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美國皮卡這麼火？連大奔都坐不住了

2021/12/25

yidianzixun

備受矚目的大奔牌皮卡終於揭開了神秘的面紗，引來全球側目。意料之中，市場暫時沒有引入的計劃。意料之外的是，頗有些傲嬌的賓士竟然也沒有將X-Class皮卡帶入美國市場（起碼目前還沒有該計劃）。這回美國人可能也有點懵圈了。

賓士X-Class皮卡

且說1925年，亨利·福特的劃時代作品T型車被改造為世界上第一款皮卡時，品牌締造者本人可能從未想過，這種車款的繼任者——每一輛都帶有他姓氏的福特F 系列皮卡——自1982 年以來會成為美國銷量第一的汽車，每41秒鐘就能售出一輛。

1925年，由福特T型車改造而成的史上首款皮卡

一款雪佛蘭Task Force皮卡的宣傳畫

1946 年，世界上第一款量產型皮卡，道奇Power Wagon 投向市場，其最初定位就是農用車。從表面上看，它的粗獷外表一如其軍車原型：高窄駕駛艙、隆起的引擎蓋、多條橫格柵。技術方面也十分接近：四輪驅動、硬化懸挂、幾乎沒有輔助駕駛的設備。

兩年之後，巨大的潛在市場和利益，讓美國汽車製造業的另外兩大巨頭雪佛蘭和福特加入皮卡戰團。雪佛蘭推出了Advance Design 系列皮卡，它在原有的卡車基礎上進一步擴大駕駛艙容積，駕駛者的視野更好，進出也變得方便了。福特則在1948 年推出了F-1 皮卡，這便是至今長盛不衰的F 系列的首款車，即使是現在，F-1 皮卡也是現代年輕人玩復古改裝的經典車型之一。

1948年福特F-1皮卡

這一時期，可以稱之為量產皮卡的初級階段。儘管在舒適性上逐步提升，但早期皮卡車並沒有完全脫離卡車的外觀及結構。當然，這不妨礙它成為美國民眾的寵兒，尤其是眾多剛剛從戰場歸來的老兵們。戰爭年代，皮卡的前身穿越火線，支撐著他們為國浴血奮戰。

第一代福特F-150

戰爭結束后的十年，也是皮卡經歷的十年成熟期。在那期間，皮卡的形態已經悄然改變：擋風玻璃合為一整片，引擎蓋隆起程度降低，駕駛艙進一步擴容，進氣格柵變為粗大剛直的少數幾條橫杠。車艙內有了更多實用裝備，轉向助力也得到了應用。另外，皮卡三巨頭先後採用了V8 引擎，種種改進讓皮卡變得既舒適又高速，原有的載貨量優勢則仍然保持。

市場的需求，帶動著皮卡在外觀和性能方面的進一步演變。在這一時期的皮卡代表，比如道奇C系列、雪佛蘭Task Force 和福特第二、三代F 系列的共同特徵就是其外觀和內飾在向轎車風格靠攏，同時還充滿了獨特的力量感與肌肉線條。

1955 Chevrolet Task Force

在隨著時代風格而優雅的過程中，雪佛蘭比其他皮卡廠商走得稍遠一些。1955年的Cameo Carrier是Task Force中的一款分支車型，Task Force本身就帶有些許豪車風情，其線條舒展，駕駛艙稍稍前傾，做工考究。而Cameo Carrier 的內飾比普通的Task Force 皮卡車型更加高檔，價格也高出30%，這邁出了細分市場的重要一步。