2017年充電樁市場將迎爆發期，各地建設盤點

首先，來看一下各省充電樁建設情況

省級行政區域內所擁有的公共類充電樁數量前十的分別為：北京22748個、廣東22297個、上海17303個、江蘇16999個、山東12990個、河北7760個、安徽7370個、天津7060個、浙江5542個、湖北4605個。

近日國家電網公司(下稱「國網公司」)發布了2017年首次充電樁招標公告，此次充電樁招標共包含17個包，包含1889個直流樁和1935個交流樁，合計197MW，總招標額預計在2.2億-3.2億元。中標結果預計將在4月中旬公布。

市場觀點認為，2017年將是充電樁市場爆發的元年。國家能源局在《2017年能源工作指導意見通知》中明確，2017年內計劃建成充電樁90萬個。其中，公共充電樁10萬個，私人充電樁80萬個。這一數量較2016年年底充電樁保有量有超過300%的增長。

在2017年國網公司充電樁第一批招標中，直流充電樁共有7種規格，分別是125/112.5/102/87.5/68/60/37.5KW。占直流樁總數比例前三的規格分別是125KW、60KW和102KW。125KW的大功率快充樁佔據直流樁招標數量佔比的首位，對相關充電樁招標用途進行分析后發現，絕大部分預計將用於不同高速公路的充電服務區，可以判斷對於高速公路上的充電樁布局，國網公司對大功率快充樁的需求是第一位的。

據年初公開消息，國網公司計劃今年建設2.9萬個充電樁，將進行6個批次的充電樁招標。此次國網公司招標規模偏小，但全年充電樁招標高增長的預期不會改變。預計后兩批招標額將顯著擴大，充電設備製造商全年業績高增長可期。

在充電設施行業起步期，國網公司幾乎佔據了全部市場。而根據國網公司和國家能源局的規劃，到2017年底，全國公共充電樁數量將達到25萬個，國網公司在新建2.9萬個后將達到7.1萬個，佔比卻將下降至 28.4%。

在行業發展逐步規範和成熟之後，社會投資主體將成為充電設施投資的主力軍，國網公司的市場份額將逐步降低，但每年國網公司的充電設施投資規劃和各批次招標將成為行業發展的風向標。

除了國網公司，南方電網公司也在積極推進充電樁建設。「十三五」期間，南方電網公司將投6.6億元在深圳建設投運1.38萬個充電樁。其中，2017年將投資2億用於新建及改造已有充電樁，實現深圳各街道辦區域充電樁全覆蓋。

截至2016年底，我國新能源汽車和充電樁比例為4:1，充電樁數量遠遠不能滿足新能源汽車出行需求。2017年有望成為「十三五」期間充電樁建設增速最快的一年。預計到2020年，有望實現《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》所提出的目標，即新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。

據了解，截至2017年2月，電動汽車充電基礎設施促進聯盟內成員單位總計上報公共類充電樁151062個，其中交流充電樁54919個、直流充電樁38490個、交直流一體充電樁57653個，2017年2月較2017年1月新增公共類充電樁2826個。從2016年3月到2017年2月，月均新增公共類充電設施約7587個，2017年2月同比增長151.7%。實際每月新增公共類充電設施及環比數據如下圖所示：

截至2017年2月，聯盟內成員整車企業總計上報私人類充電樁76777個，交流充電樁76766個，直流充電樁11個。

截至2017年2月，通過聯盟內成員整車企業(北汽、江淮、東風日產、長安、東風電動、奇瑞、比亞迪、上汽)採樣車樁相隨信息數據52365條，未隨車配建充電樁佔比12.01%，其中由於「居住地沒有固定停車位」而未能配建充電樁的佔比6.05%，由於「居住地物業不配合」而未能配建充電樁的佔比2.88%，由於「居住地報裝接電難度大」而未能配建充電樁的佔比2.48%，由於「工作地沒有固定停車位」而未能配建充電樁的佔比0.21%，由於「其他」原因而未能配建充電樁的佔比為0.39%。

省級行政區域充電樁數量排名及明細(不含港澳台)

車樁相隨信息統計

由於各省市新能源汽車推廣政策及現狀存在差異，2017年各省份的充電樁建設規劃也有所不同。

綜合型省份代表：北京、上海等

從新能源汽車推廣的現狀來看，綜合型城市是指以市場需求為主導，在大規模建設公共和私人充電樁的同時，還兼顧新能源汽車的市場運營，多指一線和二線城市，這裡列舉北京和上海兩座城市。

