大眾高管預計集團電動汽車產品線將實現快速量產上市

近日，大眾集團電動汽車產品總監Christian Senger在接受Automobilwoche採訪時表示，預計2020年隨著I.D量產車型的發布，大眾將基於新的模塊化電動平台MEB加快量產電動汽車。奧迪、斯柯達和西雅特也將基於同一個新平台打造新車型。

I.D.量產純電動車型將成為大眾全新電動汽車產品線的第一款產品

在問及「大眾電動汽車開發處於哪個階段？」時，Senger表示「尚處於市場準備階段」。Senger指出，對大眾而言，2016年是把戰略轉變為具體實施計劃的一年。2017年大家將會看到主要的行動。目前整個集團內部正在整合和捆綁供應商的資源，並規劃工廠擴充的細節。這些工作將有助於新一代大眾汽車在2020年能順利面世。

當然也有一些供應商還不願在這麼短的時間投入大量的資金升級工廠設備。但由於電動汽車的複雜度相對低一些，開發時間會變得更短，而Senger稱「必須縮短新車上市周期以便更貼近客戶的需求。為此我們必須要培訓合作夥伴，必須培訓我們自己，並且要非常迅速的實施這些動作」。

起底MEB那些事兒

MEB把電動汽車最有價值的部件「電池」放在車中心。這就是為什麼大眾製造基於MEB的車輛時採用長軸距和短的前懸后懸，因為工程師想要在前後輪之間為電池創造最大的空間。而平底電池組具有簡單的幾何外形並能採用來自任何電池供應商的任何電池單元形式。不過Senger表示，「整個電池系統的生產在大眾進行。我們仍在為MEB挑選合適的電池供應商」。

大眾電動汽車模塊化平台MEB

此外，基於MEB打造的電動汽車不會排放尾氣。它就像一個可移動的電子設備。我們可以對它進行軟體升級，就像目前一些高端車型具備的類似功能一樣。你也會看到令人驚訝的內部寬敞空間。例如，大眾I.D.長度小於一輛高爾夫但內部空間大於一輛帕薩特。

在有記者問到，「你們會像特斯拉那樣採用後輪驅動么？」時，Senger表示，當你把電池組這個最重的部件放在汽車中部時，整車重心正好精確地處於中間。你不用面對60%的前軸負載。我們的前後軸重量比是50：50，後輪驅動。

而至於「大眾集團的哪些品牌可以使用MEB?」，Senger稱「MEB很明確是大眾汽車集團級的平台。奧迪、斯柯達和西雅特肯定會在較早的階段就採用這一平台」。

大眾相關發言人之前曾多次在公開場合表示，大眾希望快速成為電動汽車市場的領導者。所以一款純電動e-Golf對實現這個目標是遠遠不夠的。

目前大眾擁有純電動的e-Golf和e-Up，又引入了即將成為現實的I.D.。未來還將帶來其他改款車型。基於MEB的SUV和轎車也是可以預見的。在I.D.開場之後，大眾也將加快量產改款車型。

不過可能大家都在擔心，「客戶能接受這些新車型嗎」？Senger表示「我們的秘訣非常簡單：移除所有的障礙」。為什麼客戶不願意買電動車？答案很簡單：續航太短；門檻價格太高；充電設施不足。我們必須解決所有這些問題。當客戶在代理商那裡看到一輛電動車具有顯然大得多的內部空間、很多軟體升級帶來的功能時，這輛車對客戶就有說服力得多了。我們希望高爾夫的客戶里有五分之一會選擇I.D.。