臨沂至濟南將縮至1小時！臨沂最後一個縣或將結束無鐵路歷史！

原標題:臨沂至濟南將縮至1小時！臨沂最後一個縣或將結束無鐵路歷史！

盼望著，盼望著

濟萊城鐵的腳步越來越近了

日前，《新建鐵路濟南至萊蕪鐵路項目（濟南段）社會穩定風險評估公眾參與公示》發布！

濟萊城鐵（濟南段）的線路走向

濟南會設哪些站

時速有多牛

進一步有了明確的信息！

設計時速由此前的250公里/小時

提高至350公里/小時

濟南段內設3個站點，

除了東客站，

計劃在潘庄村設港溝站，

章丘沙灣村設章丘南站。

濟南段共設三個站

同時預留濟泰鐵路接軌條件

濟萊城鐵沿途設6站，

打通濟萊半小時生活圈，

濟南和萊蕪分別設三個車站：

濟南東客站、港溝站、章丘南站；

雪野站、萊蕪站、鋼城東站。

濟萊城鐵未來還將和濟泰鐵路接軌。

建設規模方面

濟南至萊蕪鐵路項目濟南境內線路起於濟南東客站，止於南山寨隧道進口(CK53+500)；新建正線建築長度52.189公里；橋樑22座，22.599公里；隧道15座，20.39公里；橋隧總長42.989公里，橋隧比例82.4%。

具體建設地點方面

線路自濟南東客站向東引出，上跨在建濟青高鐵、石濟客專後於東繞城高速（京滬高速）前拐向南，沿東繞城高速西側依次上跨工業北路、既有膠濟鐵路、世紀大道、經十東路後於萬達地塊與高速公路之間潘庄村設港溝站，同時預留規劃濟南至泰安鐵路接軌條件。

線路出港溝站後於港溝鎮東側上跨東繞城高速（主跨1-136m 連續梁）、濟萊高速（京滬高速）后折向東，並沿濟萊高速南側并行高速穿冶河村隧道（L-3160m）、寨山隧道（L-4950m）至章丘沙灣村設章丘南站；出站后線路拐向南，止於南山寨隧道進口(CK53+500)。

項目估算總額為87.8億元。

濟萊城際通車后

章丘也將成為最大受益者之一

線路預留章丘南站

使章丘成為萊蕪融入濟南的中轉站！

速度呢？更快了

濟南城鐵跑完全程不足20分鐘

作為濟南都市圈的第一條城際鐵路

濟萊城鐵一直備受關注

此次公示顯示

濟萊城鐵線路等級為客運專線

設計行車速度目標值350公里/小時！

今年2月第一次公示時，

設計行車速度目標值250公里/小時，

如今設計車速提高，

這意味著：

濟萊城鐵跑完全程不到20分鐘，

上下班坐城鐵，

以後往返更方便更fashion了！

南延至臨沂

實現萊蕪、臨沂互聯互通

今年3月，

濟萊城際鐵路南延座談會舉行，

濟萊城際鐵路有望南延至臨沂，

實現萊蕪、臨沂互聯互通。

《新建鐵路濟南至萊蕪鐵路項目（萊蕪段）社會穩定風險評估公眾參與公示》日前也進行公布。

萊蕪境內線路等級也為客運專線，

設計行車速度目標值350公里/小時！

線路自南山寨隧道進口(CK53+500)引出，於大寨村南側上跨濟萊高速至其東側進入萊蕪市雪野鎮境內，並於雪野鎮東側嶺東村附近設雪野站。

出站后線路穿東北嶺隧道（L-3980m）經東抬頭村、大冶水庫下游、魯中礦業尾礦庫和華電尾礦庫之間至萊蕪張家窪鎮翟家溝村附近設萊蕪站。

出站后線路依次上跨濟萊高速、瓦日鐵路、孝義水庫、京滬高速，經辛庄鎮、大廟村后，沿萊鋼大道東側至萊蕪市鋼城區黃庄鎮附近設本線路的終點站鋼城東站。

項目估算總額為82.9億元。

2020年前開工並建成通車的主要有9個項目

濟南-青島、濰坊-萊西、臨沂-曲阜

濟南-機場、濟南-聊城、濟南-萊蕪

濟南-泰安、青島-海陽、紅島-膠南

臨沂、萊蕪、濟南……

屆時，臨沂人將直接北上濟南、北京，

無需向西至棗莊繞行北上。

一小時至濟南，

兩三個小時至北京不是夢！

蒙陰縣或將結束「無鐵路歷史」

假如高鐵在蒙陰設站的話

大美蒙陰將會一步到位直接上高鐵

結束沒有鐵路的歷史了

臨沂人

驚不驚喜！

開不開心！