本田CR-V換代 加價王如今卻平價賣 真的還有競爭力嗎？

小夥伴們大家好~我是小宅。

前幾天小宅，去到美麗的「天府之國」成都，感受到的居然不是炎熱的炙烤，而是美麗「蓉城」的陣陣涼意。

這次「和我在成都街頭走一走」的不是別人，而是不少小夥伴在後台留言關注很久的全新CR-V。

來兩個有代表性的問題

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先從大家最關心的，動力部分的變化開始說起吧。

這次CR-V在普通版本的車型上由一台1.5T渦輪發動機替代了之前的2.4L\2.0L兩台自吸發動機，搭配的還是CVT變速箱。

除此之外，這次試駕還有混合動力的CR-V可以選，是一套由2.0L阿特金森發動機和電機組成的，跟思鉑睿混動版是相同的。

混動車型獨有的「HYBRID」LOGO

值得一說的是，目前全新CR-V的混動車型在同級別中沒有對手，即便是一直推崇混動車型的豐田，在國內緊湊型SUV中還是一片空白。

這次廠家安排的試駕路段，分為市區道路和城市快速路兩部分，用來模擬咱們日常生活中的用車場景，小宅下面分別跟大家聊聊兩個車型的駕駛感受。

1.5T版:好開，但有點小吵鬧

指導價：16.98萬~24.98萬元

對於這次全系換裝1.5T這件事來說，小宅覺得利大於弊。

CVT表現非常「順滑」，動力上全系無差別，這點對於預算緊張的小夥伴來說是個好事，即使買低配在動力上也沒有被差別對待。

P.S.購置稅還能75折喔~

內飾提升明顯，中控屏幕外面一圈黑邊比較大

這台發動機在動力表現上，不像「自家兄弟」思域那樣「躁動」，但是超車併線還是非常輕鬆的，普通模式下（D擋）比2.4L的自吸發動機的初段反應更快，但是後段的爆發還是有點「小突兀」的，不如之前平順。

噪音依舊感人

在試駕前的技術說明會上，廠家「各種」強調換代的CR-V提升了靜音，比如用上了靜音輪圈，ANC主動降噪技術等等。隔音方面確實有了進步，怠速時還是比較安靜的。

但是在加速時，發動機的「吼叫」聲還是會源源不斷的傳到車內，希望以後可以再提升一下這方面。

在剎車部分，小宅覺得全新CR-V還有提升空間，1.5T車型剎車踏板初段「有點軟」讓人有點沒有信心，但是稍微深踩一點，「制動力」馬上釋放，車子比較容易出現點頭的現象，剎車整體表現不算線性。

混動版:安靜，加速暢快

指導價：21.98萬~25.98萬元

接著剎車的事兒繼續聊哈，和汽油版相比混動的車型剎車就非常線性了，可能是因為有動能回收的原因。

並且有個小機關喔，混動車型的撥片並不是用來換擋的，而是調節動能回收的級別，調到3擋時，一鬆開油門，拖拽感非常強，動能回收幾乎可以當剎車用來。

好了，到了很多朋友關心的混動版動力響應和油耗部分了。

混動的車，給小宅最直觀的感受就是：安靜、輕快。

加速非常輕快，急加速的時候感覺動力很充沛，有點像大排量自吸的那種線性的感覺。

由於大多時間發動機都不直接驅動車子，而是在用發動機轉換的電能來行駛，車內大多數時候比較安靜，只是在發動機介入為電池充電或者混合動力行駛的時候，來自發動機的噪音才比較煩人。

混動版本用上和UR-V以及謳歌相同的按鈕換擋

關於油耗，一天的試駕下來，行車電腦上顯示的油耗在7L/100km供大家參考，其中包括各種地板油急加速，以及城市中的輕微擁堵路況。

最後聊一下空間問題，新車的尺寸和軸距略有提升，身高175的小宅覺得空間沒有問題，而且坐姿比較舒適，座墊也比之前軟了不少。

外觀&配置

這方面好像還沒有聊，小宅是故意的哈~

因為在外觀方面大家見仁見智，所以就為大家挑了幾個，小宅個人覺得比較實用的配置，一塊來看看吧。

液晶儀錶B格提升，信息顯示更豐富

扶手箱空間靈活，不同組合下，可以變大、變小

頂配車型主被動安全配置豐富，競爭力提升

總結

全新CR-V外觀變化不大，但是內在的提升不小，內飾和動力系統都有升級，而且還領先全球引入了混動版可以供大家選擇。

如果預算充足，小宅個人更推薦混動版本的CR-V，油耗低，而且動力表現更好。

但老生常談的噪音問題沒有得到太大改善，至於大家比較關心的加價不加價的問題，據小道消息說，肯定得加，雖然有法規管控，但是你們懂得~

最後小宅還是建議心動的小夥伴，親自去4S店體驗一下。

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