豐田哭暈在廁所 特斯拉品牌誕生記

說的誇張一點，在特斯拉出現之前，我們對電動車的印象就像下面這些。儘管現在的特斯拉在電動車界已經扛起了半壁江山，其實相較於他特斯拉的汽車，特斯拉的創始人Elon musk的故事好像更精彩。

雖說特斯拉是一家美國企業，但是Elon musk於1971年出生於南非。

12歲的時候就自學計算機編程，設計了名為Blastar的遊戲。

還賣了500美金，果然是別人家的童年，其實這才是開掛的開始，就在年滿18歲時，為了躲避南非的強制性服兵役，Elon musk通過他加拿大出生的母親獲得了加拿大國籍。

1995年，Elon musk與他弟弟聯合創辦了ZIP2網路軟體公司。

而且也從這個公司獲利2200萬美元。這裡值得一提的是拿到這筆錢，elon musk 就買了一輛當時世界上最快的量產車，邁凱倫F1，不過好像還沒來得及上保險就撞毀了。

1999年，Elon musk又創立了X.com，一個服務於在線金融和電子郵件支付的公司，是不是聽著有點耳熟，沒錯，就相當於國內的支付寶，因為從ZIP2套現不少，X.com收購了當時市面上的競爭者Confinity。

整合好后命名為paypal，這也是目前美國網路交易的龍頭企業，和之前一樣，值錢了就把公司賣掉套現。美國的淘寶EBay於2002年收購了paypal。

賺了錢開公司，開公司賺了錢就賣掉，賣了錢又繼續開公司，緊接著就來到了前段時間很火的可回收火箭，SpaceX falcon 獵鷹火箭。

是不是在想同樣是人為什麼差距就這麼大，其實在玩火箭的時候elon musk 也差點破產，只是最後火箭成功了，又便宜又好用，連NASA都遞來橄欖枝，所以也就不差錢了。

再回到特斯拉上來，其實特斯拉的第一輛車並不是一炮而紅的model S，甚至連創始人也不是elon musk。2003年，電氣工程師馬丁·艾伯哈德在尋思創業項目的時候，受一輛路邊充電的豐田普銳斯啟發，他萌生了一個將跑車和新能源相結合的想法。

馬丁拉上了長期合作夥伴馬克·塔彭寧一起，於2003年7月創立了Tesla，並開始著手研究電動超跑。但兩人對於造車這方面完全是辣雞，於是輾轉之下認識了後來的CEO Elon musk，musk給公司砸了630萬美刀之後成為董事長。

錢有了，技術團隊也有了，Tesla馬上著手研發首款跑車Roadster，因為只有Lotus肯支持，於是Tesla拿來一輛Lotus Elise做為藍本開發。

不過折騰來折騰去，卻被變速箱拖了後腿。因為電動機瞬間輸出的特性，使當時現有的變速箱技術無法滿足要求。而且當時也沒人解決過高壓電動機和變速箱的協調問題，研發陷入了困境。

隨之而來的問題還有管理層的分歧日漸增大，馬斯克心想：「這樣下去不是辦法，還不如我拉幾個牛人來，給公司換換血吧」。於是，兩位創始人都相繼被逐出門外，就在所有人不抱希望的情況下，Roadster還是面世了，在這輛車出現之前，從來沒有人想象過電動車可以造成這個樣子，就連Top Gear都對這車讚賞有加，但是也發現了一些問題。

當elon musk看到大猩猩對自己的電動車做出如此評價以後也做出了反駁，說大猩猩對數據造假，而且還強烈要求BBC停播這個辣雞節目。

而且由於研發時間過長導致生產成本驟增，本來7萬美刀的造車成本增至12萬，雖然好萊塢的明星已經美國政要比較支持。

但是畢竟不是長遠之計，公司瞬間陷入賣車賠錢的窘境，眼看就要掛掉，馬斯克成功拉到了戴姆勒的資金支持和豐田的電池技術援助，接著自掏腰包6000萬刀維持運營，憑著這三大動作，Tesla居然奇迹的活下來了。

在獲得美國政府近5億的低息貸款后，在2010年成功在納斯達克上市，Tesla終於不用再喊窮了！接下來就是我們所熟悉的Model S了，憑藉超級科幻的兼具英倫優雅的外形，矽谷科技感的內飾。

從來沒有人想過一輛轎車可以做成這樣，而且近在眼前。隨著Model S的熱烈反響，Tesla也漸漸走上正軌。

後來推出的首款SUV-Model X進一步豐富了產品線。

騷浪賤的車車門就可以玩幾年。

在明年投產的Model 3更是將旗下電動汽車門檻降至30萬。

相對於國內一些靠著補貼的電動車，Tesla簡直就是新能源界的良心了。