眾泰與福特合資？what are you 鬧哪樣

近段時間，車企的動作頻頻。其中有一條令人一臉茫然：

福特和眾泰簽訂了合作備忘錄，擬建各自占股50%：50%的合資公司。

……

這條新聞一出，各個媒體的評價都是這樣的：

更有犀利的媒體人，給出了這些觀點：

再來看看網友們都是怎麼評價的。

外行看熱鬧，內行才能看門道。關於這樣的新聞，很多外行像打了雞血一樣興奮，但只有內行才能看到其中的門道。可以看得出來，對於很多業內人士來說，福特和眾泰的合作，其實並沒有什麼卵用。

為什麼這麼說呢？

福特「牽手」眾泰，無異於殺雞取卵

我們來分析一下這件事，大家都知道，眾泰和福特將在新能源領域進行合作，所以，福特的目的很簡單：「雙積分」。「雙積分」政策出台的本意是促進車企研發推廣新能源汽車，進而使的新能源汽車產業保持住當前良好的發展勢頭，通過一套積分體系，獎勵做得好的，懲罰做得不好的，以替代之前「簡單粗暴」的補貼政策。

而與眾泰合作的方式，對於福特來說無異於飲鴆止渴，看到的只是眼前的利益，對於今後企業的可持續發展，並沒有太多的顧慮，這種殺雞取卵的做法，能堅持多久，不得而知。

所謂「備忘錄」充滿了不確定性

同時，新聞報道中提到的是「擬建」。這個「擬」字，裡面包含的信息很多。就像是兩個人訂婚了，最後能不能結婚還是個未知數。悔婚、財產等問題，都可能導致婚約取消。所以，福特和眾泰要「聯姻」，也只是簽訂了備忘錄而已，最終能不能成還是個未知數，當然還有一點，即使結了，還有可能會離。

名譽的損失，福特承受不起

眾泰的負面口碑，會直接影響其合資車的銷量，這樣的影響，就先夠福特喝一壺的。數據顯示，今年上半年，眾泰汽車共售出新車106287輛，同比下滑28.89%，僅完成年銷量目標40萬輛的26.57%。其中，SUV銷量為77798輛，同比下滑36.58%；轎車銷量為15485輛，同比下滑18.22%。顯而易見，除了在新能源方面的優勢，眾泰在燃油車方面毫無優勢可言，這樣的口碑還會把福特拖下水，也會讓人們對於福特和眾泰的合資車品質產生質疑，會仔細考慮是否值得買。而眾泰也不會因為福特加入而在技術方面獲得什麼提升。

同時，一直以抄襲菲聲海內外的眾泰，是「山寨車」的急先鋒和排頭兵。套用一句古詩「天下三分明月夜，二分無賴是揚州」，可謂是「國產三分山寨車，二分無賴是眾泰」。

某網友的評論調侃說：「如果你不想讓市場上出現泰博、泰虎、泰界、泰險者、泰禽、泰克斯、泰迪歐、泰牛座。那你們就離眾泰遠點……」。說簡單點，名譽上的損失，福特真的承受不起。除此之外，還有一點就是：

眾泰其實根本幫不上福特什麼忙

雖然眾泰的優勢在新能源，但是，也未必適合福特，為什麼呢？如果你留意過眾泰的產品線就會發現，眾泰目前的新能源車都是微型車，而微型車在國內無論是市場份額還是發展態勢，都是逐步萎縮的狀態；而對於福特來說，發展合資新能源無論從建廠到新車研發、從投產到上市，這是一個非常長的時間周期，而這中間，眾泰能幫上忙的地方並不多，還不如在長安福特國產新能源車更靠譜。同時，從全國來看，目前各大品牌幾乎都在國內推出了新能源車型，留給福特的時間真的不多了。

內憂頗多的眾泰，會拖累合作夥伴

眾泰品牌混亂，眾泰S、眾泰T、眾泰新能源等等，一般消費者根本分不清楚，同時，眾泰工廠在全國有十多個，內部各自為戰，缺乏合力、向心力。各個基地都是在搶資源拉地盤。混亂的內部利益協調會對合資造成怎樣的影響？筆者從網上隨便搜了搜，發現眾泰內部的人員結構的混亂，已經到了一定程度。這一點，從去年山東臨沂廠家發布的公司製造部門缺人的郵件中就能看出。

所以，為了產量盲目擴張的眾泰，哪裡能讓福特放心？

說到這，明眼人應該都明白了吧，福特一旦跟眾泰合資，乾的就是自毀前程的事兒，就像公主嫁給渾身毛病的窮小子，一旦上了船，後面的事兒就身不由已了，至於發展前景，what are you 鬧哪樣？