代表省份：北京

據北京市科委新能源促進中心主任牛近明介紹，截止到2016年11月底，有16家企業的55款新能源汽車產品在北京市場銷售，市場保有量已達9.1萬輛，較2015年增長了5.5萬輛。其中，私人購買新能源汽車達到了6.44萬輛，漲幅達73%，租賃車輛達1.18萬輛。此前，他也曾表示，「到2017年，北京市推廣應用清潔能源與新能源汽車20萬輛。其中，推廣公共領域3萬輛，積極引導私人領域理性購買17萬輛。」這說明，今年北京市新能源汽車推廣仍將有較大程度的提升。同時，市場選擇由政府引導的公共領域正在逐步向私人消費市場轉化。

除私人市場的需求量日漸增多外，租賃市場也出現一片火熱的局面。北京市交通部門曾表示，2016年北京市將有5000輛新能源汽車投入到租賃市場，而目前，相關的租賃企業已經多達近百家。據一位相關企業人士透露，預計2017年底，北京市分時租賃網點將達到1000個。

從充電樁建設層面看，截至到2016年底，北京市已建成充電樁6萬根，其中專用充電樁7700餘根、社會公用充電樁超過1萬根、私人建樁數量達到了4.2萬根。據了解，2017年北京市將新建公共充電樁3000根，並在全市範圍建成平均服務半徑5公里的公用充電網路。儘管相關部門並未明確提出2017年充電樁建設的總量，但此前北京市發改委等部門聯合發布，到2020年，北京市將建43.5萬根充電樁；私人自用領域基本「一車一樁」；城心區、通州新城、亦庄、延慶冬奧區等充電服務半徑小於0.9公里。

代表省份：上海

數據顯示，上海市2016年全年共計上牌新能源汽車45060輛；2013-2016年已累計推廣新能源汽車102726萬輛，在全國率先成為新能源汽車推廣應用總量逾10萬輛城市。充電樁建設方面， 2016年上海市電力公司新建227座城市公共快充站、22座高速快充站、12座公交快充站，全市共計新建充電樁5084個。上海電動汽車充電平均服務半徑縮短至5公里，實現了高速公路服務區充電站全覆蓋。

然而，從車樁比例來看，當前8:1的車樁比扔難滿足大多新能源車主的充電需求，為了加快推進公用充電設施的建設，上海市計劃至2017年、2020年建設公用充電樁規模分別達到1.3萬個、2.8萬個。

此外，新能源汽車租賃業的快速發展，也為上海新能源汽車推廣提供了保障。據不完全統計，上海市2016年底實現投運分時租賃新能源汽車超過6000輛，服務網點超過2000個，初步形成規模效應。

運營型省份代表：天津、內蒙古等

運營型省份指的是現階段仍以公共用車和租賃車輛為主要的推廣目標，但同時也會兼顧私人消費市場的推廣。這裡以天津、內蒙古等地區為例。

代表省份：天津

數據顯示，2016年，天津市新能源汽車保有量已經達到3．85萬輛。其中，在公交領域，天津新能源公車累計保有量達到3220部，佔在運車輛近30％；在郵政和城市物流領域，全市純電動郵政車已投運超過800輛，到2020年，全市郵政快遞車將全部電動化；新能源城市物流車累計推廣5800餘輛。充電設施是新能源汽車使用的關鍵支撐，截至2016年底，天津已建成投運公共充電樁4700個，郵政快遞、物流、通勤大巴等專用充電樁約1500個。

根據規劃，到2017年，在公交、郵政快遞、出租、環衛、公務、企業和個人等領域推廣應用新能源汽車2萬輛。為配合新能源車的推廣，市郵政管理局將配合市科委等部門推廣應用新能源汽車，建設智能化、網路化新能源汽車運用監控數據中心。此外，為了繼續完善天津電動汽車充電設施，2017年天津市將新建高速公路充電站6座、城市快充站87座、公交充電站8座，新增充電樁1848個，在城市核心區建成不大於3公里充電服務網路，滿足新能源汽車出行需要。

