【汽車人◆現場】1500萬輛之後，他們盯上了新能源

1500萬是對過去上汽通用努力的最大褒獎，但成績只代表過去，比過去更重要的是未來。應對未來的發展，顯然，上汽通用已經做好了準備。

◎ 《汽車人》記者 邢秋鴻

20年、1500萬輛，上汽通用又一次創造了新的行業速度。從1997年成立以來，上汽通用用了4年時間生產及銷售10萬輛產品、8年取得第一個百萬銷量；從2010年成為國內首個年銷量超過100萬輛的乘用車企業，到2014年累計銷量突破1000萬輛，這一次，上汽通用用20年實現累計銷量超過1500萬輛，再一次創造了上汽速度。

在成績的背後是上汽通用深耕市場，不斷豐富產品線，打造覆蓋全業務鏈的體系競爭力的結果。在二十年的時間裡，上汽通用已經在市場形成了從設計研發到生產的體系。但成績只代表過去，比過去更重要的是未來。應對未來的發展，顯然，上汽通用已經做好了準備。如果問未來汽車的發展方向是什麼？「四化」一定是最多的答案。在這四個方面，上汽通用都在持續發展。

不久前，工信部的一句話攪動了的汽車市場，這就是傳說中的傳統汽車退出市場時間表。雖然並沒有透露更多細節，卻引得新能源板塊集體衝上了漲幅前列。這件事一方面可以看出，不僅是歐美髮達國家開始給傳統汽車設置生死線，政府也正在考慮中；另一方面，市場的表現也足以證明新能源的未來趨勢是多麼不可動搖。

通用此前就提出了2016-2020年推出10款新能源汽車，昨日，通用汽車公司首席執行官瑪麗·博拉在通用新聞發布會上提出了更加詳細的計劃表。到2020年之前，通用汽車將在推出至少10款新能源車型。此外，到2025年，別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大全球品牌旗下在華將近所有車型都將採用不同程度的電氣化技術，涵蓋了從輕混合動力到純電動全套解決方案。

與電動化離不開的就是智能化。雖然對於智能化的未來是未知的，但是誰都想在未來發展中搶佔先機。無論你信或者不信，所有世界級製造商都在這一領域進行著探索，通用也不例外。為實現自動駕駛，通用汽車目前正在兩種路徑上齊頭髮展：以超級巡航技術為代表的漸進式發展道路，以及以自動駕駛汽車為代表的跨越式發展道路。

智能化也不僅僅是停留在研發和試驗上的看不見摸不著的空中樓閣，據瑪麗·博拉透露，作為智能化量產成果的展示，搭載超級巡航駕駛輔助技術的凱迪拉克CT6將於今年第三季度在美國正式發布，未來也將引入市場。

針對為用戶提供出行服務解決方案，幫助城市解決交通擁堵的網聯化，通用的成績還是有目共睹的。上汽通用網聯化的載體——安吉星自2009年成立以來，在國內的活躍用戶數量已經突破100萬。這個數量可以說是十分龐大，但這並不是終點，上汽通用計劃到2020年，凱迪拉克、別克以及雪佛蘭品牌旗下在華所有產品都將實現互聯。

未來，在四大基地、9個整車生產廠、4個動力總成廠的基礎上，在持續沿電動化、網聯化、智能化、共享化的方向發展，下一個「上汽通用」速度值得期待。（《汽車人》記者/邢秋鴻）【版權聲明】本文系《汽車人》獨家原創稿件，版權為《汽車人》所有。如需轉載，轉載方必須與「汽車人傳媒」（郵箱：[email protected]或電話：010-63135250）聯繫，獲得同意取得轉載授權，否則必將追究法律責任。敬請關注「汽車人傳媒」）。

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