德國移民新觀察|德國為什麼沒有「馬路殺手」？

近日，關於交通事故的報道佔領了德國各大媒體的頭條！據報道，2017年上半年，德國全國交通事故發生率上升，交通事故死亡人數達到1536人，同比增長高達90人（德國媒體就是這樣批評而驚訝的語氣）！2016年全年德國交通事故死亡人數為3214人。

該報道還稱，就交通事故風險來看（每百萬人死亡率），勃蘭登堡州風險最高，交通事故每百萬人死亡29人；緊隨其後的是下薩克森州和圖林根州，為27人。而交通事故風險最低的州是北威州（索林根所在的州），交通事故每百萬人死亡僅為12人。

反觀國內，根據世界衛生組織的數據，2016年有超過26萬人死於交通事故。這與國內一些駕駛員漠視交通規則，以及國內相關機構管理不嚴格有很大的關係，國內一些長途大巴的交通事故往往造成多達幾十人傷亡。

13億人，汽車保有量在1.9億輛左右，交通事故每年死亡人數26萬左右；德國人口8200（0.82億）萬，汽車保有量4500（0.45億）萬輛左右，每年交通事故死亡人數3000左右。（上了3000人德國媒體都要批評！）

為何兩國在交通事故死亡人數數量上會有如此大的差異呢？小萊覺得，首先就要看兩國在駕考方面的而不同。德國的駕照，號稱全球含金量最高，最難考的駕照之一，僅是歐盟通用。

為什麼說德國的駕照是最難考的之一呢？德國的駕照考試非常嚴格，要先通過視力測試，並完成8小時的急救課程。隨後，考生要完成至少14堂理論課和12堂駕駛課，駕駛課包括高速公路、聯邦(一級)公路和夜路駕駛等。參加完以上學習以後，才能參加德國駕照考試。路面考試需要約45分鐘，會考到大部分的駕駛細節，監考非常嚴格。

一般在國內路考，考場會設置在一段封閉的實際城市路段，電子考官監考幾個變道、路標停車，起步打燈之類的簡單科目。而德國路考是在真實的各種交通路段開45分鐘，由坐在駕駛位后的考官隨機選定路線。教練坐在副駕駛不得有任何干預考試的行為。路線中的路段包含：限速30公里居民區，50公里市區，70公里郊區，建議時速130的高速。考試過程中，有任何考官認為危及他人或者違反交通規則的行為，當場掛掉。再次練車，直到教練認為可以再參加考試。因此在德國，一次通過路面考試的概率不到2/3。

德國路考的核心不是檢驗學員的駕駛本身技巧，無所謂油離配合熟練程度，允許熄火，允許走錯路線。路考的核心是檢驗學員的安全意識，是否能真正做到謹慎駕駛，將道路優先順序的遵守落實到每個駕駛選擇上。

在德國人看來，儘管通過率並不高，但是拿不到駕照還是非常不可思議的事情。所以在三次考試都通不過以後，德國將會被送去參加測試智商和判斷力的心理測試，看看是否適合駕駛。如果通過測試，那麼恭喜你，又多了兩次考試的機會。但如果通不過，很遺憾，你的駕車夢將就此終結。

正是由於嚴格的駕考規定，以及對安全意識的重視，德國避免了「馬路殺手」上路，才使德國的交通事故風險控制在較少的範圍之內。