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如果不是雪佛蘭拖後腿,上汽通用早破1500萬輛了

如果不是雪佛蘭拖後腿,上汽通用早破1500萬輛了

上汽通用用20年時間銷售1500萬輛,值得慶祝,但不值得炫耀。

全文共1577字,閱讀大約需要5分鐘。

據上汽通用內部消息,截至2017年8月份,其歷史累計銷量突破1500萬輛。至此,上汽通用成為國內第三家銷量突破1500萬輛的乘用車生產企業,而達到這一成績,上汽通用用了20年。

雖然官方並沒有公布這一訊息,但是我們從公布的數據來看,這件事已經板上釘釘。2014年12月8日,上海通用汽車宣布其累計銷售突破1000萬輛。2015年,上汽通用共計銷售新車1724976輛,2016年為1887071輛,而今年1-7月,其銷售新車1009948輛,加上2014年12月的176326輛,我們估計在今年8月下旬的時候,上汽通用就已經完成了這一目標。

用20年完成1500萬輛是否值得炫耀?

2016年8月31日,上汽大眾迎來了第1500萬輛汽車下線,成為國內首家產量突破1500萬輛的乘用車生產企業。從1983年第一輛國產桑塔納的誕生,到上汽大眾的第15000萬輛車(一輛天鵝絨棕的PHIDEON輝昂)駛下生產線,上汽大眾用了33年。

2017年8月21日,一汽-大眾生產整車1500萬輛紀念儀式在其「大本營」長春隆重舉行。自1991年成立至今,從第1輛到第1500萬輛,一汽-大眾用了26年。

從速度上來講,上汽通用無疑是領先的,目前達到1500萬輛銷量的只有這三個車企,而上汽通用僅用時20年,這一點要比先入為主的大眾品牌更為迅速。但是我們也應該看到,從成立時間來看,其實不管是一汽大眾還是上汽大眾,成立時間都要早於上汽通用,而在上個世紀,的汽車工業並不發達,銷量不能與今天同日而語,那時一年的銷量,恐怕還趕不上如今一個月,所以成立越早的話,達到這一成績的用時會更長。

所以,上汽通用用20年時間達到1500萬輛,值得慶祝,但不值得炫耀。當然,上汽通用直到目前為止依然保持著低調,並未有官方的任何慶祝宣傳。

「三英」能否真正戰勝「呂布」?

市場的三大汽車企業幾乎雷打不動,至少在短時間內其它車企無法超越。上汽大眾依靠完整的產品線以及斯柯達的輔助已經在頭把交椅上坐了一些年頭,一汽-大眾雖然暫時沒有SUV車型,但是靠著大眾和奧迪兩塊金字招牌,也混得風生水起,據粗略統計,南北大眾的大眾品牌2016年在華累計銷量就超過了300萬輛,像極了以「三國第一猛將」形象存在的呂布。

而上汽通用則依靠別克、雪佛蘭、凱迪拉克三個品牌的集群優勢,躋身國內一流車企行業,這種群毆模式則類似於「劉關張」,那麼這「三英」能否戰勝「呂布」呢?

從目前的銷售狀況來看,上汽通用的銷量依然排在第三位,距離一汽-大眾更為接近,也是最容易實現超越的。但值得一提的是,一汽-大眾目前在產品端並不完善,SUV的缺失讓它吃了不少虧,而隨著T-ROC的到來,一汽-大眾恐怕將提速發展,而奧迪品牌在今年是產品小年,像比較重要的新一代Q5、A6L都會在明年發布,所以超越一汽-大眾在今年還是可能的,如果要實現長期壓制,上汽通用不僅需要時間,更需要強勁的產品力。

雪佛蘭將成為制約上汽通用發展的瓶頸?

上汽通用之所以有能和南北大眾叫板的資本,與旗下三個品牌在市場的強勢表現是分不開的。特別是別克和凱迪拉克品牌,分別在主流合資車以及豪車領域攻城拔寨。上半年凱迪拉克累計銷售8.11萬輛,同比增長71.3%。別克品牌上半年也銷售了55.25萬輛,其中,英朗銷售近20萬輛,已經連續兩個月位居轎車銷量榜第一。

雖然兩個兄弟高歌猛進,但是雪佛蘭品牌彷彿還深陷泥潭。其上半年共銷售23.38萬輛,主要得益於新車型科沃茲和探界者累計貢獻的9萬輛銷售業績,除此之外,雪佛蘭旗下多數車型下滑明顯。當年銷量第一的「神車」科魯茲如今已經淪為路人,月銷量僅幾千台,7月份排名轎車銷量榜第46位。

如何處理好雪佛蘭與別克之間的關係,成為了上汽通用急需解決的問題:兩個品牌車型定位有較大重疊、車型也有較大重疊,各種零配件發動機都是互通的,雖然在價格上有差距,但是差距並不明顯。如果長此以往的話,可能別克與雪佛蘭將發展成為大眾與斯柯達之間的關係,雪佛蘭將徹底弱化,這對於上汽通用來說絕對是發展的瓶頸。

下一個破1500萬輛的會是誰?

繼上汽通用之後,誰會成為下一個「1500輛俱樂部」玩家將會是我們關心的問題,從目前的銷售成績來看,北京現代和東風日產的希望較大。

2016年10月18日,北京現代第800萬輛車下線,完成這一成績北京現代用了14年。隨後在12月26日,東風日產第800萬輛整車下線儀式在花都二工廠舉行。從第一輛到第800萬輛,東風日產用了13個年頭。

不過從目前的情況來看,東風日產的可能性要大於北京現代。數據顯示,北京現代1月份-7月份累計銷量只有41.5萬輛,同比下降29.1%,僅完成全年125萬輛目標的33.2%。而東風日產今年1-7月累計銷量達55.4萬輛,同比增長6.7%,完成全年108萬輛目標的51.3%。從目前的銷售情況來看,對於1500萬輛這道坎,東風日產明顯更樂觀。當然,我們也期待更多黑馬的出現。

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