實拍：榮威i6初體驗，劍鋒直指合資車！

【導讀】榮威i6即將於2月的17日上市，自打廣州車展發布之後廠家就對它大幅宣傳，可見榮威此次是把i6看的相當重要，並且也獲得了廣大車友的關注。

繼RX5取得成功后榮威再一次推出他們的「互聯網汽車」榮威i6，繼承了RX5的設計語言和互聯網基因，集顏值、空間、性價比與一身的高端自主品牌轎車。事實真滴是這樣么？恩……這一期小編先帶大家來靜態體驗一下吧。

顏值出眾？還是套娃的初衷？

先說說為啥要起這麼個標題呢，首先顏值的問題肯定是因人而異啦，榮威i6給人的印象就是又寬又扁，略有「寬體轎跑」的風格。i6的高/寬比值為1.25，跟新思域相當，所以整體看上去還真有那麼點運動氣息。

4671*1835*1464的三圍與吉利帝豪GL、新思域等大致相當，其中i6是最寬且軸距最長的，達到了2715mm。即使這樣榮威I6的定位依舊是緊湊型轎車。

從概念車開始一直到現在的上市版本，Vision-R的設計語言被簡化了非常多，側身整體只有一條腰線，看起來簡潔無比。前臉的設計也是中規中矩的榮威泛，簡潔不失大氣。

前大燈與尾燈的設計談不上多出彩，卻與其他信手拈來的相比要好看的多，並且也有一定的辨識度。尤其是尾燈設計，貫穿兩個尾燈的鍍鉻裝飾條讓車尾看起來不那麼單調。但是小編覺得總有些審美疲勞，總感覺在哪見過，又說不出來像誰。

車尾採用類似擾流板的設計，好看大於實用，「小翹臀」也成為i6的一個標誌，也算是一些小小的驚喜吧。

來談談套娃，關注榮威車的車主一定對這個內飾不陌生，說好聽點叫家族式風格，損一點可就是套娃咯。與RX5幾乎一樣的內飾設計，三幅式方向盤，10.5英寸超大屏幕，簡約的設計風格，說它好看那小編不敢恭維，只能說中規中矩吧。

秉承一貫的家族風格沒錯，但希望這不是榮威套娃的開始，畢竟像寶馬、大眾這樣堅持走套娃風的設計已經落伍了，看的久了難免會審美疲勞的。

細節用心，有大廠家的范兒~

這個扶手箱小編不知道該不該給差評，反正我試著並不是很舒服，有點太小了。雖說安全駕駛很重要，兩個手都要在方向盤上，但是長久開車還是需要一個大點的扶手箱來緩解手部壓力的。

但是要點贊的榮威給不大的扶手箱裡面放置了空調出風口，這樣夏天冷藏的飲料可以多享受一會啦，也算是細節的用心吧。

從皮革的縫線上可以看出榮威作為自主品牌里少有的細心，摸起來手感很不錯，沒有划手的感覺。並且視覺效果也比較高大上，有那麼幾分英倫風。廠家雖然宣城內飾有80%都是軟性材料，這個嘛……難道連車頂棚和腳墊都算上啦？

如果你剛從超市購物歸來拎著很多東西要放後備箱，又不想放下手裡剛買的吃的該怎麼辦？細心的榮威將整個尾箱車標做成開啟按鈕，只需要用胳膊肘懟一下它便能開啟後備箱。不說不說這樣的小細節真的非常實用！再次為榮威的細心點個贊~

尺寸雖大，但空間略有不盡人意

2715的軸距讓榮威i6獨領風騷，但是空間表現卻不那麼讓人滿意。不管是縱向空間還是橫向空間，都沒有讓小編覺得那麼驚喜，並不是說它空間不夠大，只是覺得這樣的空間對不起它的尺寸啊。拿小編坐的最多的卡羅拉相比，2700mm軸距的卡羅拉在腿部以及頭部空間上表現都要比i6好很多，再加上純平的地台也讓後排中間的乘客舒服些許。

說到後排這裡要開始損車了啊，後排地台雖沒有大眾那麼高，但是作為一台前驅車這還是讓人有些無法接受。其次本身你就地台高了，你還不給後排中座加頭枕？長時間乘坐不舒服就不說了，這萬一發聲交通事故也會增加危險性啊。再來說說座椅，座椅的角度過於平整，加上略短的坐墊長度，整體乘坐感受比較差，大腿缺少支撐性。所以在這裡要給個差評了。

動力方面，i6搭配1.0T與1.5T兩款發動機，暫且還未公布其他相關配置信息，估計除了手動擋以外會匹配一款雙離合變速箱，這也將成為很多人觀望的點，畢竟雙離合的可靠性還是讓許多人惘然卻步的。

1.5T的動力信息為：最大功率169馬力，峰值扭矩250牛·米，動力表現中規中矩，紙上數據並不是特別出彩，具體表現如何還要看變速箱的匹配。而1.0T的動力信息還未公布。

互聯網汽車究竟互聯了啥？

或許是小編才疏學淺，以前真沒聽說過互聯網汽車這個詞（大家不覺得這個詞有點點low么？），於是乎到處去查閱，得出的結論就是互聯網+汽車。哈？這麼高大上的賣點原來僅僅是個噱頭啊！恩……不得不說榮威在宣傳上有兩把刷子，還把馬雲爸爸叫來做宣傳，厲害了我的榮威。

再來談談這塊「10.5英寸超大中控屏」吧，這麼大的屏幕最開始是特斯拉他們家玩的，直至後來自主品牌紛紛跟風比誰家屏幕大。恨不得內飾除了方向盤其他全是屏。好看嗎？因人而異，好用嗎？絕對不好用！本身這麼大的屏幕就會讓駕駛員分心，而且還會增加盲操的難度，使駕駛風險提高不止一個檔次。要我說真正的互聯網不是你屏幕大就能聯的好的，要真正能做到智能輔助駕駛、人車網路互連等等（其實對這個小編還真不是很懂）才能算作互聯網汽車吧。

小小的一個總結：

榮威RX5能在如此慘烈的SUV市場中分一杯羹，說明了榮威的實力的確不容小視。這次又大力推出轎車i6想必也是信心滿滿，寬大的車身、不俗的顏值、再加上它所謂的互聯繫統，如果再能有個深入人心的價錢與配置，我相信i6也一定能得到應有的成功。小編對它還是非常期待的！（如果不是雙離合就真的太好了！）

等下周i6的配置與價錢公布之後小編會針對它做一期定價分析，從各個方面給大家講解i6值不值得買，哪款配置性價比最高，如果感興趣的小夥伴可以點一波訂閱哦