搖身一變成為IT巨頭，這個車企在電子展搶盡風頭！

「解放雙手、雙腳、雙眼，甚至大腦，將被賦予大量的可支配時間，用於休息、辦公或娛樂。」

這句話不是用來形容未來機器人，而是來自寶馬在2017亞洲消費電子展上的一個新科技——BMW i未來概念座艙。配合概念座艙同台亮相的，還有BMW 互聯之窗。兩者分別展示了實現自動駕駛后的汽車內飾設計理念，以及智能雲驅動下的個人數字生活。

正如寶馬（）汽車貿易有限公司總裁劉智博士在2017寶馬創新日上介紹的寶馬全新「第一戰略」，寶馬在自動駕駛和智能互聯領域方面已有新進展，而寶馬也正是用科技推出自身向高科技公司轉型的步伐。

這次與軲轆哥一同來到寶馬體驗中心的，不只是汽車媒體人，還有來自金融、IT領域的媒體人，他們都熱切期待寶馬的這次CES Asia展台，畢竟汽車廠家在電子展的動作可謂鳳毛麟角，寶馬作為第二次參加CES Asia的廠家，想必會拿出自家最高端的設備向公眾推廣。

國內首次亮相的BMW i未來概念座艙，正是此前寶馬在拉斯維加斯展出過的「未來座艙」，造型如同好萊塢大片中的用電腦特效製作成的「宇宙飛行器」。軲轆哥也第一時間去體驗了這個寶馬科幻般的座艙。

解放雙手雙腳，概念座艙有何亮點？

搭載一塊幾乎覆蓋整個中控台的超大顯示屏，這種設計類似於車展經常看到的概念車，但眼前這個座艙並不是以概念車名義展出，未來它會以內飾設計的手法出現在量產車上。

「數字化的私人空間」是寶馬打造未來概念座艙的理念，除了搭載大尺寸顯示屏，寶馬還將BMW HoloActive觸控系統應用在BMW i未來概念座艙中。這種觸控系統由屏幕、捕捉手動作的攝像頭和超聲波裝置組成，用戶即便不觸控屏幕，指尖也能感受到來自空氣的壓力反饋，這種技術類似於平視顯示系統，超聲波裝置負責傳遞觸摸信號。

量產版的全新一代5系和7系已搭載手勢操作系統

前後排座椅頭枕獨立揚聲器系統，四個座椅獨立播放音樂，互不干擾。

車頂擴展的寬屏，滿足後排乘客的娛樂需求

互聯和出行更加密切

與其他IT行業廠家一樣，寶馬此次主推的技術同樣離不開互聯網。通過開放式移動雲，用戶的家居設計可以無縫連接到寶馬的移動平台，這就是BMW互聯之窗。

同樣通過手勢操作，用戶可以通過BMW 雲端互聯，同步BMW 汽車和智能手機中的信息。每天起來打開手機，一天的日程表將會呈現在移動終端上，用戶只需簡單點幾下按鈕，就能夠把出行安排同步到雲端，而這些信息將會傳遞到互聯汽車上，讓生活更加有效率。

如今很多車企都在推廣移動端與汽車互聯，寶馬在移動端的設計上不僅涉及到汽車，還拓展到生活中的家居設備，智能化生活會成為寶馬未來的研究趨勢。

自動駕駛又升級？

寶馬的自動駕駛技術從2006年便拉開帷幕，當時主要以賽道訓練為主，之後的九年時間內，這套自動駕駛系統經歷了緊急停車輔助、高速公路、極限狀態、遠程停車和360度防碰撞等階段。

寶馬3系GT自動駕駛車

時至今天，寶馬已和英特爾、Mobileye、德爾福等公司聯合建立自動駕駛平台，本次CES Asia上展出的自動駕駛汽車基於寶馬3系GT車型，其在測試的里程數已經超過1.6萬公里。而現階段寶馬的自動駕駛還處於第二級別，到了2021年量產BMW iNext，第三級自動駕駛將會得到實現。

當然，本屆CES Asia寶馬也是有備而來，除了展示自動駕駛系統的最新進展，寶馬還向公眾公開自己在自動駕駛領域的規劃，從零解放到全解放，引用寶馬集團董事長科魯格的一句話：「寶馬要成為自動駕駛領域的第一名」，這也促使寶馬在自動化方面的投入力度不斷加大。

預判其他汽車的動向，提前作出避讓

識別交警指揮手勢

收集事故信息並上傳到雲端

很多人擔心自動駕駛是否會受地圖更新慢而出現功能性故障，寶馬也有解決方案。

與HERE公司合作、Mobileye簽署協議，在明年配備的「增強型駕駛輔助系統」的車型，將陸續增配數據採集系統，收集回來的數據將會發送到HERE公司進行加工，這個全球最優秀的地圖導航公司將即時更新自動駕駛車輛所需的地圖數據，確保用戶使用時更加方便。

軲轆哥馬後炮：

從製造飛機發動機，再到製造汽車，如今寶馬躋身IT科技行業，融入更多的科技元素，為用戶帶來更好的出行方式。也許在過多幾年甚至幾十年，寶馬不再是一輛車，而是一種生活方式。

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