中國第四艘航母開建？核動力、電磁彈射戰力直追福特級

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近日據媒體報道，大連造船廠船塢中疑似出現了新的航母分段，有分析稱，這是開始建造的第四艘航母。

大連造船廠里出現的疑似新航母分段

而此前，第一艘航母「遼寧艦」已經在2012年9月25日入役，首艘國產航母001A於2017年4月26日下水，而第二艘國產航母002A據傳2017年3月在江南造船廠開始建造（另據軍事專家徐光裕稱002A在2015年底就已開工）。

大連造船廠進行了「遼寧艦」的改造工作和001A航母的建造，已經積累了相當的造艦經驗，承接第四艘航母的建造也順理成章。

從002A航母開始，就已取消了滑躍甲板，改用彈射起飛，第四艘航母肯定也會採用平直斜角直通型甲板，彈射起飛。

按照002A航母和美國小鷹級航母體量相當判斷，國產第四艘航母噸位會接近或者達到美國「尼米茲」級的水平。

那麼問題就來了，第四艘航母會採用何種動力？使用什麼樣的彈射方式呢？

局座對003A航母的預測

我們知道現代航母目前採用蒸汽彈射的只有美國一家，技術複雜，耗能與耗水量都很大。

即便是尼米茲級航母，在連續彈射8架飛機后，因為蒸汽壓力下降，航母動力損失，航速會從30節下降到20節。

而且蒸汽彈射的系統維護起來也相當麻煩。

但是蒸汽彈射解決的是有無問題，相比較滑躍起飛，彈射起飛能快速投放重型艦載機，還可以彈射預警機，與滑躍起飛的航母相比具有相當大的優勢。

而美國福特號航母則是首艘採用電磁彈射的航母，電磁彈射的優勢就更大了，它幾乎克服了蒸汽彈射的一切缺點。

電磁彈射器重量體積都大大減小，彈射時還不影響航母的速度，並且可以連續起飛所有艦載機，這是蒸汽彈射所不具備的。電磁彈射準備時間也縮短了很多，維護方便，也不會耗費寶貴的淡水。

電磁彈射可以說是現代航母技術的一項突破。

幸運的是，出了馬偉明這尊大神，他帶領的團隊在電磁彈射技術上取得重大突破。

2002年，馬偉明團隊就開始對電磁彈射原型機進行開發，到2015年，馬偉明表示，艦載機的彈射起飛技術已經沒有問題，已經不輸美國，甚至有所超過！

所以國產第四艘航母採用電磁彈射已經是板上釘釘的事情，

而採用何種動力就比較複雜了。

目前美國的航母早已經全部核動力化，另外還有法國航母也是採用的核動力。

蘇聯的核動力航母計劃因為蘇聯解體而半途擱置，除此外再無別家有核動力航母存在。

核動力的好處顯而易見，核動力航母幾乎擁有無限的續航能力，核反應堆可以提供充足的電力，能夠滿足艦上越來越多電子設備的需要。

但是航母用核反應堆的技術門檻相當高，除了美國完全掌握這一技術，法國「戴高樂號」用的是「凱旋級」核潛艇的反應堆，算是投機取巧，其動力輸出只有76200馬力，導致最高航速才可憐的25節，讓「戴高樂號」獲得二戰後速度最慢航母的頭銜。

第四艘航母如果上核動力，最簡單的方法也是把核潛艇的反應堆搬到軍艦上，美國首艘核動力航母「企業號」的反應堆也是從核潛艇反應堆發展而來，一共用了8台。總功率28萬馬力，最高航速33節，續航能力達到40萬海里。

閃亮的數據背後，是「企業」號的動力系統幾乎佔據了整個艦體中段，極為臃腫，並且總體效率低下。

從美蘇法的實踐來看，航母使用潛艇的液體金屬堆要麼費效比差，要麼動力不足，被證明是不成熟的技術。

美國後續的「尼米茲」級核動力航母就設計了專門的艦用壓水堆，數量減少到兩台，單台功率大幅度提高13萬馬力，航速略有減少降到31節，但是燃油和彈藥的攜帶量卻比「企業號」增加了50%，可見其設計的有效。

第四艘航母還有一種可能，就是利用核動力破冰船的動力技術。

在核動力破冰船上的研發，在2009年的一篇名為《核動力破冰船概念設計研究》

里就提出，要製造比俄羅斯「北極」破冰船更大的破冰船，計劃排水量3.5萬噸，裝有兩座核反應堆。2016年，中核集團與中船工業簽署了戰略合作協議，這 預示著首艘核動力船舶已經提上議事日程。

以俄羅斯最大的破冰船使用的RITM-200核反應堆為例，它能提供大約8萬馬力的動力，裝備三台即可提供24萬馬力的動力。

RITM-200動力裝置

所以國產核動力航母，並非紙上談兵。

但是反應堆的開發技術難度仍然極大，不過人已經給世界無數的驚喜，我們有理由相信，在不久的將來，國產核動力航母會傲游在浩瀚的大洋。