奇瑞第三代發動機真的能秒殺合資品牌?

2017/06/07

這兩天,有個「日天日地日空氣」的1.6T發動機鬧得汽車圈沸沸揚揚,那就是奇瑞第3代的1.6TGDI渦輪增壓缸內直噴汽油發動機了,說到這事,應該還有很多車友不是很了解這款機子,咱們先來看看這款奇瑞宣稱「吊炸天」的發動機有何黑科技之處!

動力方面,據奇瑞官方說:這台發動機應用了數十項全球最新技術,其搭載的奇瑞iHEC(智效)燃燒系統,應用了包括高強度滾流進氣系統、200/350bar高壓供油系統、90毫焦高能點火系統、第三代智能控制系統,以及智能高效清潔燃燒系統等頂尖技術,這些專業術語多到一口氣都讀不過來,但我們知道下面這點就夠了,簡而言之,就是其基礎版的輸出動力峰值扭矩達到275N. m,跟3.0 V6的自然吸氣發動機有得一比,其最大功率輸出達190馬力,升功率也達到世界頂尖水平!

總之,奇瑞官方說他們的第三代1.6T發動機就是「日天日地日空氣」神一樣的存在。首先,我們來看下,這樣的賬面數據,跟如今國內外的差不多排量的發動機真的差距有那麼大?下面來看下對比圖:

單從賬面數據來看,咋一看,我們覺得這款發動機牛X呀!吊到給油就可以起飛了,但我們仔細想想,廣告宣稱的畢竟是意淫最大化的產物,一款發動機的好不好,是否就是賬面數據吊炸天就好了呢?

匹配調教是關鍵

匹配調教為什麼是關鍵?因為發動機和變速箱是一對「好基友」,跟變速箱匹配不好,發動機有多吊都無濟於事。其實很多事例告訴過我們,比如說奇瑞高端品牌的觀致5,三大件官方宣稱都是採購於國際一線大廠,但是事實告訴我們,觀致5的動力匹配做得不好,為什麼這麼說?觀致5換擋頓挫就不說了,變速箱的邏輯也有問題,該降擋的時候不降擋,轉速還一直鬥志昂揚保持在3000轉以上,這樣開下來,行駛感受力不從心,油耗也高得嚇人!

那麼奇瑞這個三代的1.6T機子和最終搭配量產變速箱之間的匹配調教能否做好,就至關重要了,不然單有動力逆天的發動機,沒有個好變速箱,那就什麼都不是了!

質量可靠是根本

講真,如今的汽車用個一兩年,基本上不會出啥問題,同時二手車市場也用保值率告訴了我們很多問題。看下銷量不錯的軒逸、卡羅拉這樣的日系車在二手車市場保值率杠杠的同時,而且還很搶手,它們沒有最吊的動力、跑零百基本上倒數、配置也不逆天,但是它們為什麼會是消費者比較認的車子呢?四個字:耐操省油!沒錯,除了耐操省油,這兩車基本上沒啥亮點了,但奇瑞1.6這個排量的車子,不就是為了家用代步、買菜接娃?

把1.6的機子造得如此逆天,難道是要去下賽道?如果是單單為了「性能噱頭」而來,從而忽視了發動機壽命或者質量的話,那麼這是極其惡性的行為,因為這樣的做法,會造成整個汽車製造的一個惡性循環,不止燒錢,還讓整個企業走了段歪路!

那麼奇瑞是否真的可以在保證這款機子動力性能驚人的情況下,還可以保證其穩定可靠性呢?如果是用個一兩年,狀況百出的話,真的是打了自己臉!所以質量可靠穩定才是根本!

逆天參數給誰看?

說實話,羅列一大堆數據給消費者們看,有幾個消費者看得懂這些數據?消費者真正認的是口碑,都知道作為以研發和生產汽車發動機起家的奇瑞汽車,其代表了目前國內汽車動力技術的領先水平,但我們自主品牌真正讓消費者擔憂的是其穩定可靠性,所以好好做好產品本身,讓消費者為真正好的自主產品傳播口碑這才是正確方式,而不是開個發布會,羅列一大堆看似吊炸天的參數就行了!

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