殲15總師：殲15不僅限於彈射版，後期還有多種改進型號

近日，中航工業官方媒體平台刊登了殲-15艦載戰鬥機總設計師孫聰接受相關採訪的報道，記者問：殲-15艦載機隨著遼寧艦航母從渤海、黃海到東海，開展遠海訓練，多批次殲15艦載機開展了空中加受油、空中對抗等多項訓練任務。作為這型飛機的總設計師，每每看到這樣的新聞，您內心的感受是怎樣的？

孫聰只用了簡短的一句話作答：我沒有陶醉在其中，而是在想後期該怎麼改進。這則報道說明，除了目前已經廣為人知的「殲-15彈射版」之外，現役的殲-15艦載戰鬥機或將會出現一個或者多個改進型號。

網友製作的殲-15艦載戰鬥機效果圖

眾所周知，殲-15首飛於2009年8月底，那時距「遼寧艦」入列解放軍海軍僅有3年左右的時間，因此對於急需進行艦載機艦載試飛、進行飛行人員培訓和選拔的海軍首支艦載戰鬥機部隊來說，能夠快速達到穩定可靠的基本飛行性能才是殲-15的基本要求，這個階段的殲-15主要用於陸地模擬航母甲板起飛、著艦，航母甲板模擬著艦、實際著艦等訓練科目，對於其技術先進程度的需求並不迫切。

2015年9月，官方媒體報道了殲-15艦載戰鬥機成功完成最大重量起降試驗、首次實現了複雜氣象條件下不同起飛重量、多武器構型的艦上起降試驗的消息；2016年年底，官方媒體報道並公布了殲-15艦載戰鬥機掛載實彈實施打擊行動的消息。從這些報道公布的畫面可以看到，殲-15掛載的武器並不是國產機載武器中最先進的，而是大家非常熟悉的霹靂-8、霹靂-12、鷹擊-83K等空射武器。這些都說明，成熟的艦載機飛行員，試飛項目的確定，可靠性較高的飛機，不同單位/部門的密切配合，依然是航母（及編隊）訓練的重點。

航母最先使用的兩款艦載機

對於殲-15的改進型號設想，我們不妨看看美軍的F-18。

F/A-18A「大黃蜂」

F/A-18A「大黃蜂」

F/A-18A是第1種生產型，單座椅攻擊機。主要用於艦隊防空和艦載攻擊機的護艦，也用於執行空對面攻擊任務，用來取代A-4和A-7單座攻擊機。首飛時間為1978年11月18日，共有9架F-18A、2架TF-18A和2架全面規模發展飛機參入了繁重的試飛中。1979年10月30日開始，3架全面規模發展飛機在「美國」號航母上著陸進行航母資格測試。第1架生產型F-18A於1980年進行首飛。1983年F-18A擔負作戰任務，很快成美國海軍戰鬥群的頂樑柱。美國海軍共生產了371架F-18A型機。

F/A-18B「大黃蜂」

F/A-18B「大黃蜂」

F/A-18B是A型機的教練型，串列雙座，另一個座椅供武器系統指揮員乘坐。可用於作戰，正式編號為TF/A-18A。該型號製造了兩架 FSD 飛機（BuNo 160781 和 BuNo 160784）和 39 架批次號從 Block 4-Block21 的 F/A-18B 生產型，保留了單座型的全部作戰能力。該機為了容納第二個座艙，內油量下降了 6%。

F/A-18C「夜攻大黃蜂」

瑞士空軍的一個F/-A18C型「大黃蜂」戰鬥攻擊機小隊在雪山上空飛翔

F/A-18C是1986 財政年度起購買的單座型，此型號是專為夜間攻擊而設計的。具備 AIM-120 AMRAAM 空空導彈、AGM-65F 紅外「小牛」和 AGM-84「魚叉」反艦導彈的發射能力。F/A-18C和F/A-18A的不同之處主要在內部，採用機載自衛干擾機、偵察設備、新的「空中通用救生系統」彈射座椅、新型機載計算機、飛行故障記錄儀和監視系統等。C 型換裝了馬丁·貝克的海軍機組通用彈射座椅(NACES)，改進了任務計算機，增加了機載自衛干擾機以及飛行事故記錄和監視系統。

