共享汽車還會延續共享單車的輝煌嗎？

共享經濟隨著時代的發展變得更加如火如荼，近日，《關於促進汽車租賃業健康發展的指導意見(徵求意見稿)》，對目前共享經濟中的汽車分時租賃的停車管理、信息安全、控制總量等問題向社會公開徵求意見。隨之引來一系列思考的問題，共享汽車還會延續共享腳踏車的輝煌嗎？

對於貼著共享經濟的標籤來說的共享汽車會不會像目前市面上共享腳踏車那樣火爆呢？我們可以從其商業模式、盈利能力、資本青睞和用戶等方面來進行闡述。所謂的共享汽車其實就是汽車的分時租賃，在傳統行業是固定借車地點和固定換車地點的租賃方式。隨著移動互聯網和GPS定位信息技術的發展構建起一個網路服務平台，用戶可以自助式的對車輛進行預訂和還取，最後進行費用的結算的汽車租賃服務。

通過調查了解資料，在共享汽車領域主要分為兩種。一種是本身有車企背景，是車企或者汽車銷售服務商所運營的汽車均為企業自有，比較重資產的模式進行運營，為用戶提供配套的充電服務、預約服務等。還有一種是互聯網型企業運營，輕資產的模式運營企業，通過移動互聯網技術為用戶提供車輛租賃服務，集中調配有車一族且願意共享汽車來創收的車輛。

針對目前的政策信息《關於促進汽車租賃業健康發展的指導意見(徵求意見稿)》中提到的「對使用新能源車輛開展分時租賃的，相關的政策和資金都比較青睞這一方面，扶持支持力度都比較大，因此目前主推新能源汽車分時租賃的平台更被看好。

雖然新能源汽車分時租賃目前有政策的扶持且保駕護航，但我們目前也很難說共享汽車一定能像當前的共享腳踏車那樣火起來，畢竟共享汽車並沒有那樣的便捷，從目前來看，市場反應並不強烈，並沒有切中用戶的痛點，準確的來講，這應該是一種癢點。

僅僅從自己作為用戶的角度上來看，目前的共享汽車用起來便捷性不強，而且具有不可控的因素；相對於共享腳踏車來說，使用的門檻高的不只是一個數量級，許多的法規程序還需要進行不斷的完善，企業內部服務升級迭代還需要不斷的進行積累，但正是行情並不清晰，也許才是入手的機會。