做工差、異味、發動機故障等頻現，傳祺GS8扛得住嗎？

在，如果說哪一種車生來就有大賣的基因，那麼這款車八成是一款SUV。的SUV市場玩了一把很好的低端突圍。在佔領中低端市場后，自主車企在尋求向上突破。廣汽自主品牌傳祺即為其中一例，發布了高端七座SUV——GS8。上市之初，GS8即憑藉出色的設計和硬朗的外觀，博得了不少眼球。任何一款產品，都需要一段時間的市場檢驗，上市半年，最美SUV傳祺GS8真的那麼好嗎？

銷量不低 小毛病也備受詬病

市場對於大七座SUV的需求日益增長，同時GS8也有著討喜的外觀設計，使其銷量上令人驚喜。在過去的三月份，GS8的單月銷量首次破萬，第一季度達到了2.6萬餘輛。與之而來的，就是一些用戶投訴和小毛病的反饋，在網上也是日益增多。這些小毛病主要集中在舒適度、做工和動力等方面。

舒適度方面主要集中在座椅的調教、雜訊控制和一些使用細節方面。座椅偏硬，尤其是第二排的座椅，用戶評價可以說毫無包裹性，乘客乘坐會有疲勞感。雜訊控制上略顯不足，駕駛艙內發動機雜訊明顯，另外在高速情況下，胎噪和風噪控制也差強人意。另外，在中控大屏的使用不便，暖風升溫慢，行車電腦設計不完善等方面，也是投訴的集中區。

做工方面一直以來都是自主車企對比合資或進口車型的一個短板。廣汽傳祺GS8看來也沒有能夠逃脫這個魔咒。從市場反應來看，普遍認為GS8的車漆薄，甚至擔心會被手碰掉，也不知是不是杞人憂天了。另外，裝配工藝上也有很多不足。部分用戶反映，車身有異響，車內異味較大，駕駛席車門不好關等，這足以讓廣汽集團認識到做工的不足了。

動力方面，是傳祺GS8的短板。不少用戶提到GS8略顯肉一點，同時動力與傳動匹配上，由於沒有低扭，而變速箱又不喜歡降檔，只喜歡用變矩器滑動來彌補動力不足，所以極其考驗右腳的精準度。油耗高，有車主反應油耗達到了12升。另外，有車主反應提車不到300公里熄火三次，不知是不是個例。

高端SUV市場百家爭鳴 GS8外敵林立

的車市，在以前長久以來，一直被外國車企所把控。有人戲稱為，的汽車，是萬國來朝。而在高端SUV領域，合資車企或進口車型，依然是其天下。而國人往往也認為，合資或進口車型確實能夠代表這高端和高品質。高端SUV，如路虎、保時捷、寶馬、賓士、奧迪、通用等，均是其中霸主。

而隨著國內SUV市場的日益火爆，中低端SUV市場已經成為一片紅海。自主車企憑藉著技術積累、本土優勢和日益優秀的設計，佔領了中低端SUV市場。在這之後，紛紛劍指高端，尋求向上突破，除了GS8，還有很多優秀的自主車企，均推出了自己的高端SUV品牌或車型。

當前市場呼聲較高的高端自主SUV，除了傳祺GS8以外，還有長安的CS95、哈弗H8，H9以及剛剛在車展發布的長城自主高端品牌WEY和吉利的自主高端品牌領克等。這些車型是在外觀設計或動力配置上，均有較為搶眼的表現，傳祺GS8，可謂外敵林立。

GS8與競爭者的對比

目前，市場上與GS8對比最多的莫過於長安的CS95和哈弗的H8。長安汽車作為國內自主車企，其旗艦車型CS95，雖有不足，成為GS8敵手卻是半斤八兩。長城哈弗系列，深耕SUV領域多年，可以說一直是靠SUV走天下。GS8與這兩個強勁對手相比，到底有無勝算呢？

長安CS95與傳祺GS8相比，外觀和內飾方面，長安CS95和廣汽傳祺GS8均採用了時下最流行的設計理念。CS95外觀簡潔明快，傳祺GS8設計感強，個人認為，GS8外觀要好一些，其頗具設計感的外形和內飾，使CS95略顯遜色。而動力方面，長安CS95採用長安藍鯨發動機，這一點，傳祺GS8明顯要略低一籌。總的來說，兩款車，長安CS95為GS8的一大勁敵。

哈弗H8與傳祺GS8，兩個相比，好比一個老派硬漢，一個新生代小鮮肉。在寬度、高度、軸距方面，哈弗H8均佔優勢。而外觀方面，儘管GS8依然憑藉著其良好的設計，吸引了目光，但H8毫不遜色，外觀大氣沉穩，老派有老派的風格。在動力方面，兩者相差不大，細節參數上哈弗H8略微佔優。另外一個因素，哈弗系列在SUV領域的建樹，為H8提供了一個良好的品牌靠山。

在SUV中低端市場已經成為紅海，而自主車企紛紛尋求向上的今天，傳祺GS8是品牌高端化的一個縮影。而在高端領域混日子，不是那麼簡單。傳祺GS8外觀出色，頗能吸引消費者目光，此乃其勝。而其在動力方面的不足，做工等小問題不斷，此乃其負。在外有進口合資，內有自主品牌推出的高端SUV車型的圍追堵截，GS8壓力頗大。

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