開平礦務局和仁濟和水火保險公司

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盛宣懷

字杏蓀，又字幼勖、荇生、杏生、號次沂、又號補樓、別署愚齋、晚年自號止叟。漢族，祖籍江陰，出生於常州，死後歸葬江陰。清末官員，秀才出身，官辦商人、買辦，洋務派代表人物，著名的政治家、企業家和慈善家，被譽為"實業之父"和"商父"。

1886年6月，經批准，仁濟和保險公司動用資金30萬兩投資開平礦務局，限定自1887年至1891年分五年帶利歸還付清所借銀兩，每年周息八厘。這是保險有史以來第一筆投資企業的實例。

開平礦務局的三次大的集資

開平礦務局自1878年7月正式在開平鎮掛牌設局以來，曾有三次大的集資。第一次在1878年7月，開平礦務局設立后，唐廷樞在天津、上海、香港等地展開招商集股活動。第二次在1881年開平煤礦辦礦資金遇到困難后，在這個關係到開平煤礦生死存亡的關頭，唐廷樞取得上海商界人士的支持，籌集股金7000股渡過了危機。第三次為擴展鐵路運輸，修建碼頭和購買林西煤礦而進行招股。從仁濟和保險公司投資開平礦務局的時間上推算，仁濟和保險公司主要投資應該在擴展唐山到蘆台、天津的鐵路上，以確保唐山開平之煤可由礦地直接用火車運抵蘆台、天津。由此我們可以得出結論，民族保險業，特別是仁濟和保險公司，對近代鐵路的建設和近代工業的發展曾起到了積極的作用。

1929年仁濟和水火保險股份有限公司股票

仁濟和保險公司借款

開平礦務局鐵路、煤碼頭建設

1886年，隨著開平煤礦煤炭產量的增加，使運輸矛盾日以突出。唐廷樞深知開平煤礦要發展，以確保唐山開平之煤可由礦地直接用火車運抵蘆台、天津，成敗全在這條鐵路線上。他決心乘開礦大見成效之機，完成擴大鐵路的宏圖。他再次給李鴻章上了一道稟折，為促使李鴻章早下決心，唐廷樞又派開平礦務局總工程師、英國人金達親自去謁見李鴻章，面陳修建鐵路的重要性。李鴻章也親自去拜謁主持清海軍衙門兼管鐵路事務大臣醇親王奕譞特別稟明：「其鐵路所經之地，系荒域不毛之區，並無墳墓廬舍，估需銀15萬兩，招集股本，不動官幣，不借洋債，且開平煤礦日出煤八、九百噸，北洋兵船、機器各局實賴此煤應用，以敵洋產。遇事必當量予維持。察其所擬接修鐵路辦法，尚屑妥洽，遂准其試辦。」奕譞見李鴻章以國防為由申請修鐵路，且不用朝廷花錢，也樂於助成此事。經奕譞代為上奏皇太后慈禧，清政府很快批准了唐廷樞擴展鐵路的計劃。至此，開平之煤可由礦地直接用火車運抵蘆台、天津。

奕譞

1886年2月，仁和、濟和保險公司合併為名義上的仁濟和保險公司。6月，開平礦務局經盛宣懷批准，動用招商局附屬仁濟和水火保險公司資金30萬兩，限定分年帶利歸還。經盛宣懷裁定，開平礦務局自1887年至1891年分五年付清所借銀兩。每年周息八厘，本年暫以塊煤1萬噸作抵。輪船招商局遂將此決定掛告上海招商局仁濟和保險公司。

1887年1月22日，仁濟和保險公司資金存輪船招商局60萬兩，投資開平礦務局30萬兩。其餘10萬兩存各家銀行。

1888年2月14日，輪船招商局第十四屆賬略指出：仁濟和保險公司資金存輪船招商局50萬兩，其餘存於各家銀行和開平礦務局。同年，清政府將開平鐵路公司改組為鐵路公司(亦稱天津鐵路公司)。

1889年1月30日，仁濟和保險公司資金存輪船招商局30萬兩，其餘存於各國銀行及開平礦務局。3月30日，由主筆蔡爾康主持的《字林滬報》刊載了仁濟和保險公司第三屆賬略：「自光緒十四年正月起至十二月止，為第三屆總結之期。本公司股本一百萬、上年存招商局五十萬，開平局二十五萬，銀行二十五萬。本年（1888年）由招商局撥還二十五萬，開平局撥還五萬，改存洋行。實計結存招商局三十萬，開平局二十萬，法蘭西銀行二十五萬，滙豐銀行十五萬，麥加利銀行五萬，怡和洋行拾萬，此資本存撥之大略也。本年進項則保費仍只有七萬一百餘兩，各存項利息連補收開平前見利息，共九萬一千餘兩。支項則各局賠款一萬八千八百餘兩，回彩二千九百餘兩，開平運煤賠貼關稅水腳（即水路運輸的費用。筆者注）三千七百餘兩。其餘各用七千二百餘兩。股份有官利六萬兩，又派餘利二萬兩，出入相抵，結餘四萬八千三百餘兩。」

1890年4月18日，《申報》刊載仁濟和保險公司第四屆賬略。其中指出：公司股本一百萬、上年存招商局三十萬，開平局二十萬。法蘭西銀行二十萬，滙豐銀行十五萬，麥加利銀行五萬，怡和洋行拾萬。本年開平局撥還六萬，滙豐及法蘭西銀行各撥五萬，均另改存。「本公司原擬我以餘額予他公司扶保，他公司亦可以餘額予我轉保，則利害以均而輕，無如三數年來竟辦不到，以致仍無起色，惟望各局同仁設法招徠，如有穩妥良策，務請賜教。」

1891年，開平礦務局已經有輪船4艘。由徐潤具體負責管理，在沿海承運煤炭。「開平局及招商局每年分利均在一分以外，利厚業穩，為各局各公司之冠」。開平礦務局於當年全部還清仁濟和保險公司欠款，其具體分期歸還情況見下表。

所欠

本銀

本年應還本銀

1887

30

5

2.4

0.4

7.8

25

1888

25

5

/

4

9

20

1889

20

6

/

1.6

7.6

14.9

1890

14

7

/

1.12

8.12

7

1891

7

7

/

0.56

7.56

還清

在仁濟和保險公司借款支持下，開平礦務局在鐵路建設、煤碼頭建設和林西礦的開採上取得了一定成績。1888年，清政府添招新股，將鐵路展至天津，后又向東延伸到山海關，並以此為突破口，陸續開始了關內其它鐵路的修建。由此質優價廉的開平煤在不到一年的時間內就在華北一帶佔領了市場。同年經過籌劃，唐廷樞決定購置4艘輪船，修繕或新建了天津、塘沽、上海、牛庄(營口)、香港等地煤碼頭，增開了林西礦，實現了兩座現代大礦出煤，水陸運輸並舉確保銷售的壯觀景象。除此外，唐廷樞還著力為開平礦務局創建了一整套近代企業的規章和管理制度。

在唐廷樞的出色經營下，開平礦務局產量於1885年達到24萬噸，1898年達到80萬噸，在全國處於領先地位，並很快將洋煤擠出了天津市場。1889年9月21日，當時的《捷報》評論說「過去五、六年裡，在股份制公司中，不管是礦業還是其它企業，還沒有一個經理取得這樣的成功。」一個英國記者在評論洋務運動時也說：「在煤的開採方面，唯一獲得成功的就是開平煤礦。」

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