摩拜、ofo欲尋求新一輪共計11億美元融資，共享單車熱潮再加速

前腳information報道稱，摩拜正在以20億美元的估值尋求新一輪6億美元融資；後腳彭博透露，ofo正在以30億美元的估值尋求新一輪5億美元的融資。資本的持續加碼，也意味著共享腳踏車的發展熱潮又在加速。

在短短一年多的時間裡，幾十家共享腳踏車公司先後推出集齊黃、紅、藍、綠等顏色的無樁腳踏車，而這些腳踏車也擠滿了北上廣深等城市的腳踏車道和人行道。隨著越來越多的人選擇共享腳踏車出行，也引起了大量投資人的注意。目前最大的兩家共享腳踏車公司ofo和摩拜已經獲得十幾億美元的融資，資方包括DST、經緯、滴滴出行、騰訊、紅杉等。

這些投資人不僅看好租賃共享腳踏車給公司帶來的持續增長的營收，而且他們也對共享腳踏車應用潛在的廣告盈利能力感興趣。因為數以千萬計的用戶產生了數以百萬計的瀏覽量，這些公司的移動應用確實為這款線下產品帶來了巨大的流量。

另外，共享腳踏車的案例也再次證明互聯網公司的發展潛力。他們可以迎來爆炸式的增長，並且可以產生數億美元的營收。

投資人可能也未曾料想到，一年前在大學校園中提供租車服務的ofo，如今每天的騎行量都可以達到1萬次。同時，在北京、上海和深圳，ofo每天的騎行量可以達到2000萬次。而ofo最大的競爭對手摩拜也可以達到同樣的騎行數字。相比而言，Uber全球每天的出行記錄是700萬次。

這麼大的騎行量可以產生1億-2億次的瀏覽量，因為用戶需要打開應用定位和解鎖腳踏車。投資人認為，這些應用提供了一個可以基於用戶位置、騎行時間和其他個人信息的精準推廣的廣告平台。

這些廣告主在共享腳踏車應用中獲得消費者，其用戶增長的成本要低於其他純在線應用。這是因為共享腳踏車公司從百度和騰訊這些第三方平台引入流量的時候並不向用戶收取費用。需要指出的是，購買在線流量的成本已經增長至每人15元（約合每人2.21美元）。

相反，對於ofo和摩拜來說，腳踏車本身才是他們向用戶收取費用的主要工具。一位摩拜的投資人表示，每位用戶的費用成本大概是10元（約合1.47美元）。這麼便宜的人均成本主要得益於政府沒有對人行道進行規範的管理，所以共享腳踏車公司可以向街道大量的鋪車。

「這與滴滴或Uber的模式還是不一樣的。共享腳踏車公司仍然需要向不同的渠道付費，以吸引人們下載他們的應用，」曾投資於ofo的真格基金的相關人士表示。「同時，每個用戶在騎腳踏車的時候也是在做廣告。在這之前，這種做法從未產生過如此大的流量。」

ofo CEO戴威曾表示，他希望今年公司的營收可以達到10億美元，到明年公司可以實現盈利。

與此同時，摩拜也有同樣體量的增長。發言人黃雪透漏，摩拜月均用戶增長量是以前的三倍。自3月以來，微信大概為摩拜帶來了2400名新增用戶。

摩拜的投資機構、熊貓資本的管理合伙人李倫認為，如今摩拜每天的騎行量大概是2000萬次，這麼大的用戶流量未來也許可以直接對接給其他的出行產品，比如汽車租賃公司。他還表示，摩拜商業模式帶來的年化回報率是20%，這對於重資產的公司來說已經是一個很好的數字。

ofo腳踏車，包括帶有GPS功能的智能鎖，可以讓用戶隨時隨地找到和停放腳踏車，造價大約為700元。使用ofo腳踏車的時候，用戶需要先交付99元的押金。而摩拜腳踏車，使用了擁有不同技術的GPS系統和智能鎖，造價大概為1200元。用戶在使用摩拜腳踏車的時候需要先墊付299元的押金。雖然聽起來造價都不低，但生產成本還在是在下降的，這是因為兩家公司購買的腳踏車量足夠大。

另外，用戶也需要提前預存款，正如乘坐捷運的時候用戶也需要提前買票。目前，ofo的投放量大概為500萬輛，預計該數字到今年年底將會增長至2000萬輛。公司已經收取用戶40億元（約合5.88億美元）的押金。為了管理這些現金，ofo與最大的投資銀行中信證券建立了合作關係。

除了巨大的投資回報外，另一大吸引投資人投資共享腳踏車公司的主要原因是，政府將繼續給這些企業很大的發展空間。「共享腳踏車公司從政府的支持中受益，因為他們幫助緩解了交通擁堵以及減少了汽車尾氣污染，」來自Hemi Ventures的管理合伙人Amy Gu表示。

而共享腳踏車與科技巨頭的關係，將進一步推動他們的未來發展。目前，摩拜已經接入微信，而ofo則接入了騰訊曾投資的滴滴，通過這些應用用戶可以更為直接的找到共享腳踏車。一位摩拜員工表示：「多達10%的騎行是直接來自微信的。在接入微信的第一天，我們的系統就崩潰了。微信帶來的流量遠超我們的預期。」

雖然各家共享腳踏車公司在取得了很大的成功，但他們想要在海外複製同樣的成功似乎沒有那麼容易。

共享腳踏車在迎來爆炸式的發展，除了因為公共交通的缺位、人口密度大外，還有部分原因是因為政策沒有對人行道和停車位進行嚴格的規範。各家共享腳踏車公司可以將成千上萬輛腳踏車放到街道上，而不用交停車費以及其他費用。

「共享打車公司正在生產儘可能多的腳踏車，同時將這些腳踏車鋪到大街上，」一位ofo投資人說道。「但沒有對他們進行有效的管理並收取停車費。」

但未來相關規定的相繼落地，這一情況或許會有所改變。