福特Focus緊隨特斯拉之後把生產基地搬到中國

緊隨特斯拉之後，福特的Focus也宣布要「逃離美國」來到，前後時間僅僅相差一天，這一現象令業內感到震驚。早在今年1月，福特Focus的墨西哥擴產計劃遭到川普王怒懟；5月，前CEO被董事會炒魷魚；另外，近三年來股價跌去約40%，美國汽車製造商福特汽車可謂「最近有點煩」。6月21日，據福布斯網站報道，福特汽車CEO喬·辛瑞奇(Joe Hinrichs)在與記者們進行的電話會議上表示，在2019年引入全新車型之後，計劃將自己位於美國密歇根州的福特Focus緊湊型汽車生產能力轉移至國內，從而替代此前設想將組裝廠搬遷至墨西哥的計劃。

當被問及是否會擔心川普總統帶來的負面影響時，喬·辛瑞奇表示：「受到了很多關注，我們也將關注這種趨勢的進一步發展。但我們相信，這是一個更加出色的全球業務計劃。它從最初的計劃中被解放出來。我們還可以再投資10億美元的資金，開展包括自動駕駛和電動車在內的研究，並且繼續進行那些令人感到興奮的事情。這其中的很多工作都是在美國國內完成的。」——實際上，喬·辛瑞奇所說的10億美元，最初的說法是7億。

早在今年的1月份，美國總統川普多次通過Twitter發布「施政綱領」，先後向福特、通用等本土汽車公司施壓，要求他們把墨西哥以及海外其他地區的生產能力遷回美國，否則將對這些品牌「出口」到美國的車型課以重稅。在這種壓力之下，福特汽車在1月份宣布取消16億美元的墨西哥擴張計劃，轉而宣布將投資7億美元——現在這個數字是10億——擴大在美國密歇根州的生產，以生產電動汽車和自動駕駛汽車。后一個計劃被認為是在向川普政府示好，但原計劃在墨西哥投產的新一代Focus將遷往何處，當時並沒有透露。

川普和福特的「過節」由來已久。早在2016年的4月，當時還是總統候選人的川普，在得知福特在墨西哥的小型車投產計劃時，反應激烈，當時就發表聲明稱：「這一交易是一項絕對的恥辱……如果我當上了總統，絕對不會讓這樣的交易發生」。在川普發表該聲明之前，福特汽車當時的CEO馬克·菲爾茲（Mark Fields）曾表示不會放棄對外投資計劃，「我們是一家全球性的跨國公司，我們將做對業務有幫助的事情，以保持自身競爭力。」隨後，川普出乎意料的當上了美國總統，福特汽車因此不得不中斷其在墨西哥的投產計劃。但福特汽車並沒有因此把相關項目遷回美國，而是投向了的懷抱。分析人士認為，福特汽車之所以堅持這麼做，其中主要原因還在於成本和利潤之間的平衡，至於「川普王的警告」則被忽略。數據顯示，2016年，福特Focus在美國的銷量為16.87萬輛，較2015年銷量下降17%。而在市場，福克斯2016年的銷量為22.59萬輛，比美國市場整整多出約5.72萬輛。不僅如此，過去的2015年和2014年，福克斯在的銷量分別是24.60萬輛和39.17萬輛，儘管逐年下降的趨勢明顯，但遠遠強於其在美國本土的表現。

福布斯網的報道稱，福特這樣的汽車公司，幾乎所有的利潤都來自於皮卡和SUV車型。像Focus和Fiesta這樣的小型車型，傳統上一直都是虧損大戶。這些車型以低於2萬美元（美國市場價格）的價格來吸引買家，同時也能夠讓公司抵消卡車和SUV車型帶來的燃油經濟性過低問題，並且滿足政府對企業燃油經濟性的規定。大多數汽車公司都在竭力滿足每個人或每個家庭在車輛類型和成本方面的不同需求，但他們卻無法從中獲利。將現有Focus車型的生產轉移到，原因在於國內勞動力成本相對低廉，這也是該戰略轉變的關鍵所在。即使因此節約的部分成本被運回美國的運輸費用所抵消，但國內工廠可以有效降低提供給本國市場的新車成本。福特的這一計劃，幾乎可以認定是被川普政府逼迫后的無奈之舉。

無獨有偶，剛剛過去的6月20日，彭博社的報道稱，美國的電動汽車公司特斯拉有意在建廠。消息人士稱，特斯拉落戶的消息最快將於本周末宣布。在此之前的6月1日，川普政府宣布美國退出《巴黎協定》，遭到了美國一系列政商界大腕的批評，其中就包括特斯拉的創始人馬斯克。馬斯克甚至因此退出了白宮顧問團。

由此，不管是傳統汽車公司福特，還是新型汽車公司特斯拉，在美國似乎都成為不受歡迎的對象。沒有人知道美國汽車工業和川普政府之間的這些「過節」，到底是因何走到今天這一步的。如今看來，從特斯拉到福克斯，美國汽車工業加速逃離的現象，並沒有因為川普的多次威脅而減速，而是反而在加劇，這是一個非常有意思的現象。