英菲尼迪將1940年的賽車變成了電動汽車

在1940、50、60年代的國際汽車大獎賽上，開輪式賽車（也就是車輪大部分位於車身之外）很流行，這些汽車很漂亮。賽車設計簡單、苗條，沒有多餘的裝飾。

這種刻意的設計讓汽車變得很漂亮，在經典汽車的刺激下，新英菲尼迪Prototype 9誕生了。最近，Prototype 9提前公布一些照片與資料，概念車將舊與新融合在一起，線條向經典致敬，但是汽車內部安裝的卻是全電力傳動系統。

下周2017加州卵石灣汽車巡展會即將開幕，到時Prototype 9將會全面展出。

英菲尼迪說這款汽車是根據一個簡單的構想設計的：如果開發一輛1940年代的英菲尼迪賽車，它看起來會是怎樣的？雖然汽車表面塗了銀色油漆，看起來更像德國車而不是日本車，但是就設計而言，我們很容易將它與40年代國際汽車大獎賽的賽車混為一談。

只是汽車前面安裝了英菲尼迪風格的格柵。汽車的一切都接近完美，比如薄薄的輪胎包裹在輻條式車輪上，駕駛員座位上還有膨脹螺絲。

在長長的發動機機罩下安裝了一台原型電動機，還有電池，它們來自日產先進傳動系統部門（Advanced Powertrain Department）。汽車功率達到148馬力，扭矩236磅尺（pound-feet），後輪驅動。整個汽車重1962磅（890千克），從0加速到62mph只要5.5秒，最高時速106英里（約171公里）。如果全力衝刺，參加比賽，汽車用電池只能跑20分鐘。

鋼製車體是手工打造的，下面是鋼梯架構的底盤。前懸挂使用了牽引臂剛性車軸，配橫向鋼板彈簧，後面採用的是De Dion車軸，同樣配有橫向鋼板彈簧。Prototype 9安裝了老式液壓旋轉式減震器，四輪碟剎不支持動力轉向，也沒有制動加力器。

Prototype 9是英菲尼迪、日產的許多部門聯合製造的。最初只是一幅簡單的素描圖，後來不斷擴充，因為越來越多的工程師、設計師想加入項目。鋼製車體面板都是手工製造的。駕駛員座艙只有一個很薄的座位，有3個儀錶，有一些按鈕，還有變速桿和方向盤。在方向盤中央有一個固定鋁製圓盤，上有安裝了儀錶。

Prototype 9並不是英菲尼迪、日產新汽車的預覽版本，有了Prototype 9，加州卵石灣汽車巡展會將會變得更完美。