操控提升 起亞K3改裝輪轂避震剎車

一台車的操控性能對駕駛員的影響可以說非常重要，而如果原廠車的操控令你不滿意，你會選擇改裝嗎?本期小編就帶來一輛起亞K3操控改裝案例。

這次的起亞K3操控改裝案例鎖定的就是目前比較主流的三個改裝項目，分別是：輪轂、剎車、避震。

后絞牙避震器安裝的圖片，K3的后避震是機簧分離的，說到改裝絞牙避震器，很多車友多覺得這個首先避震器硬影響了舒適性，還有就是它降低了車身高度，影響了通過性。不過改裝避震器的初衷就是想要提高車輛的操控性能，更何況絞牙避震器是可以調節阻尼和高低的，通過阻尼設定其實舒適性還是能夠接近原廠狀態的。

絞牙避震器塔頂，這款是街道版並沒有搭配金屬的魚眼塔頂，這樣也可以兼顧到舒適性，因為金屬魚眼塔頂在行進中會有金屬之間的摩擦聲音，所以沒有選擇金屬魚眼塔頂。當然你想要下賽道的話，可以考慮魚眼塔頂。

有了避震下面就是剎車了。為什麼要考慮剎車呢，首先在北京這個行人、電動車、腳踏車橫行的城市，一套多活塞剎車能夠讓剎車距離變短，減少被「碰瓷」的機會。另外，這個黃色也是亮騷的重點!改裝剎車套件內包含一根鋼製剎車油管，為了能夠保證在制動時不會因為壓力過大而爆掉。另外我們日常用車，其實也是可以更換一根鋼製剎車油管的，這樣也能提升一定剎車的腳感。

如果你想問剎車沉不沉，這款剎車是台灣D2的，是一體鍛造成型，這樣的設計首先鍛造卡鉗就保證了卡鉗的輕量化，而一體鍛造成型的剎車卡鉗不僅擁有輕量化的作用，同時還擁有更高的強度來保證產品穩定性，其實他的重量和原廠車剎車重量差不多，但你獲得的剎車制動性能是絕對值得。

而輪轂選用的是ACED707 Mesh-7輪轂，裝車后的效果非常帥氣。

本期的起亞K3改裝案例鳴謝網友：H_Design282。