代表省份：內蒙古自治區

儘管目前尚未有明確的數據顯示內蒙古的新能源汽車的市場保有量，但內蒙古相關規劃要求，2016年，在呼和浩特市、包頭市屬地政府機關、公共機構，以及公車、計程車等城市客運與環衛、物流、機場通勤、公安巡邏等領域新增或更新的車輛中，新能源汽車佔比應不低於30%，2017年以後逐年遞增；其他盟市上述比例2016年應不低於10%、2017年應不低於15%，各盟市將累計推廣應用新能源汽車12720輛。

此外，在充電樁建設方面，內蒙古地區相對較落後和緩慢。在2016年3月，內蒙古自治區的首個新能源汽車充電樁落戶。該項目計劃新建10座公車充電站、6座計程車充電站、3000個充電樁、6000個充電介面，配備1套智能管理系統，所有項目預計2年可完工。全部建成投入使用后，可為2萬~3萬台新能源汽車充電。截至目前，已試點建成4個充電樁，經過試驗檢測已能為新能源汽車正常充電。不過，從內蒙古的發展思路來看，當前仍處於大力發展新能源公共交通和運營車輛為主。

旅遊型省份代表：江蘇、雲南等

旅遊型城市多指現階段以綠色環保為理念，利用景區風力、電力等天然條件，在旅遊景區優先發展新能源汽車產業，進而再發展運營車輛及私人車輛，這裡以江蘇省、雲南省昆明市為例。

代表省份：江蘇

據江蘇省經信委此前介紹，2013至2015年，江蘇全省共建各類充換電站、充電樁群700多個、各類交直流充電樁12211個，相對於當時30819輛的新能源汽車推廣數量，江蘇省充電樁建設滯后，數量明顯不足，布局不夠合理，部分城市的汽車和充電樁比例不匹配，無法滿足車輛正常運行需要。儘管目前尚未得知江蘇全省充電樁的總數量，但據《新能源汽車新聞》了解，2016年上半年，江蘇全省共建設充電樁8370個，位居2016年全國各省建樁數量排名第三。可見，江蘇省充電樁建設已經處於較快發展的態勢。

從2016年江蘇省的新能源汽車推廣目標來看，2016年，全省計劃推廣應用新能源汽車合計13500輛以上，其中，客車4614輛、專用車2565輛、乘用車6321輛。建設充電場站200個以上，各類充電樁14000個以上(其中直流充電樁5500個以上，交流充電樁8500個以上)。新能源公車推廣數量占當年新增及更換公車的50%以上；政府部門及公共機構推廣新能源汽車占當年配備更新車輛的50%以上。

代表省份：雲南

雲南省昆明市是一個極具發展優勢的旅遊城市，也是新能源汽車推廣的重點城市。按照昆明市的規劃，2016—2020年，昆明市每年新增或更新城市公車、計程車和城市物流車中，新能源汽車比例不低於30%；麗江、玉溪、大理、曲靖、紅河、楚雄等6個州、市新增或更新城市公車中，新能源汽車比例5年應分別達到10%、15%、20%、25%、30%；保山、德宏、普洱、昭通、文山、西雙版納等6個州、市新增或更新城市公車中，新能源汽車比例5年應分別達到5%、10%、15%、20%、25%。怒江、迪慶、臨滄等3個州（市）結合當地充電基礎設施情況自行確定。

此外，相關文件還規定，市級、縣（市）區公車、計程車及旅遊景區內新增車輛需100%使用新能源汽車，更新車輛中新能源汽車的比例不低於60%；新增或更新環衛車輛中新能源汽車的比例不低於50%。到2018年底，完成推廣應用新能源公車1200輛以上、新能源計程車600輛以上、新能源旅遊車輛300輛以上、新能源環衛汽車200輛以上。同時要求，黨政機關購買新能源車占當年配備更新車輛的比例不低於50%，市屬國有企業新增和更新工作用車中新能源汽車比例不低於30%。

據介紹，經過數年推廣，昆明市已經擁有一定數量的電動汽車，但充電樁等配套設施建設仍然滯后。近兩年，昆明市累計建成306個充電樁，目前仍有278個充電樁在建。昆明市工信委日前發布消息稱，到2020年，昆明市將建設122座充電站，包括36座公交專用快速充電站、8座環衛專用充電站、18座物流專用充電站、30座城市公共充電站(含電動計程車專用)、10座旅遊車專用充電站以及20座城際高速公路公共充電站。此外，昆明市還將建設35800個分散式充電樁，以滿足未來5年新增電動汽車的充電需求。（資料來源：蓋世汽車，新能源汽車新聞Ev）