買車就要買低配車

人們生活水平提高了，買輛代步車也成了一件太正常不過的事情，鑒於目前汽車品牌眾多，車型繁雜的原因，車型的選擇也是越來越豐富，那麼很多人的煩惱就來了，買車選什麼配置好呢？

那首先要知道的是，高配和低配的差異在哪？無非是在汽車的配置和價格上，如果你對高配車型有需求，售價又剛好在能接受的範圍內，那OK，買這車絕對沒有問題。那為什麼有人會像題主一樣提「為什麼說買車最好買低配車？」這個問題呢，其實也不無道理,請看以下分析。

• 花最少的錢，裝最大的逼

就拿2018款奧迪A6L來說吧，最高配與最低配車型在廠家指導價上的差價就高達29.2萬元，毫不誇張的說，29.2萬上一輛寶馬318i是沒問題的。

所以你懂得，在前臉進氣格柵部分加個quattro，尾部TFSI前加個50，淘寶9塊9還包郵就能搞定的事，為什麼要多花29.2萬元?如果不仔細看，確實很難區分，OK，花了最少的錢，裝最大的逼話題成立。

2.保值率

對於買車來說，保值率也是不得不考慮的事情，那麼高配車和低配車的在保值率方面究竟怎麼樣呢？還是拿奧迪A6L來說事，我在網上二手車直賣平台的找到了同年限、差不多車況的高低配車型，在價格方面進行了對比。

如果以二手車直賣平台給出的落地價和二手車價格為標準，那麼計算得出，低配車型保值率為55.25%，貶值21.7萬元；高配車型保值率為49.01%，貶值41.1萬元，根據以上數據對比可知，低配車型的保值率會更高，這也就不難理解，為什麼那麼多人買低配車的原因了。

3.買低配車型，差價裝成高配

很多時候，一輛十來萬的小車，高配僅比低配車型多出幾種配置，但差價卻高達到幾千，甚至上萬， 4S店銷售則一直強調原廠原裝，常拿車主自己加裝所導致的自燃不負責為理由，忽悠消費者上個高配。但說實在的，找京車匯原廠改裝升級配置不失為明智的選擇，差價絕對能上一個更高的配置

當然偏執的認為就該買低配車型也不完全正確，畢竟有些配置，如發動機、變速箱、懸挂系統是後期無法加裝的，同時大多數人也不願意「以次充好」，換個尾標萬一被看出來了豈不是很沒面子？總而言之，高低配車型該怎麼選，這仍將是個永恆的話題，關鍵還得看我們自己！