幾張圖看懂客車發展趨勢：新能源唱主角

5月24日，2017北京國際道路運輸展在北京展覽館拉開帷幕。

相較於以往，本屆展會有了許多新的變化。這些變化不止是在新技術、新產品上的變化，還有行業熱點與企業競爭力的變化。

那麼，究竟哪些變了，哪些沒變？企業又推出了哪些新品，行業趨勢如何？幾張圖讓您一目了然。

新能源佔比75% 銀隆展車最多

據第一商用車網小編現場統計，本屆展會，共有17家國內主流客車品牌、58款商用車車型參展。其中，17家主流客車品牌包括宇通、中通、比亞迪、福田歐輝、銀隆新能源、蘇州金龍海格、廈門金龍、廈門金旅、南京金龍、安凱客車、北方客車、申龍客車、上海申沃、黃海客車、青年客車、少林客車、煙台舒馳。

58款商用車車型中，包含53款客車、4款純電動物流車和1款純電動壓縮式垃圾車。

2017北京道路運輸展展車統計（單位：輛）

由上表可以看出，在客車展車中，本屆展會，銀隆新能源共展出6款車型，成為本屆展會展出車型最多的企業，同時也是純電動車型最多的企業。其次為宇通和福田歐輝，分別展出5款客車車型。實際上，銀隆新能源不止展出的車型最多，其展出的6款車型全部為純電動車型，由此也成為展出純電動車型最多的企業。

從能源上來分，53款客車中，有40輛為新能源車型，佔比達到75%。40輛新能源車型中，35輛為純電動車型，4輛為混合動力車型，以及1輛福田歐輝展出的氫燃料電池客車。

在35輛純電動車型中，有20多輛搭載磷酸鐵鋰電池，6輛搭載鈦酸鋰電池，1輛搭載錳酸鋰電池。

現場高調發布7款新車 10餘輛新車低調參展

每屆展會最受關注的，必然是現場發布的新車型。在本屆展會上，宇通、比亞迪、銀隆新能源、安凱、海格以及北方客車等6家企業共發布7款新車型。7款新車型可以說各有千秋。

除企業現場發布的這7款新車型以外，另有10餘款車型也是各企業在2017年新推出的車型，並低調參展。

儘管低調參展，但毫不掩其鋒芒。比如歐輝氫燃料電池客車，其在今年的上海車展上剛發布，在展會上格外吸睛；宇通客車帶來的12米新一代公路客車，這款車也是宇通今年新推的重點產品，預計不久后開始接受訂單；大金龍展出的龍威Ⅱ代純電動公路客車，是在上周剛剛發布的最新車型；黃海客車的全鋁車身純電動客車，也在展會上首次亮相；上海申龍4款升級產品、金旅在2017年推出的2款新品以及申沃展出的2款新車型等，均為各企業今年最新的主力產品，同時也吸引了眾多觀眾的眼球。

總體來看，本屆展會展出的新車型大約有20輛，佔到所有展車數量的35%。

大型化趨勢明顯 10米以上客車佔比70%

第一商用車網統計發現，本屆展會上，客車大型化趨勢明顯。在展出的53輛客車中，車身長度在10米以上的車型有37輛，佔比高達70%。其中，10-12米的車型有33輛，12米以上的車型有4輛；且新發布的7款車型車身長度全部在10米以上。

此外，8-10米車型有12輛，佔比為23%；6-8米的車型有4輛，佔比僅為7%。

由此可見，受2017年新能源客車補貼政策的影響，大型客車越來越受寵，10米以上的客車也順理成章成為本屆展會的主角。而在前兩年備受關注的6-8米和8-10米車型，熱度相對有所下降。

公交全部是新能源 公路客車趨於高端化

在此次展出的53輛客車中，按照不同用途分類，作為城市公交出行用途的有33輛，佔比為62%；作為城間客車、旅遊客車、團體通勤等用途的有13輛；作為商務接待的有4輛；校車有2輛；機場巴士有1輛。

其中，33輛公車全部為新能源車型，純電動車型有31輛，混合動力車型有2輛。

值得一提的是，在新發布的7款車型中，有3款車是高端客運車輛，定位高端旅遊、商務班車和團體市場等領域。由此可見，客運車輛高端化趨勢凸顯。

綜上所述，儘管新能源客車受到補貼退坡等各方面因素的影響，在今年上半年表現極為慘淡，但新能源依舊是未來重點發展方向，各家企業也在不遺餘力做好新能源產品的研發和技術突破，尤其是在公車電動化方面不斷發力，持續推動客車行業的轉型升級。與此同時，客車企業們也更加關注中高端公路客運等更多細分市場，並根據自身特點有針對性地深化細分領域。也許今年的客車市場，將展現出其更加多元化的一面，在更多細分領域呈現出不同的風采。