奇瑞第三代發動機真的能秒殺合資品牌？

這兩天，有個「日天日地日空氣」的1.6T發動機鬧得汽車圈沸沸揚揚，那就是奇瑞第3代的1.6TGDI渦輪增壓缸內直噴汽油發動機了，說到這事，應該還有很多車友不是很了解這款機子，咱們先來看看這款奇瑞宣稱「吊炸天」的發動機有何黑科技之處！

動力方面，據奇瑞官方說：這台發動機應用了數十項全球最新技術，其搭載的奇瑞iHEC（智效）燃燒系統，應用了包括高強度滾流進氣系統、200/350bar高壓供油系統、90毫焦高能點火系統、第三代智能控制系統，以及智能高效清潔燃燒系統等頂尖技術，這些專業術語多到一口氣都讀不過來，但我們知道下面這點就夠了，簡而言之，就是其基礎版的輸出動力峰值扭矩達到275N. m，跟3.0 V6的自然吸氣發動機有得一比，其最大功率輸出達190馬力，升功率也達到世界頂尖水平！

總之，奇瑞官方說他們的第三代1.6T發動機就是「日天日地日空氣」神一樣的存在。首先，我們來看下，這樣的賬面數據，跟如今國內外的差不多排量的發動機真的差距有那麼大？下面來看下對比圖：

單從賬面數據來看，咋一看，我們覺得這款發動機牛X呀！吊到給油就可以起飛了，但我們仔細想想，廣告宣稱的畢竟是意淫最大化的產物，一款發動機的好不好，是否就是賬面數據吊炸天就好了呢？

匹配調教是關鍵

匹配調教為什麼是關鍵？因為發動機和變速箱是一對「好基友」，跟變速箱匹配不好，發動機有多吊都無濟於事。其實很多事例告訴過我們，比如說奇瑞高端品牌的觀致5，三大件官方宣稱都是採購於國際一線大廠，但是事實告訴我們，觀致5的動力匹配做得不好，為什麼這麼說？觀致5換擋頓挫就不說了，變速箱的邏輯也有問題，該降擋的時候不降擋，轉速還一直鬥志昂揚保持在3000轉以上，這樣開下來，行駛感受力不從心，油耗也高得嚇人！

那麼奇瑞這個三代的1.6T機子和最終搭配量產變速箱之間的匹配調教能否做好，就至關重要了，不然單有動力逆天的發動機，沒有個好變速箱，那就什麼都不是了！

質量可靠是根本

講真，如今的汽車用個一兩年，基本上不會出啥問題，同時二手車市場也用保值率告訴了我們很多問題。看下銷量不錯的軒逸、卡羅拉這樣的日系車在二手車市場保值率杠杠的同時，而且還很搶手，它們沒有最吊的動力、跑零百基本上倒數、配置也不逆天，但是它們為什麼會是消費者比較認的車子呢？四個字：耐操省油！沒錯，除了耐操省油，這兩車基本上沒啥亮點了，但奇瑞1.6這個排量的車子，不就是為了家用代步、買菜接娃？

把1.6的機子造得如此逆天，難道是要去下賽道？如果是單單為了「性能噱頭」而來，從而忽視了發動機壽命或者質量的話，那麼這是極其惡性的行為，因為這樣的做法，會造成整個汽車製造的一個惡性循環，不止燒錢，還讓整個企業走了段歪路！

那麼奇瑞是否真的可以在保證這款機子動力性能驚人的情況下，還可以保證其穩定可靠性呢？如果是用個一兩年，狀況百出的話，真的是打了自己臉！所以質量可靠穩定才是根本！

逆天參數給誰看？

說實話，羅列一大堆數據給消費者們看，有幾個消費者看得懂這些數據？消費者真正認的是口碑，都知道作為以研發和生產汽車發動機起家的奇瑞汽車，其代表了目前國內汽車動力技術的領先水平，但我們自主品牌真正讓消費者擔憂的是其穩定可靠性，所以好好做好產品本身，讓消費者為真正好的自主產品傳播口碑這才是正確方式，而不是開個發布會，羅列一大堆看似吊炸天的參數就行了！