其對物資需求是大批量以及周期性的，如農用物資，工具，衣物，平時對商品需求較少。

在農村速食麵和瓜子是最受歡迎的食品，飲料等其他快消品，主要是家裡有客人來了才買。手機除非丟了或者不能用才更換，大家電的高耗電，使很多人望而卻步。

幾大電商拚命往農村擠，即使打通了渠道還是不明確用什麼模式。掃二維碼在農村簡直天方夜譚。去年燒錢拼起來阿里村淘，京東農村合伙人多以失敗告終，在農村基本賺不到錢。反而是，有很多公司打著農村電商口號，騙取國家政策補貼。（劉強東語）

四通一達屬於加盟制，一般是一個縣的代理再去招下級代理（中通鎮級代理費5000，其他家不清楚）。村中大多數快遞，都是村中小賣部，小超市代為收發。

有些農村電商公司號稱自己與四通一達合作，統一配送村中快遞，筆者認為不可能。

第一，四通一達對快遞件考核要求嚴格，不可能轉讓別的公司；第二，每天往返村中費用巨大，沒有一家公司可以單作農村物流；第三，同業競爭中，四通一達對集體配送頗為反感。（郵政農村網路最全，但服務最差）

在這些偏遠市場中，優速、全峰、國通等小公司相反沒有那麼多規矩，農村經常見到的是一個快遞點代理好幾個公司，未來農村統一配送可能實現。

唯一願意跟當地合作的是直營的順豐。幾大快遞公司號稱在全省範圍覆蓋率99%，順豐只有70%。推出了一個合伙人計劃，送往偏遠地區。但是傭金很低，和市區一票配送費差不多，而且考核嚴格，所以很多電商直接放棄合作了。

xx縣社主任，是當地伊利最大代理商，每周都要往各村中配送。所以想嘗試下與順豐合作，但他的報告到了省公司這邊，沒有任何回應；而且總社所說的電商撥款，一直未見蹤影（或者已下發但被用於別處）。

等省公司終於回復可以合作時候，順豐已覆蓋那個縣大部分地區，只剩一個最偏遠地區，一個月只有2、3單，縣社也不願意做。

筆者眼中的農村電商物流，很多時候就是個面子工程，看起來很美，其實根本不運轉。

首先企業不可能憑此盈利，再者需求很低，如果有錢賺，幾大快遞公司加盟商早布局了。去年的農村電商及物流在山西火了一階段，是因為補貼確實很誘人，但實際做下去的基本沒有。

農產品到城市和工業品到農村，都有著原有的流通渠道，這部分人從事電商或快遞相關行業很少，首先他們不可能把這個渠道給別人。

所謂農村最後一公里配送，即便打通了也沒有任何價值，電商巨頭快遞件拿不到（京東和蘇寧自己送，不怕運費，看重服務品質），四通一達也得不到，當地電商主要市場也是在城市，農村基本無訂單。也就是農村物流最後一公里的意義就是政績工程，以及領導們一廂情願（農村物流帶動經濟發展）！