十幾萬的家轎 尺寸/動力完爆朗逸、軒逸 后懸是獨立懸挂

最近小鹿有一位朋友要買車，預算15萬，需求就一句話：「加速要快、空間要大、起碼一家五口坐著不憋屈，配置要豐富。」這可愁死了小鹿的姑老爺了，他開口了就列舉了一大堆，速騰、朗逸、英朗、軒逸、思域等等的，我掐指一算，這些或多或少都不符合他的要求，為什麼不考慮一下自主品牌的家轎呢？他聽后一臉鄙視。

15萬家轎裡面，賣得比較火的有哪幾款？朗逸和軒逸算其中倆，2月份，朗逸賣了3萬台，而軒逸賣了1.9萬台，而在前十名上只有帝豪和寶駿310是自主品牌的，而且都是10萬以下級別的，所以小鹿朋友的鄙視不無道理，那麼15萬自主家轎真不能入法眼嗎？

動力

在這個級別上，小排量渦輪增壓發動機已經相當普遍了，榮威i6全系標配1.5T發動機，而朗逸則可以選擇1.2T、1.4T和1.6L，軒逸則可以選擇1.6L和1.8L，在動力上，榮威i6可真的是完爆了其餘兩位，甚至比1.8L的軒逸還要高出不少。

雖然動力明顯高出很多，但是油耗上榮威i6一點也不吃虧，工信部公布i6的百公里綜合油耗為5.9L，比軒逸多出了0.7L，比朗逸多出了0.2L，如果功率和扭矩都能高出一個等級（軒逸的最大扭矩只有153Nm，比i6少了近100Nm），我相信還是會有很多人願意掏出這點油耗的，畢竟起步超車乾淨利落對於駕駛者來說是一種享受。

空間

說到空間，可能這是軒逸最為洋洋得意的一項，從定位上來看，榮威i6、朗逸和軒逸這三款車都是A級車，榮威i6在長寬和軸距上都有明顯的優勢，嚴格上來講，應該要比其餘兩款高半個等級，屬於A+級車，而軒逸在高度上依舊有絕對的優勢。

那是不是車身的尺寸越大，它車內的空間也越大呢？從車身尺寸轉化到車內空間也是很有學問的，不然本田也不會提出MM理念（乘員空間更大化,機械空間更小化），儘管榮威i6在車身尺寸上都佔據了便宜，那麼車內空間又是如何？

雖然榮威i6的高度比軒逸略微吃虧一點，但是後排的頭部空間卻是高出了不少，62mm，將近一拳的空間，而腿部空間和行李箱容積，軒逸明顯佔優，看來空間還是日本車玩得比較厲害，朗逸則在這環節上吃了大虧，榮威i6則為中規中矩。

配置

看完了動力和空間，接下來就要看配置了，到了15萬元級別的A級車，不能說配置應有盡有，但是基本不會缺了，而自主品牌的甚是如此，和主打性價比的自主品牌比配置，合資品牌在這方面，似乎有點以卵擊石的感覺，究竟有多大區別？

安全配置

在這麼多配置中，小鹿最看重的就是安全配置，不得不說這三款車在安全配置上都下足了功夫，可是朗逸和另外兩款比起來就要遜色好多了，只有三個氣囊，榮威i6和軒逸都是五個氣囊的，再加上車道偏離和主動剎車系統等等，朗逸已經沒有競爭力了，而榮威i6比軒逸多了上坡輔助、自動駐車和自適應巡航三項，少了併線輔助一項，單單就自適應巡航這一項也足夠加分了，所以榮威i6在這個環節上險勝軒逸。

舒適性配置

很多人一上車第一時間就是摸一摸座椅的材質，榮威i6的仿皮材質雖然質感不錯，但是始終不及朗逸和軒逸的真皮座椅，幸好方向盤是真皮的，而且在其他舒適性配置上也是誠意滿滿，例如主駕駛位的電動調節和前排座椅加熱等等，都是比較實用的，再譬如後排的出風口，只有榮威i6才作標配。

外部配置

外部配置就是車燈、後視鏡和後備箱尾門的設定，從表格上可以看到榮威i6的圈圈比朗逸和軒逸加起來都還要多，這就不用比較了，自動防眩目內後視鏡、後視鏡電動摺疊和感應雨刷等等都是同級別比較少見的，所以在這一項中，榮威i6可以說完爆對手了。

多媒體配置

在配置對比這裡，其實你也可以看到，越到後面差距越來越大了，自主品牌的優勢就逐漸顯示出來了，特別是多媒體這一項，軒逸雖然可以實現手機互聯功能，但是比起榮威i6標配的斑馬智能互聯繫統，確實有點小毛見大毛。

其實手機互聯在實際使用中都有些雞肋，即便小鹿車上有這項功能，也很少使用，相比之下，智能互聯就方便好多了，例如通用的安吉星、長安的小安、博越的智能語音，還有就是這款榮威的斑馬互聯，只要通過語音控制就能實現很多功能，例如語音導航，調節多媒體音量大小等等。

斑馬互聯還能語音控制天窗開啟和空調等等，還接入了支付寶功能，只要是「車」產生的相關費用，都可以直接通過後台的支付系統支付，小鹿還是第一次聽聞。

底盤

很多人買車的時候都會忽略底盤配置這一選項的，底盤好不好，坐上去開一圈，就自有定論，只不過底盤舒服、紮實與否，跟它的硬體有很大的關係，所以最後一項，我們來對比一下它們的底盤配置。

在底盤配置上，小鹿能找到榮威i6在腿部吃了一點點虧的原因了，使用多連桿獨立懸挂必然會佔用後排的空間，不過它為車輛的舒適性和操控性的貢獻是非常大的，而朗逸和軒逸都是使用扭力梁非獨立懸挂的，小鹿不是說扭力梁就一定不好，只是好的實在是太少了，而且就成本而言，多連桿肯定要比扭力梁貴。

總結

sum-up

前幾年，自主品牌的SUV還是死一般寂靜，前十上很難看到它們的身影，現在不也雄踞半壁江山了嗎？家轎前十的排行榜是不是真的如此堅固呢？不管自主品牌怎麼發力，也不過攻進去兩款，榮威雖然發力比較晚，可是後勁足，榮威i6僅1個區域單個周末訂單就破千了，你是否能看到它衝進前十的勁頭？