F/A-18D「大黃蜂」

馬來西亞空軍F/A-18D大黃蜂戰機

F/A-18D是雙座夜間攻擊機，是 F/A-18C 的雙座型，與 F/A-18B 不同的是D 型前座才有操縱系統對飛行進行控制。它除了作為一種雙座教練機外，還作來一種雙座夜間攻擊飛機使用。位於後座的飛行員主要進行武器系統的操縱，後座飛行員座椅兩側有兩個用於操縱武器系統的固定操縱桿，另外活動地圖顯示器位置更高。為了執行夜間攻擊任務，裝備了 FLIR、TINS 吊艙，光柵 HUD，座艙儀錶和布局為夜視鏡進行了優化。首批 31 架 F/A-18D 具備改進型航電和 AIM-120 及紅外小牛的發射能力，但沒有完備的夜間攻擊設備。F/A-18D(BuNo 163434)被改裝為首架夜攻型原型機，1988 年 5 月 6 日在聖路易斯首飛。1989 年 11 月 1 日首架生產型夜攻 F/A-18D(BuNo 163986，第一架 Block 29 的 D 型)於1989年12月1日交付美國海軍帕圖森河試飛中心。該機型與F/A-18C一樣具備了完全的夜間攻擊能力，安裝了凱瑟 AV/AVQ-28 光柵 HUD、AN/AAS-38 吊艙和彩色多功能顯示器。

F/A-18E/F「超級大黃蜂」

F/A-18E/F「超級大黃蜂」

F/A-18E是終極戰鬥機/轟炸機，F/A-18是雙座椅戰鬥機/轟炸機。F/A-18E/F是最新改型的多任務戰鬥攻擊機，由F-18C/D發展而來，E型為單座，F型雙座，為武器系統指揮員準備了另一個座椅。

其主要特點是增大了航程、每側機翼處增加1個外掛架，而且機翼內側掛架的最大掛載能力提高到2400kg,增加了載彈量和提高了作戰能力。採用了隱身外形設計，RCS僅1.1平方米，包括原來的圓形進氣道改為方形CARET進氣道，塗漆含有吸收雷達輻射的材料。前機身延長0.86米，翼展加寬1.31米，機翼翼面增大9.29平方米，因此翼載減小;水平尾翼也有所增大，後掠角減小;機翼前緣邊條面積增大了34%;機翼及機身的改進令空氣動力性能有極大改善。增加了兩個翼尖掛點，所增加的兩個武器掛點可攜帶更多的彈藥，四個內側機翼掛點，用於攜帶其他燃料箱或空對地武器，增加了混合空對空或空對地武器的靈活性，對「智能」武器(如聯合直接攻擊彈藥(JDAM) 和聯合防區外武器(JSOW))進行補充。

改換更大推力的發動機F414-GE-400，提供的推進力高 35%，推力加力達9986公斤。最大起飛重量提高27%，達到29.8噸;因此載重量也有提高，外部荷載為8,032 公斤。內部燃油增加33%，達到6560千克，如果加上三個副油箱，載油量達到11000千克，任務範圍大41%，續航時間長50%。

F/A-18G「咆哮者」

EA-18G「咆哮者」電子戰機

也稱為EF-18，主要以F型的機體加裝EA-6B的多種標準電子戰設備及吊艙，用於完成前沿電子戰任務。2002年初美空軍計劃其EA-6B電子戰飛機的「性能改進系統III 」電子戰系統的初步作戰能力應於2005年形成，並計劃安裝在EA-18平台上。性能改進系統III 系統功能先進，作戰力強，將顯著改進美軍的電子戰能力。預計F/A-18G飛機將在2009年達到最初作戰能力。 海軍如今的計劃是購買90架EA-18G電子戰飛機。

F-18 「沉默大黃蜂」

F-18 「沉默大黃蜂」

該型號也稱為「先進超級大黃蜂」(Advanced Super Hornet)。基本架構仍維持美國波音公司在競標印度MMRCA中型多用途戰機計劃時，所提出以F/A-18E/F為基礎改良的超級大黃蜂國際型戰機(Super Hornet International Roadmap)，波音稱之為F-18I或「沉默大黃蜂」(Silent Hornet)。

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