開掛！印度航班半路沒油，才發現忘收起落架

2021/12/25

7月22日，印度航空（Air India）發生一件匪夷所思的事情。

由加爾各答飛往孟買的AI676航班，竟然在起飛后忘記收上起落架，導致這架機身編號VT-EXE的A320飛機燃油消耗過快，不得不半路備降那格浦爾（Nagpur），而飛行員直到操作下降時，才發現問題所在……

印度航空A320客機，與涉事飛機同型號

起落架，簡單理解就是飛機輪子以及輪子與機身間「支架」的統稱（當然水上飛機之類就不使用輪子而是浮筒等其它設備了）。顯然，起落架只在飛機與地面接觸的時候才發揮作用；而到了空中，它就會變成空氣阻力巨大的「累贅」，因此現代大型客機在起飛后都將起落架收進機身內部，落地前才放出。

客機起落架（圖自維基百科）

帶著放下的起落架飛行，就像拉緊手剎在高速公路上狂奔。從飛機起飛到發現忘記收起起落架，這2小時內機組其實有很多發現問題的機會，但竟然都錯過了。

首先，根據機組正常工作流程，飛機起飛后駕駛艙人員必須根據檢查單完成細緻檢查，如果照做了，不會「漏過」確認起落架狀態；

其次，起落架放下時，飛機噪音和震動都特別大，作為經歷豐富的客機飛行員，實在不應該忽視這個異常；更重要的是，估計是受起落架阻力影響，該機的飛行高度和速度都明顯低於平時，機組沒發現實在說不過去；

涉事航班（上）和一個正常航班的高度（藍線） - 速度（黃線）曲線。可以看到涉事航班飛行高度只有7000餘米，低於正常約2000米；速度則慢了約300公里/小時。這些都是很明顯的差異（信息來自FlightRadar 24）

再次，還是上一段提到的高度和速度偏低。一些有責任心的空管，如果發現某個航班飛行參數明顯不同於平時，會向飛行員詢問原因（但不是必須）。但基於目前的報道，這一道「關口」似乎也沒起作用。

所幸，飛機最終在那格浦爾安全降落。印度航空在收到事件報告后，已經第一時間暫停機組工作，目前詳細情況還在調查。

印度航空成立於1932年，是印度的國家航空公司，目前擁有110架飛機，安全記錄尚可。

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