IT巨頭們的新戰場 英偉達與博世攜手研發量產級自動駕駛系統

據美國媒體3月16日消息，德國博世集團15日在柏林召開了集團內部的物聯網年度大會，並邀請晶元製造商英偉達(NVIDIA)參加。會上，博世發布了兩家公司共同研發的一款緊湊型汽車人工智慧「超級電動」。博世宣布，將聯合英偉達、美國卡車製造商帕卡(Paccar)公司，合作研發人工智慧自動駕駛系統。

英偉達創始人兼CEO黃仁勛(Jen-Hsun Huang)稱：「自動駕駛汽車是一項新挑戰，公司最終將採用深度學習和人工智慧領域的最新突破性技術來攻克這一技術難關。博世採用英偉達的車用計算機——DRIVE PX AI，為博世打造一款量產型汽車級系統(automotive-grade systems)提供技術支持與輔助，未來將配備到大眾市場內的自動駕駛車輛中。」

而這次合作的公布也被業界視為英偉達應對不久前Intel以153億美元收購Mobileye一事的舉措。

說起英偉達(NVIDIA)在顯卡界可謂大名鼎鼎，它跟ATI(被AMD收購)可說是圖形處理器行業的雙雄，二者之間的恩怨史可能很多人都可以講出許多。但你可能不知道的是，這家公司近年來在無人駕駛汽車領域也是風生水起。

英偉達在無人駕駛汽車領域默默無聞的原因是它一直隱藏在幕後，是重大研發自動駕駛企業的硬體支持者。這家公司在顯卡領域的經驗使其成為汽車廠商天然的合作夥伴，而巧妙了避開了與整車企業和系統集成供應企業的正面競爭。

其實英偉達早已不再認為自己只是一家主要經營顯卡的半導體企業，而是將自己重新定位為一家「人工智慧計算公司(AI Computing Company)」。而它確實也早就進入了汽車行業，英偉達已經成為了汽車虛擬風洞試驗和撞擊測試領域的領軍者，更不要說車載顯示系統了。舉個例子，特斯拉汽車上巨大的17英寸觸摸屏就採用了NVIDIA的技術。據稱，目前已有數百萬輛汽車上使用了英偉達的某種技術，這些汽車來自20家不同的廠商。

有意思的是，在英偉達看來不管是這些虛擬測試技術還是未來的自動駕駛技術，其實都與視頻遊戲差不多，只是使用的是真實的數據。英偉達完全幫助汽車廠商加快設計和測試過程，讓它們研發出更安全、更智能的汽車。

在造車如同打遊戲的指導思想下，英偉達一步一步的讓自己的技術進入我們每天駕駛或者聽說的汽車。據統計，目前有包括奧迪、福特、賓士、沃爾沃、博世、特斯拉、百度等在內的不下50家汽車廠商以及一些初創公司和研究機構都在依靠NVIDIA的「大腦」研發和製造無人駕駛汽車。

安裝在這些汽車內部的「大腦」是 NVIDIA的人工智慧計算機「Drive PX 2」。這台發佈於16年1月CES2016(消費類電子產品展覽會)上的計算機性能非常強大，能夠在一秒鐘內進行24萬億次深度學習運算，相當於150部MacBook Pro筆記本電腦。這台能適應零下40攝氏度到85攝氏度的工作環境的計算機，可以滿足 12 部 200 萬像素攝像頭(60fps)的自動駕駛採集數據處理需要，從而實現適用於自動巡航功能(包括高速公路自動駕駛和高清製圖)的自動駕駛汽車解決方案。

而在CES2017上，英偉達就曾高調的宣布過於全球汽車零部件巨頭采埃孚(ZF)的合作，共同為自動駕駛的乘用車、商用車以及其他工業機器人應用開發了全新的人工智慧系統——ProAI。而這個系統正是基於英偉達之前發布過的自動駕駛汽車的專用人工智慧超級計算機DRIVE PX 2 AutoCruise打造的。該系統將會在2018年開始進行量產。

稍微了解一些汽車行業的朋友，應該都知道博世、采埃孚這樣的汽車零配件巨頭在業內的巨大影響力。而汽車智能化/網聯化的未來趨勢很可能讓汽車變得更像是一個帶有四個輪子的電腦，處理器/計算能力/網路互聯等數字化元素將與發動機/變速箱等機械部件達到同樣的地位，即車用晶元提供商將處於未來智能汽車產業的核心位置。