為何奧迪能跑過蘭博？旗艦R8搭V10到來，渦輪增壓遭到秒殺

渦輪增壓與自然吸氣在這個時代的交鋒應該是最為激烈的，馬自達停產RX旗艦之後，轉子發動機不見了蹤影，而在世界範圍內也只有少量美系跑車與重型皮卡車型還在使用機械增壓引擎，這使得全世界範圍內都成為了自吸機與渦輪機的天下，而不同於日係為了省油節能而使用的NA，歐洲的大排量NA可是為超跑而生的。

由於其強大的線性輸出能力，大排量NA一直都是頂級超跑的代表，雖然像布加迪這些頂級都採用的是W16、V12等大渦輪，但是NA依舊是很多廠商所堅持的信念。

比如奧迪在近日推出的R8敞篷版高性能車型——奧迪R8 Spyder V10 Plus，這台高性能車型在德國英戈爾斯塔特正式亮相，作為一台高性能車型，這次的R8 Plus搭載的是一台5.2L V10引擎，雖然其在動力數據上449kW（610Ps）的最大功率似乎並不算頂級，但是要知道就是這台V10卻能夠幫助新車在3.3秒內完成百公里提速。

同時，除了家族式的大尺寸格柵設計外，新車大量的輕量化材質加入讓其在車輛動力輸出環節下省下了不少燃油，同時也提升了自身破風能力，碳纖維部件包括了車頭引擎蓋、后擾流板等等。

而從車尾來看，這台敞篷和絕對是令人心神嚮往的超級跑車，不僅採用了下擾流與大尺寸擴散器，其在車尾蓋部分也採用了U形的散熱孔布局，極致的運動化令這台象徵著現代科技的跑車完全不輸三大跑車品牌的產品。

當然了，唯一要說這台奧迪R8無法與法拉利之流匹敵的應該就是新車的內飾部分，其雖然依舊打造運動化座艙，但是相比於法拉利、保時捷等帶有跑車屬性的駕駛艙設計，這台新車還是體現著奧迪品牌的極簡，體現科技化、現代化的機械感操控區域造型讓車輛少了幾分賽車感覺，更像是一台模擬賽車的未來機器。

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