CR-V領銜 下半年最受期待的全新SUV都在這了

踏入6月，2017年也即將過半，在年初的時候貓哥曾寫過關於今年最值得期待的幾款SUV車型，如今包括途觀L、柯迪亞克、冠道1.5T和探界者在內的多款新車都已上市，無論是從話題熱度還是實際銷量來看，以上幾款車型都收穫了足夠高的關注度。那麼現在，我們再來展望一下，2017年下半年還有哪些重磅SUV即將到來。

本田CR-V

上市時間：2017年7月

全新一代國產CR-V此前已在上海亮相，新車外觀和內飾的改變追隨了本田新世代產品的風格，年輕動感之餘還加入了許多先進科技。不過，相比之下，動力系統的升級相信是廣大消費者更為之關注的。

作為東風本田的當家花旦，CR-V長久以來都肩負起了東本銷量支柱的重任，而即便是換代到來前的現款車型，其銷售表現依然讓許多對手眼饞。最近的4月份銷量數據顯示，CR-V單月售出了13770輛，在合資緊湊型SUV中緊咬大眾途觀，但要知道，後者才剛剛完成了換代，而且其成績是以途觀經典款+途觀L的合計銷量來計算。

在現款車型依舊熱賣的情況下進行換代，將更有力提升CR-V的競爭實力，此外，相信未來CR-V會將經典款與新一代同堂售賣。

換代后的CR-V將在外觀上變得更加年輕，前臉也使用了本田全新的家族式理念設計，外觀方面更讓人關注的點是，車尾造型做了很大更改，原來爭議最大的「駝背」設計一去不復返。

相信全新一代車型動力方面的變化會更受到消費者關注。全新CR-V 240 TURBO將搭載一台1.5T地球夢科技發動機，最大馬力193Ps，最大扭矩243N·m，動力方面與冠道1.5T一致，但同樣動力的發動機用在一台中型大5座SUV上和一台緊湊型SUV上，所提供的主觀加速感受還是有所區別的。

除了渦輪增壓版本，CR-V還將推出銳·混動車型，也就是搭載2.0L阿特金森自然吸氣發動機+電機的混合動力車型，其混動系統與雅閣混動、思鉑睿混動一致，可見本田正在努力將這套系統普及到各級別產品上，順應時代和政策的號召。

貓哥簡評：目前來看，東風本田的產品布局已經逐漸完善，三大支柱車型XR-V、CR-V、思域勢頭都比較猛，UR-V負責拔高品牌形象，哥瑞、艾力紳在各自的細分市場表現也可圈可點。隨著換代CR-V的到來，東本將發起另一輪的產品上量攻勢，我們拭目以待。

馬自達CX-5

上市時間：2017年8月

馬自達在華的產品比較有限，目前主要是由昂克賽拉、CX-4和CX-5撐起銷量半邊天，昂克賽拉剛剛經歷過改款，而CX-5的全新換代也將在今年下半年與國內消費者見面。

CX-5是馬自達在SUV領域一次成功的嘗試，賣得好的原因主要也是拜其高顏值所賜。全新CX-5海外版已經發布，相比起現款車型，新一代車型將混動設計詮釋得更加極致，前臉部分，中網、下唇、大燈的造型都有意被拉長，增加了橫向的寬體視覺效果，此外也多了一份前衛感。

尺寸方面變化倒不大，新車長寬高分別為4555mm/1842mm/1685mm，軸距依舊為2700mm，但尾部設計變得更加飽滿，增加了一些觀賞性。

內飾方面則變得更加簡潔，中控部分突出了中控懸浮屏的設計，其餘一切都很簡約，似乎在暗示駕駛者把更多精力放在前方道路和駕駛本身上。

全新CX-5將沿用現款上的2.0L、2.5L兩款創馳藍天發動機（最大馬力155Ps/196Ps），匹配6AT變速箱。雖然動力並沒有發生大的改變，但根據外媒試駕的綜合評述來看，CX-5依然是一台很注重操控的SUV，而且在馬自達此前飽受詬病的隔音方面，新一代車型也做了提升，這點挺值得期待。

貓哥簡評：在上市初期CX-5曾火過一段時間，但隨著同級更具競爭力的車型不斷增加，在品牌號召力上展現出弱勢的馬自達CX-5，其銷量表現在近期已進入低迷期，4月的銷量僅為2002輛。或許這次換代能給它帶來些生機。

東風標緻5008

上市時間：2016年6月

目前合資中型7座SUV市場上，我們能數得出來的車型並不多，最被人津津樂道的基本也就是漢蘭達、銳界這兩款，然而我們的選擇就只能這麼單調了嗎？東風標緻表示，他們也要開始向這一細分市場發起強勢進攻。

全新5008與東風標緻4008一樣，也是基於PSA的EMP2平台打造，不過與國產4008是源自海外3008車型不同，5008是一款真正意義上的全球車型，車型命名也是全球統一。

