共享單車行業巨額融資背後的金主們

前段時間摩拜腳踏車融資6億美元可謂風光無限，然而作為吃瓜群眾，估計不少人心裡都在估摸著ofo肯定咽不下這口氣，一定會把場子找回來。就在昨天傳來消息，ofo小黃車果然不服輸，在這次E輪融資中獲得了7億美元的融資，領投的還是ofo的老熟人「阿里爸爸」，哦不對，阿里巴巴。

不過經歷了這麼多次融資的較量，有網友吐槽，這哪是摩拜和ofo的戰爭，根本就是騰訊和阿里在相互「梭哈」嘛。

其實我們如果平時關注一些互聯網企業的融資情況的話，會發現不少行業中都有騰訊和阿里的影子。摩拜和ofo自不必說，兩家一個在微信開了小程序，一個在支付寶開了入口，一個拿到了騰訊領投的6億美元融資，一個最近7億美元的E輪是由阿里領投，站隊已經非常明顯了。

其實在共享出行方面騰訊和阿里已經不是第一次「鬥法」了，早些年騰訊就曾為滴滴打車輸血打氣，而阿里這邊則是支持快的打車。結果嘛，大家看現在的局勢也都懂得，還是滴滴把快的給合併了，不過現在滴滴出行也不是光靠著微信了，在支付寶上也有滴滴出行的入口，微信也有滴滴的小程序，兩方相處算是比較和諧的。

除了共享出行，在新行業短視頻方面，作為第一梯隊的秒拍、快手，其背後都或多或少有著阿里騰訊的影子。今年，騰訊領投了快手的新一輪融資3.5億美元，說快手是騰訊這邊的，相信大家基本不會有什麼異議吧。而這邊阿里和秒拍之間的聯繫就要繞點彎子了，首先是阿里身為微博的第二大股東，而微博又在去年年底給秒拍領投了2億美元，雖然說他們之間似乎沒有什麼直接的聯繫，但要說這倆完全是路人嗎？恐怕也不是。短視頻方面阿里做得更直接的就是今年4月份，阿里互娛將視頻網站「土豆」升級為短視頻平台，更是砸下20億重金全面打造生態圈。

還有一個行業曾經鬧出「三足鼎立」的局面，那就是由美團外賣、餓了么、百度外賣三家領頭的外賣行業，乍一聽名字你會覺得另外兩家怎麼可能和身為BAT之一的百度相抗衡呢？因為他們背後有人啊。

說道外賣這邊關係還是有點複雜，原先美團是靠著阿里的，但是據業內人士的小道消息，支付寶推出的【口碑】功能讓美團相當不爽，甚至還發生過相關員工去收銀台搶走支付寶指示牌、撕毀宣傳海報的消息，雖然美團方面表示這是個人行為，不關美團的立場，但實際上，美團現如今和阿里之間的關係雖然算不上仇人，但也沒好多少了，所以這幾年美團一直接受的是騰訊的融資，而阿里也放棄了繼續為美團輸血，轉而拉攏餓了么。

值得注意的是，美團雖然靠攏了騰訊，但王興的內心一直不希望美團屈居人下，或許是這個念頭「打動」了馬化騰，在5月份美團的新一輪融資中，騰訊拒絕繼續領投。

相關的例子其實仔細去查還有很多，基本上現在熱門的新行業背後都或多或少用阿里系和騰訊系的影子。有一點值得注意的是，現如今AT大佬們投資的行業，大多還在創業期，這段時間企業比的是誰更能「燒錢」，而不是誰更能賺錢，事實上有些熱門風口比如共享腳踏車方面，由於經營模式偏向公共，所以曾有專業人士分析其可能很長一段時間無法盈利。

那為什麼兩位馬總還要在這些行業里拚命撒錢投資呢？當然這並不是大佬們「有錢任性」，實際上騰訊和微信在共享出行、短視頻、外賣等方面相互比拼融資，並不是在相互賭氣，大佬們盤算的，或許是為了給自己的產品擴展入口，增加自己產品的流量。

我們拿共享出行的例子來說，現如今滴滴出行在微信和支付寶上都有入口，就支付寶的入口來說，用戶在通過支付寶使用滴滴服務時，往往系統可以直接從支付寶的餘額或者餘額寶中扣費，而不需要用戶在進行操作。這點固然會有用戶覺得錢沒經過我點頭就花出去了有點讓人不安，但一樣會有用戶覺得反正扣費正常能直接扣費免去了部分操作是件好事，這樣一來，那些圖省事的用戶流量就會和支付寶牢牢綁在一起。

外賣方面這種例子就更明顯了，大家不妨看看各自的外賣軟體支付方式，基本上都配置了支付寶和微信支付，這也是AT兩家在外賣行業里擴充自己入口的體現，試想一個上班族每天中午吃的外賣都是由外賣平台來點單，而付款的渠道都是支付寶或者微信支付，那就更進一步地將用戶的錢包和這兩個第三方支付平台聯繫在一起了。

當用戶可以在支付寶或者微信上直接開腳踏車、叫外賣、刷視頻的時候，他真的還有心思逛其他的App了么？而當用戶們的流量都流向AT兩家之後，必然也會給他們帶來更大的經濟效益。

另一方面，這裡針對阿里來大膽設想，最近有不少的民生新聞或明或暗地指出「無人化管理」的路子在行不通，原因是共享腳踏車從出現至今遭到了一部分市民的人為破壞和盜竊，準備大面積落地的無人便利店也聲明自己的主要針對的市場的高檔小區，原因不明而喻，那麼阿里這邊又剛好在搞信用平台，我們是不是可以大膽假設，在綁定了大量用戶的流量之後，支付寶會不會準備從這些入口下手，搜集用戶相關的信用數據，以完善自己的信用體系呢？到時候阿裏手中如果握有大量用戶的信用數據的話，可以做到是事情就更多了。