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車筐當兒童座椅 盤點共享單車載人新高度

共享腳踏車的發明者太有才了,在無視交通安全和投機取巧這件事情上面,我們的同胞真的是不分地域地同樣聰明伶俐。將共享腳踏車的腳踏車品種增加了不少:有親子腳踏車、情侶腳踏車、雜技腳踏車,真是大開眼界。

共享腳踏車加車筐后,經常看到家長把孩子放入車筐騎行。是否文明就不多作評論了,關鍵是不安全。從力學的角度看,車筐連著前輪上方的轉向軸,放個孩子后重力增加,非常不利方向的控制和平衡的掌握,容易出現歪跌;同時車筐深度不深,又無扶手,孩子很容易摔出來。加上車流複雜,很容易釀成大禍。孩子不是書本和包包,請不要隨隨便便放在車筐。

親子腳踏車

車筐當兒童座椅

有網友晒圖爆料3月29日晚,在北京捷運6號線常營站,一男子騎行摩拜腳踏車走在馬路上,而前面車筐里居然坐著一名成年女性。該網友忍不住調侃:姑娘,連一塊錢車費都不捨得給你出的男人,還是趁早分手吧!(圖自網友)

心疼這筐

繼摩拜車筐載人後,小黃車也出現了載人新高度。兩個大男人通過一輛小黃車代替步行,後邊沒有載人的架子,直接登在車瓦上,其危險係數不言而喻。

小黃車載人新高度

忽如一夜春風來,千街萬巷車共享。共享腳踏車是解決出行「最後一公里」難題的良方,但又冒出亂停亂放、故意損壞、私占私享等國民素質問題,實在是為共享腳踏車的未來捏把汗。

據了解,自從杭州公共腳踏車於2008年5月投放以來,「親子車」總計投放了5500輛,其中早先投入的2000輛是塑料座椅的,損耗很大,已逐漸被淘汰。後來又投入的3500輛,改為鐵制座椅,損耗小了很多,大家現在租的都是這批「親子車」。

親子車

親子車

為什麼親子車這麼受歡迎呢?因為有時開車帶娃出行不方便。悠閑的清晨,媽媽輕巧地踩著腳踏車,戴著孩子一同外出,共享兩人的親子時光,這是日劇常出現的畫面。

所謂的親子腳踏車是指孩子的座位介於爸爸媽媽與手把之間,擁有獨立坐墊、手把與踏墊,屬於共乘的概念;另外一種為腳踏車上,原本沒有孩子的坐墊,爸媽再自行增設附有安全帶的安全座椅。

一般親子腳踏車的乘載量為100公斤,也就是大人加小孩的體重避免超過100公斤。另外,別忘了腳踏車本身結構也有重量,因此爸爸若為65~75公斤,2~3歲的孩子約是15~18公斤就會超過限重了,在沒有承戴其他東西的情況之下,可能還算處於安全範圍之內。倘若是自行安裝安全座椅的腳踏車,還要加上座椅的重量,而安全座椅本身限重18~20公斤,有時候爸爸媽媽發現腳踏車結構變形或是把手鬆脫,可能是因為超重了,應該要特別注意。

親子車不多見,但騎上去肯定很拉風

親子腳踏車現在還未在上虞開通,雙人腳踏車已經司空見慣了,但是親子車不多見,如果穿著親子裝騎上去肯定很拉風。但也有網友表示親子腳踏車存在安全隱患,帶著寶貝出去萬一出事了呢?

或許你會問:共享腳踏車在投放上能否考慮攜帶小孩父母的情況?根據現行的規定,12歲以下的小孩不能使用共享腳踏車,這就給許多帶小孩的家長使用共享腳踏車設置了一道無形的障礙。

目前相關法律法規對於騎腳踏車帶人是不允許的。而親子車的兒童座椅,是沒有相關安全規範的,因此生產公司也沒辦法提供符合要求的親子腳踏車。另外,公共腳踏車公司調度人員也沒辦法保證每個站點都有親子車,可能會導致有些站點無車可取。

文明綠色出行:相關法律規定年滿12周歲才可以在道路上駕駛腳踏車。不少12歲以下的兒童違規騎行上路、或有家長讓兒童乘坐在車筐、站立在車前架或后架。對此,社區督促提醒、宣傳文明騎行的理念。



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