太深了夠不到底？這些SUV讓你過水坑不再怕！

下面大師給大家介紹幾款涉水深度相當給力的SUV，讓你重振雄風，一探到底！

森林人

指導價：23.98-33.48萬

最大涉水深度：600mm

斯巴魯的這款森林人作為進口車，和眾多合資車相比較，在性價比上很難具備優勢；因此在產品上更給力也是必須的。相信一提起斯巴魯，很多人第一印象就是水平對置發動機和全時四驅系統；這兩樣在森林人上均有搭載，確實有著不錯的性能。

這款車的最大涉水深度為600mm，對於這款森林人能有這樣的涉水能力，大師還是相當驚訝的。斯巴魯為了強化森林人的越野能力，還為其設計了獨特的X-MODE按鍵，具備更強的脫困能力。如果喜歡偶爾外出遊玩，以這個價格購入一款涉水能力強、有一定越野能力的SUV還是相當值的。

科帕奇

指導價：17.99-20.99萬

最大涉水深度：700mm

雖然雪佛蘭有意讓近期上市的探界者取代科帕奇成為這個級別的主銷車型，但科帕奇依舊有著不俗的實力。作為一款採用SUV專業底盤的都市SUV，科帕奇配備了適時四驅系統，對於通過坑窪路面具備一定的信心。

科帕奇的最大涉水深度為700mm，離地間隙達到200mm；通過涉水路面的能力不容小覷。科帕奇的進氣口設計在右前翼子板里，位置較高；所以行進過程中，積水很難進入進氣口。進氣口的設計和較高的離地間隙使其有著較為不錯的涉水深度，通過一般的坑窪路面問題不大。

日產途樂

指導價：89.80萬

最大涉水深度：710mm

日產途樂車系具有較為悠久的車型歷史，從第四代途樂開始在國內銷售。作為一款越野悍將，最新一代對車身尺寸進行增大以及加入更多豪華的配置；日產可能想把這款車往大型高端SUV的隊列靠攏，已經開始弱化其硬派越野車的地位。

途樂的最大涉水深度為710mm，對於這樣一款大型SUV來說，這樣的數據反而覺得理所當然。如果在涉水深度上比咱們前面提到的森林人和科帕奇還差，那真就尷尬極了。好在途樂並沒有讓大家失望，雖然硬派有些被弱化，但依然足以讓其在野外有著良好的表現。

福特撼路者

指導價：26.58-36.08萬

最大涉水高度：800mm

前不久撼路者做了一件很屌的事情，跑到珠峰大本營去上市；確實帶大家帶來一定的震撼。作為硬派的中型SUV，撼路者的各項車身參數還是相當給力的。該車採用了非承載式車身結構設計，並與福特Ranger皮卡同平台打造；有種要和越野杠上的意思。

這款車的最大涉水深度達到了800mm，離地間隙為225mm；相比於前面提到的車型在涉水能力上有較大的提升，對於一款二十多萬的中型SUV來說還是挺難得的。撼路者不論是在動力上還是駕駛品質上，在同價位SUV中都是較為突出的存在。

馭勝S350

指導價：12.28-15.98萬

最大涉水深度：800mm

這款來自江鈴的中型SUV，看起來不大，卻有著4805mm的車身長度和2750mm的軸距。不算長的軸距雖然在空間上並不是非常令人滿意，但卻在一定程度上提升車輛的通過能力。馭勝S350使用了博格華納的TOD適時四驅系統，確實讓它在國產硬派SUV的行列里更有底氣。

馭勝S350的最大深水深度和福特撼路者相同，達到800mm。雖然這款車在通過性上相當給力，不過總體來說駕駛感更加接近城市SUV。當然對於這樣一款十來萬的國產SUV能有這樣的表現確實難能可貴，平常在城市道路行駛完全不用擔心水坑太深。

攬勝

指導價：155.80-332.80萬

最大涉水深度：900mm

攬勝的越野能力那絕對不是浪得虛名，但它卻不僅僅在越野方面給力，在高貴奢華上也是不遺餘力。雖然不是非承載式，但加強的承載式車身結構，在面對複雜的越野路況時，同樣能給你帶來較強的信心。

攬勝的最大涉水深度達到900mm，可以說是相當出色的存在。加上攬勝的四驅系統方面完全走電子科技路線，全地形反饋系統升級到二代；可以說相當大程度簡化了越野的難度。不過說實話，這款車的售價同樣給力，大師表示承受不起。

賓士G級

指導價：132.90-179.80萬

最大涉水深度：1000mm

賓士G級的越野性能確實相當強，可現在很多買G級的人也就在城市裡跑跑，確實有點對不起這款車。這款車的出現就是為了滿足軍方的需求，所以在各方面都相當給力。經過這麼多年的發展，賓士G級已經成為大家心目中的「越野硬漢」。

G級的最大涉水深度達到可怕的1000mm，有點要在野外「遇神殺神，遇佛殺佛」的意思。此外，賓士G級採用全時四驅，加上帶三把差速器鎖，越野能力強到沒朋友。

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