尺寸方面，國產5008長寬高分別為4670mm/1855mm/1655mm，軸距2840mm，作為一款中型7座SUV，這樣的數據表現還算比較可觀。另外值得一提的是，國產5008將先行推出4款車型，且均為7座，所以其定位會更加明確，也並沒有像漢蘭達一樣仍提供5座車型以拉低入門門檻。

配置部分，國產5008標配有LED日間行車燈/尾燈、全景天窗、無鑰匙進入/一鍵啟動、自動大燈、12.3英寸全液晶儀錶、8英寸中控觸屏、真皮多功能方向盤、智能互聯繫統、駕駛席8向電動調節、雙區自動空調+第二排空調出風口、自動啟停、車身穩定控制、電子手剎、胎壓監測、倒車影像等，同時第二排座椅調節+摺疊/第三排座椅摺疊+獨立拆卸也為全系標配。

貓哥簡評：標緻全新一代車型的設計相信是讓不少人眼前一亮的，更符合大眾審美的設計與此前有點不解風情的造型有很大差異化，以5008為例，GT版更是有種驚艷人眼球的視覺衝擊力。7座設定、較高的配置水平、小排量渦流增壓的動力規格，相信東風標緻如果能為國產5008定出一個合理的售價，還是能從漢蘭達、銳界手上搶下一部分市場的。

沃爾沃XC60

上市時間：2017年第四季度

沃爾沃全新一代XC60已在此前的日內瓦車展亮相，國產下線時間預計為今年11月份。沃爾沃近來新品的投放速度有明顯增加，但像全新XC90、S90、V90 CC等都沒有真正做到走量，接下來還是要看XC60這款沃爾沃在華銷量表現最好的車型。

從銷量上顯而易見的是，XC60目前是沃爾沃品牌在華賣得最好的車型，以1月份銷量為例，沃爾沃亞太中XC60銷售了3622輛，占品牌銷量的54.6%，佔比超過一半讓其毫無疑問成為了一款單騎救主的產品。而其餘的幾款車銷量只能用「慘不忍睹」來形容，其中像S60L雖然佔比達到33.15%，但實際月銷量不過2199輛。

XC60的這次換代實在是歷時有點久了，就如十二年磨一劍的XC90，這次XC60換代沃爾沃用了9年。沃爾沃為全新XC60換上了如旗艦車型XC90一般的前臉，視覺上給人更強的雕塑感、層次感，進氣格柵的輪廓變得更為犀利，最重要的是，新車還配備了素有「雷神之錘」之稱的前大燈，這已然成為了沃爾沃新一代家族設計的標誌。不過相比起XC90，全新XC60會更具年輕化氣息，例如其大燈採用了開眼角的設計，中網採用的是熏黑的網狀造型（R-design車型中網為點陣式）。

除了設計上的變化，全新XC60依然秉承了沃爾沃品牌在安全科技方面的賣點，其延續了XC90上也搭載著的Sensus智能交互系統，更優化了各類主動安全技術，同時還未City Safety城市安全系統新增了緊急避讓輔助、對向來車自動避讓和帶自動轉向的盲點監測功能，這些嶄新技術讓沃爾沃再一次走在了車輛安全科技的前沿。而從上述技術的加持，我們也不難看出這是沃爾沃在為進一步實現自動駕駛而做準備，貓哥預計未來City Safety安全系統還會獲得更多進階。

新一代的動力總成毫無疑問也會被搭載於全新XC60上，沒錯，就是沃爾沃一直在宣傳的Drive-E系列動力系統。雖然目前並無確切消息，但貓哥猜測，如無意外的話T4、T5、T6這三個2.0T汽油版車型都將被國產（T6車型為雙增壓發動機），至於插電式混合動力的T8車型，估計不會在短期內出現。

貓哥簡評：此外，沃爾沃還極有可能給特供一個T3（1.5T）的XC60，來拉低車系的入門門檻，獲得更多消費者的關注。如果真的如此，那麼根據現有車型的定價，XC60 T3指導價極有可能下探至28萬左右，而T4車型價格應該會在30萬出頭的樣子徘徊，這樣一來，配合上沃爾沃一直以來都相對可觀的優惠力度，它將在與凱迪拉克XT5、雷克薩斯NX等車型競爭中更具底氣。

路虎攬勝星脈

上市時間：2017年9月

2016年，捷豹路虎在華銷量重回10萬俱樂部，已成為捷豹路虎海外最重要的市場之一。路虎方面，目前在華銷售的主力車型主要由發現家族和攬勝家族組成，而攬勝車系中，極光和攬勝運動版間的細分市場目前暫屬空白，所以星脈應運而生。

