倒車入庫210秒、側方停車90秒：「史上最難」駕考改革，又是謠言？這次目測靠譜！

「駕考將有重大改變，倒車入庫不超過210秒、側方停車不超過90秒，否則都算不過……」近日，又一條「駕考重大改革」的信息刷屏朋友圈。

為什麼要說「又」呢？

幾乎每隔幾個月，網上就會傳出類似「『史上最難』的駕考新規將實施」的消息，然而最終都被事實打臉。

不過這一次仍然是一次「狼來了」式的謠言嗎？記者多方求證發現，這一次的駕考改革消息可信度頗高，相關部門也有望在近期公布確定的消息並對駕考新規進行解讀。

「史上最難駕考」信源與公安部交管局相鏈接

記者查詢發現，這一近日熱門的信息帖源頭來自一個名為「公安部交通管理科研所微發布」的微信公眾號，該微信公眾號發布消息稱：「配套駕考改革《公安部關於修改的決定》（公安部令第139號），完成了《機動車駕駛人考試內容與方法（GA 1026）》（下簡稱「駕考新規」）等駕駛人考試相關行業標準修訂，並將於今年10月1日正式實施。」然而記者就此諮詢上海部分駕校卻被告知：「尚未接到消息」。

這一消息靠譜嗎？記者今天上午記者聯繫到該公眾號後台工作人員，對方證實公號發布內容屬實。而對於網上流傳的《機動車駕駛人考試內容與方法（GA 1026-2017）》內容是否屬實，該工作人員稱：「八九不離十吧」。

記者發現，這一帳號主體是經認證的「公安部交通管理科學研究所」。在公安部交管局的官方網站上，「公安部交通管理科學研究所」是首頁上四個鏈接之一。

在這一機構的官方網站上是這樣介紹自己的：「公安部交通管理科學研究所（以下簡稱「交科所」）成立於1985年……是公安部直屬的從事道路交通管理工程技術研究的公益型科研機構。」主要業務是「致力於公安交通管理業務信息化、道路交通事故預防及鑒定、城市和公路交通管控、公安交通管理大數據及雲計算、物聯網涉車管理、公安交通指揮中心建設、機動車及駕駛人牌證、交通安全宣教設備和基地建設等技術研發應用，承擔全國道路交通安全產品和交警執法裝備質量監督檢測、全國公安交警幹部培訓等業務。」

記者注意到，近日部分地區的公安交管部門的官方微博、微信也援引這一信息發布了相關內容。今天上午，青浦公安分局交警支隊官方微信公眾號發布了一篇題為《1個多月以後，考駕照得這麼考了……》的文章，引用的正是「公安部交通管理科學研究所」公號的內容，列舉「駕考新規」科目三的考試內容和要求，並比對了與現行規定的不同之處。

按照目前的信息，這一新規將於10月1日起實施。不少市民表示：「現在很多政策消息都網來網去，相關部門卻遲遲沒有權威聲音，我們是信還是不信？」他們建議，類似事關民生的政策，如果確實是真實的，相關部門應提前告知、提前解讀，讓大家能有充分的準備。

網傳新規趨嚴：倒車入庫、側方停車超時就不合格

記者發現，根據這份網上流傳的《機動車駕駛人考試內容與方法（GA 1026-2017）》相關規定，駕考新規在場地駕駛技能和道路駕駛技能考試中，對操作和評判標準提出了更嚴格的要求。

其中最引人關注的是，科目二考試中倒車入庫和側方停車兩項考試內容均規定了操作時間，超時即判「不合格」。

按照這份網傳的駕考新規，考生必須在3.5分鐘內完成駕駛車輛倒庫、出庫動作。一旦有中途停車、超時等情況出現，即判「不合格」；側方停車須在1.5分鐘內完成，即車輛在出庫時須按要求打關轉向燈、不軋線的同時，完成將車輛靠邊的動作，一旦超時即為不合格。

「這也太嚴了吧，現在考試都有電子考官，超一秒就掛了。我要趕在新規實施前考出來，不然難度又大了。「科目二已經掛過一次的駕考學員李小姐看到網上轉發的駕考新規后憂心忡忡。

而科目三的考試項目中，網傳的新規在靠邊停車、超車和掉頭等環節均增加了「回頭觀察確認安全」的要求。

比如在靠邊停車環節中，除原先要求的「通過內、外後視鏡觀察後方和右側交通情況」外，新增了「回頭觀察確認安全后，減速，向右轉向靠邊，平穩停車「的要求；如需要下車的，須「回頭觀察左後方交通情況，確認安全后，緩慢打開車門，下車后關閉車門。」

儘管這一網傳新規的真實性尚待權威部門的最終證實，但一些業內人士認為其中提出的部分要求在實際開車過程中有實用價值：「靠邊停車、超車和掉頭時很少有司機會回頭觀察，由於後視鏡存在一定盲區，經常導致後方車輛追尾或與非機動車、行人碰擦等交通故事的發生。尤其在下車前，老司機都知道突然開車門會帶來多麼嚴重的後果，新手司機更要養成先回頭觀察再開門的習慣。確認後方和左側沒有機動車、非機動車和行人經過，再開門下車，可以避免發生意外。」

理論考試內容或將更注重實用性

與現行規定相比，記者看到網傳的駕考新規調整了理論考試的試題內容和比例，突出了對安全文明行車、典型違法行為認知等內容的考核。

根據現行的《機動車駕駛人考試內容和方法（GA 1026-2012）》規定，科目一理論考試的內容構成為：道路交通安全法律、法規和規章 30%；地方性法規 10%；道路交通信號 30%；安全行車、文明駕駛基礎知識 20%；機動車駕駛操作相關基礎知識 10%。

新規的理論考試內容比例則調整為：駕駛證和機動車管理規定 20%；道路通行條件和通行規定 25%；道路交通安全違法行為及處罰 25%；道路交通事故處理相關規定 10%；機動車基礎知識 10%；地方性法規 10%。

一些業內人士分析認為，上述變化提升了駕考理論考試內容的實用性。「現在部分交通違法的駕駛員張口就是，『我不知道這也是違法的，能不能不處罰』，實際上科目一都考過，就是自己不重視。新規在考試內容上細分了交通安全法律、法規的類別，總體增加了這部分內容的在理論考試中的比重，要求學員提高對交通法律、法規的認知和守法意識。「

據相關部門統計，駕齡1年內的駕駛員屬交通事故高發人群，一旦發生事故又因缺少經驗而陷入手足無措的狀況。新規突出「道路交通事故處理相關規定」作為理論考試內容，一定程度上能加深學員對如「發生輕微事故應當先撤離現場再進行協商處理」等事故處理規定的印象，更貼近實際需求。

「從考試內容的設置上看，這一網傳的新規具有合理性，增加了理論學習的實踐性，將很多現實中可能碰到的情況加入了考試之中。」一些業內人士認為，如果真是這樣改革，目的應該是想促使學員摒棄「記題目、背答案」的應試套路，真正牢記必要且實用的交通安全法律、法規，並能學以致用。