美媒：亞洲和中東訂單大增考驗空客波音供應能力

參考消息網2月27日報道 美媒稱，大量飛機訂單令全球飛機製造業面臨巨大供貨壓力，也令這些公司的供應鏈面臨考驗。很多飛機訂單來自迅速增長的亞洲和中東航空公司。

據美國《華爾街日報》網站2月24日報道，航空業的新飛機訂單非常飽滿。問題是飛機生產商能否生產出這麼多飛機。

去年5月，在空中客車位於德國的一家工廠，堆積了大量幾近完工但尚未裝配發動機的飛機。該公司的管理人士開玩笑地說，他們從事的是滑翔機業務。當失望的卡達航空取消逾期數月未交貨的四架飛機的訂單后，這件事就不再好笑了。

卡達航空首席執行官阿克巴爾·貝克爾稱，這將對該航空公司的利潤造成巨大影響。他表示，該公司對此非常不滿。

經過多年的訂單大幅增長后，航空業面臨巨大壓力。很多飛機訂單來自迅速增長的亞洲和中東航空公司，這些公司在之前油價處於更高水平時尋求購買燃油效率高的飛機。2020年之前，空中客車和波音公司的飛機年產量必須比目前水平增長30%，才能滿足現有訂單的需求，這將是二戰以來航空業最大幅度的增產。增產幅度令行業相關公司面臨考驗。

飛機坐椅、馬桶和發動機部件供應商的供應能力已經達到極限水平，有時仍難以滿足需求。空中客車一款熱銷新款飛機的發動機供應商普惠公司去年9月通知這家歐洲飛機生產商稱，2016年該公司發動機發貨量將僅能達到計劃水平的75%，這是供貨遭延期情況最嚴重的案例之一。

波音公司和空中客車都採取了應對措施，更換工廠設備並加強對其全球供應鏈的監督力度。波音公司在2016年初表示，當年生產的飛機數量將低於2015年水平。此舉令波音公司股價出現14年來最大跌幅，不過該股此後已經反彈。

空中客車2016年嚴重落後於生產計劃，以至於在12月份不得不趕工生產了100多架飛機，以實現當年的目標。空中客車採取了非常規手段，在當年包括假期的最後幾周增加了工廠人手，並要求供應商也這麼做。

空中客車主力A320機型的最新版採用了新的發動機，但年底時仍有20架該型號飛機缺少發動機。空中客車通過製造更多舊機型和完成積壓訂單等方式努力實現甚至超過了2016年生產670架飛機的目標。

波音公司去年交付了748架飛機，並預計2017年交貨量升至760～765架。波音公司將從第三季度開始提高波音737的產量，並計劃在未來兩年進一步增加產量。

資料圖片：空客飛機A320neo。（新華社/歐新中文）