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處刑人保時捷911 GT3 RS

2021/12/25

要知道保時捷在上個世紀80年代末90年代初正面臨著巨大的財務危機，當時保時捷旗下的車系除了著名的911外過於單一，直至推出了價格更便宜的中置敞篷跑車Boxster，困擾保時捷多年的財務危機才逐漸消退。在此之後911系列的銷量逐漸退居二線，即便是後來陸續推出的Cayenne、Cayman、Panamera、Macan等車型，開動印鈔機的保時捷也沒有迷失自我，在每一個波舍爾車迷心中只有911才能被叫作保時捷。而911車系中最棒最能體現保時捷精髓的那台叫做GT3 RS。

時間翻過了2016年，對於忠實的波舍爾迷來說，歷經兩年訂車周期的漫長等待迎來了好消息，他們總於拿到了那台最炫酷、最火辣也是目前最快的911 GT3 RS！在現在這個並不成熟的汽車市場來說，越來越多的國外車企將自家金字塔尖的限量版車型引入國內，不僅僅是對國內消費者能力的認可，更多的還是慷慨。

在普通人看來GT3 RS外觀與911 GT3同屬一個風格，只要你不是資深波舍爾冬粉，會感到GT3 RS的氣場有所不同，但卻很難說出區別在哪兒。GT3 RS在前翼子板和后翼子板處設計了兩個全新的開口，在空氣動力學上有著出色的效果。如果你仔細端詳還會發現，GT3 RS採用了類似911 GT3 RSR賽車的寬體車身，以對應GT3 RS增加的輪距，大尺寸的GT-WING尾翼和寬大的前唇。全新設計的后發動機蓋，配合中置雙出排氣布局，使GT3 RS在視覺效果上更加戰鬥。站在遠處一看991這代的GT3 RS彷彿像是官方推出的賽車。

在動力方面，GT3 RS搭載了源自911 GT3上的4.0L水平對卧六缸自然吸氣引擎，最大動力輸出為500馬力，最大扭矩為460N·m。GT3 RS在GT3的3.8L引擎基礎上進行擴缸后提升了不少馬力。為了照顧到引擎的耐久度，保時捷不得不把GT3 RS的紅區從9000轉下調至8800轉。出人意料的是，保時捷為了GT3 RS擁有更快的圈速表現，匹配了一台換擋速度快如閃電的7速PDK變速箱。不少波舍爾冬粉為此表示遺憾不已，上一代的997 GT3 RS以手動變速箱帶來純粹駕駛感受的傳統，到991這一代便到此為止。不過，要想追求更快的圈速表現PDK無疑是最佳選擇，想必保時捷當初也在兩者之間掙扎不已。GT3 RS的車身採用碳纖維打造，車頂採用了更輕量化的鎂合金材質，經過一系列的減重處理，GT3 RS的整備質量僅為1420公斤。最終GT3 RS 的0-100km/h加速僅為3.3秒，最高時速達310km/h。