上汽大眾斯柯達suv 科迪亞克定位7座二季度上市

上汽大眾斯柯達suv。斯柯達和大眾大家都不陌生，一直以來斯柯達的定位略低於大眾，但其生產線與生產標準都是與大眾共享的，上汽大眾斯柯達可以說很多兩家廠商的很多車型，我們都能找到表兄弟——諸如捷達和昕銳，朗逸和明銳，以及這次我們要聊的途觀L與上汽大眾斯柯達科迪亞克。

途觀作為一代神車，隨著進口Tigun的上市，國產途觀L作為一個「神二代」能否繼承神車的意志，成為一個名副其實的「神二代「?途觀L和上一代車型相比，外觀上可以說是最直觀的天翻地覆的變化，前臉採用了當下比較流行的大燈與家族進氣格柵連為一體的設計，另外最直接的變化莫過於為了迎合市場，而加長的車身——全新途觀L車身長度達到了4712mm，軸距達到了2791mm，幾乎可以和中型SUV媲美。

內飾方面，動力方面，途觀L搭載了了第三代EA888 2.0TSI渦輪增壓發動機，匹配DSG七速濕式雙離合變速器，最大功率、峰值扭矩高達162kW、 350Nm，百公里加速只需7.5s。全新的4Motion智能全時4驅系統，擁有四種全新的駕駛模式——雪地模式，公路模式，越野模式，越野自定義模式，讓你能從容面對各種複雜路況，大大增加了途觀L的可玩性。

大表哥途觀L表現如此搶眼，還頂著個「神二代」的稱號，小表弟科迪亞克可謂是壓力山大，畢竟從出身就是奔著沖銷量而來的，要是表現不佳，真對不起幾乎可以說是一母同胞的大表哥(不要問我為什麼又是表格又是一母同胞，莫名其妙的比喻，請勿對號入座!別跟我扯倫理，我們聊車)。

作為小表弟的科迪亞克，一出生就擔負著承接大表哥途觀L的上一代車型的責任，而大表哥更新換代后，便要作為跟高一級別的車型與漢蘭達等車型去競爭了。有點兒大哥陞官，弟弟接任的感覺。

外觀上，科迪亞克採用了概念車Vision S的設計元素，前臉性感而又硬氣，和大表哥公用同一平台，側面上來看，卻更加硬朗。另外科迪亞克2791的軸距並不只是帶來了優秀的空間體驗，更是比他大表哥更有遠見的，除了5座以外，更是推出了7座版，大大迎合了市場，增強了其競爭力。

內飾上，與外表一樣極具安全與硬朗的運動感，各種最新的娛樂信息系統搭載6.5英寸的屏幕，也總算為斯柯達一直以來在內飾上比較LOW的口碑上挽回點顏面。

動力方面搭載了1.8T與2.0T兩款渦輪增壓發動機供不同需求的客戶自由選擇，1.8TSI發動機在1450-4100rpm的寬泛轉速範圍內即可輸出300N·m的最大扭矩，最大功率為132kW/4300-6250rpm;2.0TSI發動機在1500-4400rpm的寬泛轉速範圍內即可輸出350N·m的最大扭矩，最大功率為162kW/4500-6200rpm。傳動方面，新車將匹配6速手動或7速DSG雙離合變速箱。另外與它大表哥一樣，搭載了全時四驅系統，讓其在複雜的路況上有了更佳的表現。

今年到底是大表哥途觀L繼續引領銷量，衛冕神車的稱謂，還是小表弟科迪亞克接過老哥的接力棒，成為新一代的神車來衝擊銷量?這就要看，今年想要入手SUV的各位了，到底是選擇途觀L還是科迪亞克?