攬勝星脈與捷豹的F-PACE共享全鋁平台打造，在整體風格上與發現家族的車型相比，更強調運動性和「跑」格。外觀方面，新車採用路虎家族全新的設計語言，這類時尚且高格調的設計，不僅被運用在了攬勝家族的新車上，其實就連發現家族的新車全新一代發現也有用到。星脈的中網面積很大，且連接了兩側的帶有LED日行燈的前大燈組，整體呈現出舒展、延伸的效果。

雖然是與捷豹F-PACE同平台的產物，但在細分定位上，攬勝星脈還是要更高一點，此外，在內飾氛圍的營造和用料上，星脈也要做得比F-PACE更加高級。車廂內部更是讓人眼前一亮，不再是路虎老式產品那種一板一眼的設計，雖然整體也是遵循了橫豎布局，但星脈的內飾科技感爆棚，在保持簡潔大氣的同時，用上了3塊屏幕，其中中控部分，採用上下兩塊屏幕的設計，一塊用來顯示，另一塊是作為操作面板，兩塊屏幕的尺寸都達到了10英寸，你已見不到那些繁瑣的實體按鍵。

貓哥簡評：動力方面，在海外市場新車提供5種動力供消費者選擇，其中包括高/低功率版Ingenium系列2.0T柴油發動機、低功率版Ingenium系列2.0T汽油發動機、3.0L雙渦輪增壓V6柴油發動機，以及3.0L機械增壓V6汽油發動機。預計引入國內的版本，會有搭載高功率版Ingenium系列2.0T汽油發動機的星脈。

廣汽傳祺GS7

上市時間：2017年6月

接下來再來看看自主品牌車型。廣汽傳祺GS7無疑是下半年自主車型中最值得期待的車型之一，它與GS8同樣定位中型SUV，只不過在尺寸上要略小於GS8。目前GS7已公布了預售價，預售價區間為15.58萬—22.98萬。

GS7無論是外觀還是內飾的設計都與GS8很相似，所以如果不是比較熟悉傳祺品牌的消費者，或許並不能一眼就分清兩車，這倒給消費者一個不錯的理由去選擇價格更實惠的GS7，前提是對7座沒有剛性需求的情況下。

車身尺寸方面，GS7長寬高分別為4730mm/1910mm/1770mm，軸距比GS8略短，為2720m。另外，GS7也保留了GS8尾部方正、尾門盡量與保險杠保持水平的設計，所以車子內部的空間利用率也可以說挺到位。另外，要想快速分辨出兩款車型，看是否有懸浮式車頂設計即可。

GS7將搭載由廣汽自主研發的2.0T（4B20M1）發動機，發動機最大馬力201Ps，最大扭矩320N·m，從參數上來看並沒有與GS8進行差異化調校。與發動機匹配的仍然是來自愛信的6AT變速器。

貓哥簡評：目前，廣汽傳祺GS8是國內中型7座SUV中銷量最火的，這還是算上了漢蘭達、銳界等強勁對手。確實，售價理性，設計美觀，同時在配置、動力等方面都給人不錯的體驗和價值感，許多消費者抱著嘗鮮的態度也會認為值得一試。不過此前加價現象倒是普遍存在的，現在GS7的到來，或許會吸引一部分對7座沒有剛性需求的消費者，但不管怎麼說，它很有可能又會是個爆款。

領克01

上市時間：2017年第四季度

吉利旗下的全新品牌領克在今年的上海車展賺足了眼球，車展期間，除了有一大波消費者前往了解新車，就連海外媒體也十分關注這一新品牌。目前領克的首款SUV車型領克01已正式與我們見面，它將會給國內消費者一個完全不同的視覺體驗。

近日貓哥也詳細靜態體驗了一番領克01，可以說它的設計很國際范兒，但不是誰都能接受和理解的。貫穿式的中網、分體式大燈組造型前衛，整體給人感覺有點像保時捷家族的SUV產品。

相比之下，車尾更能讓人留下深刻印象，這主要得歸功於獨特的尾燈造型，其風格走的也是略帶浮誇的科技路線，不過元素有點過於複雜，也許設計師是有意而為之，即便是讓人難以理解，但也要避免落得平庸的評價。

內飾的大屏、木紋和不對稱設計，看上去倒有點像是向沃爾沃取了經，簡約大方，也比較有質感，不過新品牌產品的設計還是需要些沉澱的，就目前來說其風格算不上鮮明，或許不能在第一時間打動消費者。

領克01搭載的動力系統包括1.5T、2.0T兩款汽油發動機，以及1.5T的插電式混合動力，目前各個動力的參數還未清楚。

貓哥簡評：吉利想要進軍高端自主品牌的市場，這就是領克品牌誕生的主要原因，但目前我們還不能確定的是，究竟是重新建立一個品牌好，還是一步步通過把自家產品做精做細好？畢竟失敗的例子也有，例如觀致汽車。不過對於品牌向上這件事，吉利還是比較有經驗的，另外從收購沃爾沃、收購寶騰也能窺探到吉利的野心，說不定這次它真能成功。

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