汽車史最重要的7款車型，有些甚至影響了世界格局

大街上琳琅滿目的車型，就和地球上的生物一樣，雖品種繁雜，卻總有其宗。更有一些車型簡直是拯救了整個宇宙，沒了他的出現就沒了現今的汽車，下面啊車君介紹一下我認為近代汽車史上最重要的7款車型。

福特T型車

亨利福特是汽車流水線裝配的發明者，而最先讓全美國平民都有可能開上的汽車就是流水線裝配生產下的Model T了，當時雪鐵龍、還在做縫紉機的豐田也不遠千里去美國膜拜這條生產線（福特和豐田真是教識徒弟餓死師傅啊），所以福特也有汽車之父的說法，畢竟是他讓汽車走進美國平民的生活，從而走向全世界。

福特流水線裝配生產線

亨利福特說過：「任何顧客都可以選擇他喜歡的汽車顏色，只要它是黑色的」夠滑稽吧，因為在當時的流水線下T型車都是千篇一律的，只有這樣才能保證最快時間最少成本做出一輛汽車，至於個性化…嘿！有錢就去戴姆勒那兒定製吧！

簡單的福特T型車

大眾甲殼蟲

甲殼蟲的雛形是來自一位猶太人作品。當然，希特勒肯定不會承認這段歷史的。元首也希望德國人都能開上汽車，就任命波爾舍（保時捷）生產甲殼蟲。之後，一部令人歡快的汽車（當時大眾對於甲殼蟲的宣傳）就這樣誕生了，但好景不長，元首憋大招對抗美帝，把大眾變為軍工廠，從此甲殼蟲荒廢下來了。

波爾舍與希特勒

戰敗后，德國要重振工業，重開甲殼蟲生產線。可能是因為戰爭時認識到大眾工廠的英姿把，人們對甲殼蟲無比喜愛，靠著它，大眾起死回生，之後再甲殼蟲的基礎上再出現高爾夫等車型，甲殼蟲也成為全世界生產歷史最久的車型。

第一代甲殼蟲

福特F系列皮卡

皮卡對於美國人民來說意義深遠，在舊照片舊電影中透露出，皮卡是美國人的生活用品，是他們奔向自由的工具，也是美國發展的剪影。第二次世界大戰后（1948年），福特為了取代之前像老爺車似的小卡車而造出了F系列皮卡。從第一代車型起，F系列車型就開始以字母和數字的組合方式進行車型劃分。第一代車型根據載重量的不同分為F1至F8共8種車型。其中F-1載重0.5噸，F-2載重0.75噸。再往上分別為1噸、1.5噸再到2噸的載重量。

第一代福特F系列皮卡

F系列走到第六代（1975年），膾炙人口的F150誕生了，成為了福特F系列入門車型，之後很多F系列車型都陸續停產，F150成為了最暢銷的車型。直到現在僅有F150系列支撐著福特F系列皮卡，而F250、F450、F650等都因排放和體積太大價格太高等因素，逐漸停產或淡出民用範疇。

誇張的F650

Mini

第一部Mini出生在1959年，是一家名為BMC的公司的作品，由於當時蘇伊士運河危機使得英國的汽油供應緊張，BMC決定生產一種非常經濟省油的小型汽車，最終設計出了長3.05米，寬1.41米，高1.35米的樣車。由於當時使用奧斯汀7和莫利斯Mini-Minor兩個品牌名稱生產，後來統一成了Austin Mini和Morris Mini。當時的Mini是英國屌絲車，憨豆先生也是駕駛它到處「作惡」。

憨豆與Mini

種種原因，Mini因為資金問題轉讓給了很多英國大廠，故此它也改了幾次姓，有奧斯丁，有羅孚，直到寶馬控股羅孚，Mini才有繼續存活的條件。改姓BMW后的Mini充滿活力，因為寶馬為Mini注入近3.6億歐元重建設在英國的Mini車廠。也是因為德國寶馬對英國平民小車的這份尊重，Mini才能保留英味之餘還能發揚光大，副作用就是姓BMW的Mini比之前的Mini貴多了。

2017款Mini Countryman

福特Mustang

愛上一匹野馬（不是川汽那匹），可我的家裡沒有草原。野馬當然也是美國代表自由文化的一輛重量級車型。二戰過後百業興旺，直線加速賽在美國當時頗受歡迎，福特看中了這個勢頭，希望造一台性能要強勁，外形要時尚，而且要年輕人都有機會買得起的肌肉車。Mustang這個名字是為了紀念二戰中富有傳奇色彩的美軍P-51型Mustang戰鬥機。在開發初期，為降低成本，野馬與福特的Falcon車型共享生產平台，其中底盤、懸架和傳統部件均來自福特Falcon，正是採用這種方式，福特將野馬的起步售價控制在了2368美元起。

第一代量產Mustang coupe 1964

直到現在，Mustang依然是年輕人心目中期盼早日擁有的跑車（畢竟沒什麼人會覺得自己這輩子能擁有超跑），為了達到國家相應法規和減少關稅，Mustang也推出了2.3T的車型，一改「非V8，不引擎」的美帝汽車觀。雖然被罵不純正只賣殼，但是2.3T卻成為銷售主力軍。

2017 Mustang 2.3T

豐田普銳斯

1997年12月問世的第一代普銳斯是世界上第一款不插電汽油電機混合動力車，也是它，打開了不插電混動的世界大門。動力系統是由一台1.5L直列四缸汽油發動機與一台永磁交流電動機組成，動力電池採用的是鎳氫電池組。自此之後歷代車型的動力系統都是由此基礎上發展而來的。

第一代普銳斯

電磁組和電能控制元件的生產及研究成本非常高，第一代普銳斯的生產成本高達32000美元，但是售價只為16929美元，也就是每輛車都是虧本出售。作為豐田提高燃油效率，減少空氣污染的探路車型，直至今天13萬人民幣就能擁有如此成熟先進的混動卡羅拉、雷凌，即從售價就可以看出豐田對混動車型市場的長遠想法。

豐田「雙擎」

特斯拉

一群矽谷精英聚在一起，能做出什麼？除了蘋果雪梨，他們還能造出全世界最強的電動車。當蘭博基尼和法拉利正為百公里加速加快0.1秒而焦頭爛額，第一代Tesla Roadster就穩定地跑出了驚人的4秒百公里加速時間。不僅如此，後續的車型中，動則四五百的續航里程，2小時的快充，也讓電動車冠冕堂皇地走進日常生活。

特斯拉第一代Roadster

馬斯克貌似要學亨利福特，把電動車帶進每家每戶，故此只售3.5萬美元的特斯拉Model 3就要和大家見面了。瘋狂的馬斯克還到處售賣自己的股份，只為有更充足現金來建設更多工廠，更多充電站，極客精神在他身上能完全詮釋出來。特斯拉帝國真的成功建立起來，那麼未來的汽車鼻祖或說是影響未來汽車重要的車型，第一個要數特斯拉了。

特斯拉 Model 3