銷量出現下滑危機 寶沃汽車如何講好「德國故事」

最近，一個朋友說想去看看最近的熱門車長城WEY VV7，它算是近期很有話題的SUV車型了，同時發現，去年在宣傳和市場上一度很有話題的寶沃BX7，現在似乎關注度並不高，銷量也出現了走低趨勢。作為去年的熱門車型和話題不斷的品牌，這一年來寶沃汽車都經歷了什麼？

寶沃BX7自2016年上市以來表現穩定，除上市當月外，其餘月份銷量均在5000輛以上，並在年底取得銷售30015輛的成績，這對於一個銷聲匿跡50多年，幾乎從零做起的新品來說，實屬不易。但進入2017年以後，寶沃BX7的銷量開始遭遇下滑。數據顯示，今年上半年寶沃BX7累計銷售17815輛，月均銷量不足3000輛。

而今年4月上市主要面向年輕消費群體的寶沃BX5則更是開局不利，上市當月僅銷售1593輛，並在5月、6月銷量持續下滑，月均僅1000輛左右。

值得一提的是，上市之初寶沃汽車的表現不錯，在寶沃BX7上市前後的品牌宣傳、產品傳播過程中，緊緊圍繞德國豪華品牌、德系汽車產品打「德系牌」。顯然寶沃的營銷團隊深知，在許多人的認知中，德國產品就是質量可靠、技術先進、品質過硬的代言詞。

於是，不管是在寶沃的廣告中，還是在經銷商的推廣中，消費者都能看到「寶沃是豪華車四大品牌之一」、「我們是德系同門四兄弟」這樣的標語。在寶沃出現之前，豪華車市場的主流是BBA（賓士、寶馬、奧迪）；在寶沃出現之後，豪華車市場的主流品牌變成了BBBA（賓士、寶馬、寶沃、奧迪）。

顯然在寶沃「德國血統」的瘋狂營銷下，有不少消費者相信了寶沃的故事，把寶沃認成了 「德系豪華」的品牌定位。在BX7上市后，銷量一路走高，巔峰時月銷量近6000輛。

隨著消費者對寶沃品牌的更多認知，寶沃汽車在自身品牌和技術上處於弱勢和積累不足的局面。在消失的50多年時間裡，寶沃汽車根本沒有任何技術研發和生產製造，這也就決定著寶沃汽車的主要技術來源於北汽福田這家自主品牌。隨著更多購車車主長時間日常駕駛，發現出BX7存在有發動機異響、提速換擋頓挫、電子設備故障頻發等不少的問題，才覺得可能和當初所認為的20萬元能夠買到的「德國豪華」存在差距。

當然寶沃汽車在最近一段時間也是有不少新的動向。

在全球化戰略方面，寶沃汽車正在積極推進海外建廠的步伐，今年4月德國寶沃汽車與不萊梅州政府簽署工廠合作協議明確了寶沃汽車德國工廠位於不萊梅州核心工業中心。寶沃德國不來梅工廠將於2019年正式投產，投產初期將實現每年50000輛汽車的最大產能，主要集中生產寶沃電動版系列車型。

BX7成功獲得歐盟整車型式認證證書。該證書由盧森堡交通部簽發、權威檢測認證機構德國萊茵TÜV集團完成測試。該證書的頒發標誌著BX7車型可在所有歐盟國家內進行銷售。寶沃也在積極推進BX5和BX7兩款車型進入巴林、科威特、卡達、阿聯酋及伊朗等中東國家進行銷售。

人事方面，今天6月，寶沃汽車銷售層面的高管職位發生更迭，原雷薩重機總裁梁兆文將接替賈亞權任寶沃汽車集團副總裁兼營銷公司總經理；現任寶沃汽車集團品牌傳播執行總監果鐵夫將升任寶沃汽車集團營銷公司常務副總經理。

新車方面，今年寶沃汽車也將推出首款純電動SUV車型BXi7

寶沃BX5將推出1.4T車型，進一步拉低價格，降低門檻

（BX7 TS概念車）

寶沃BX7將推出「TS」系列，定位為寶沃旗下的高性能版車型，有著不同於BX7的外觀設計。

（BX6 TS概念車）

同時也將推出新的車型：寶沃BX6。定位是緊湊型Coupe SUV，希望拓展出不同的市場定位。

不知道寶沃汽車今年繼續新的擴張和新車型的陸續上市，能不能改變上半年銷量下滑的窘境。只有更好的產品才能為廣大車友講一個更好的「德國故事」。