多數汽車品牌下調配件價格 哪些車不「厚道」最難養？

100款車型零整比係數分佈

人民網北京4月25日電 (張文婷)隨著汽車零整比係數每期的發布,消費者在買車時,除了關心外形、性能等因素,對汽車的維修成本也格外關注。近日,保險行業協會與汽車維修行業協會(以下簡稱「兩協會」)聯合發布了第七期汽車零整比調查結果,數據顯示,在樣本車型中零整比係數最高的車型仍為北京賓士GLK級,汽車零整比係數為830.49%,也就是說,此類車型的維修成本高;最低的車型為力帆620,汽車零整比係數為157.66%。

汽車零整比係數前十車型表

具體來看,汽車零整比係數前十的均為中高端車型,北京賓士glk級、沃爾沃s60l、華晨寶馬x1等都榜上有名。

最不實惠車型:北京賓士c級養護成本仍舊居高不下

據中保協相關負責人表示,自2014年4月汽車零整比數據發布以來,迫於壓力,眾多汽車品牌尤其是零整比係數較高的品牌多次宣稱下調配件價格,但幅度卻沒想象的那麼「厚道」。

以北京賓士c級w204車型為例,雖然此款車型已停產,但仍在售賣中。中保協相關負責人給出了2014年這款車的汽車零整比係數為1273.31%,在最近的一次數據測算中,這款車型的零整比係數雖有下降,但與同等類型的車型相比,仍舊處於高位,達到908.69%。

常用配件負擔指數前十車型表

最「不實在」車型: 東風標緻3008常用配件負擔指數上漲

針對部分汽車廠商對外宣稱下調汽車配件價格,而消費者感受不明顯這一情況,兩協會在持續關注汽車零整比係數的同時,開發了更好反映配件價格變化的常用配件負擔指數。

據了解,常用配件負擔指數是指在汽車零整比係數基礎上,挖掘事故車維修數據,選取配件損失率大於1%的常用配件進行研究的數據,這個數據可反應出哪些車常用的配件價格較高。

數據顯示,常用配件中,價格價高的車型仍為北京賓士C級,常用配件負擔指數為28.82;其次是雷克薩斯es,常用負擔指數為27.64;最低的車型為哈弗H6,常用配件負擔指數為9.32。

據中保協相關負責人表示,通過對往期數據回溯分析發現,部分車型在常用配件價格方面做了手腳,一部分存在「明降暗升」的現象,即部分樣本車型汽車零整比係數下降,常用配件負擔指數反而上漲,例如東風標緻3008車型,汽車零整比係數同比下降幅度-0.63%,常用配件負擔指數同比上漲幅度為1.49%。

也有部分車型在汽車零整比係數小幅上漲的同時,常用配件負擔指數漲幅較大,例如東風悅達起亞K2車型,汽車零整比係數同比上漲幅度7.14%,常用配件負擔指數同比上漲幅度則為26.96%。

保養費增長最快車型:東風悅達起亞k2

保養指數前十車型表

兩協會還對部分車型的保養費進行了調查,數據顯示,通過採集各樣本車型保養周期內在4S店的養護項目、配件及工時價格,導入計算公式核算,在樣本車型中保養最高的車型為梅賽德斯賓士S級,保養指數為40.85;其次為北京賓士c級為38.60;最低的車型為廣汽豐田雅力士,保養指數為4.69。

保養指數環比上漲車型

值得注意的是,對比上期數據發現,東風悅達起亞K2保養指數在選取的樣本車型中增長最快,環比上漲1.81,六萬公里保養費用上漲了1806元,漲幅達28.37%;其次為東風日產軒逸漲幅達28.37%;

對此,兩協會建議,在汽車配件價格總體呈現平穩並理性回歸的背景下,某些高端進口品牌車型汽車配件價格雖降尤高,更有少數品牌有上調常用配件價格的現象,請廣大消費者理性看待廠家調價行為,做到明白消費。

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汽車零整比係數是車輛配件價格總和與整車銷售價格的比值,可以直觀反映不同車型維修成本的差異,即在整車價格一定的前提下,零整比係數高的車型,意味著維修成本較高,反之則表明該車型維修成本較低。其計算公式為:

消費者常用配件負擔指數是18 項單個常用配件價格乘上配件自身損失率的之和,再除以整車銷售價格的比值,配件損失率則是根據事故車維修中單個配件損失金額與所有配件損失金額比值的統計。常用配件負擔指數反映了消費者在事故車維修過程中更換配件費用負擔的高低,指數高低與零整比係數同理。其計算公式為:

消費者養護負擔指數是指在廠家保養建議周期內,用於維修所需的人工工時費和更換配件的總費用,再除以60000乘以100,指數的比值就是車主每百公里養護所需的費用,而指數的高低就是衡量車主養護負擔的高低。